Bu iyi şarj alışkanlığını geliştirin, yeni enerji araçlarının pil ömrü azalmayacak!
Kök al ve filizlen. Hibrit araçların bir satın alma vergisi ödememek gibi birçok avantajı olmasına rağmen, 100.000'den fazla bir araba yaklaşık 10.000 yuan veya daha fazla tasarruf sağlayabilir. Ya da yeşil kartın özel ayrıcalığı, sınırsız sayıda. Ama benzinli motorlarla karşılaştırıldığında, "pantolonumu ve osuruğu çıkaran" bu tür bir araba hala onu sevmeme neden oluyor.
Her konuda isteksiz olsam da, sayı kısıtlamasının olduğu gün arabayı terk edebilmek için hala "hakikat yasasından" kaçamadım ve sonunda bir plug-in hibrit araba seçtim.
Arabayı aldığımdan beri, çevremdeki pek çok kişinin plug-in hibrit modellere dair biraz bilgisi olduğunu ve bunların bakımını, nasıl sürüleceğini bilmediklerini ve hatta birçok hata yaptırdıklarını fark ettim. gösteri. Bugün size bir plug-in hibrit arabayı nasıl şarj edeceğinizi göstereceğim.
Genel olarak satın alma vergisi ödemesi gerekmeyen ve adedi sınırlamayan bu tip plug-in hibrit otomobile plug-in hibrit denir.Yukarıdaki resimdeki gibi bağımsız bir şarj arayüzüne sahip olmayan ve saf elektrik batarya ömrü 50 kilometreye ulaşamayan modellere hiç sayılmaz. Plug-in hibrit en iyi ihtimalle hibrit bir modeldir ve günlük kullanımda özel bir dikkat gösterilmesi gereken hiçbir şey yoktur.
Bununla birlikte, bağımsız bir şarj arayüzüne sahip bu plug-in hibrit araç gibi, pili ayrı olarak şarj etmeniz gerektiğinden, birçok insanın kafası karışır ve hatta akünün geri dönüşü olmayan hasarına neden olacak çok sayıda yanlış işlem vardır!
Örneğin, plug-in hibrit modelleri şarj ederken, yukarıdaki resimde gösterildiği gibi düzenli bir şarj yığını seçmek için elimizden gelenin en iyisini yapıyoruz Böyle bir şarj yığını sabit bir akıma sahiptir ve sızıntıya ve yaralanmaya neden olmaz.
Şarj ederken, şarj etmek için sıradan ev tipi 220V güç kaynağı kullanmaktan kaçınmak için elimizden gelenin en iyisini yapıyoruz. Öncelikle plug-in hibrit modellerimiz nispeten yüksek bir elektrik talebine sahiptir, bu da uzun süre aşırı güç kaynağı basıncına neden olabilir.Evlerimizdeki 220V kablolar uzun süre aşırı akım basıncına dayanamayabilir ve bu da kablolama ile sonuçlanır. Yandı.
Dahası, günümüzde pek çok insan temelde binalarda yaşıyor ve şarj yığınları kurmak çok sakıncalıdır.Çoğu insan bir elektrik prizini doğrudan üst kattan atar ve şarj etmek için fişe takar. Bu yaklaşım kesinlikle zorunludur, bir çocuğun yanından geçerek yanlışlıkla takılması veya bir çocuk oynaması ve yanlışlıkla elektrik alması durumunda büyük kayıplara neden olabilir!
Üstelik normal şarj yığınının bir diğer avantajı da güç kaynağını çok dikkatli korumasıdır.Yukarıdaki resimdeki gibi normal şarj tabancasında büyük bir akım olmasına rağmen araç şarj olurken şarj kilidine sahip olacaktır. Nasılsa çıkarılamaz. Ve şarj sırasında yağmur yağsa veya yanlışlıkla su alsa bile, güç şeridi gibi elektrik sızıntısı olmayacaktır, çünkü şarj yığınları yüksek mukavemetli su geçirmezdir.
Tıpkı bu tür resmi şarj yığını gibi, koruma mekanizması çok kapsamlı, yakınlarda oynayan çocuklar olsa bile temelde hiçbir tehlike yok.
Bununla birlikte, düzenli şarj yığınlarının koruma mekanizması çok kapsamlı olmasına rağmen, dikkat edilmesi gerekenler vardır. Bu tür AC araç şarj tabancasının voltajı temelde 480V civarındadır.Evimizdeki 220V voltajına dikkatsizce dokunulursa, bu 480V'den bahsetmiyorum bile bariz bir acıya neden olur.
Bu tür bir plug-in hibrit model, eğer hibrit veya tamamen elektrikli sürüş modundaysa, takometrenin orijinal konumu bir voltmetre haline gelecektir, yani, gaz pedalına ne kadar derin basarsanız, gösterdiği değer o kadar büyük olacaktır. Bir takometre gibi. Ancak benzinli motorumuz kat yağını uzun süre hızlandırırsa motorun aşınmasını hızlandırabilir ancak bu tür bir motor korkmaz ve benzinli motorlara göre çok daha bağışlayıcıdır.
Şarj olurken, geniş merkezi kontrol ekranında herhangi bir işaret veya kısıtlama olmayacak, böylece istediğimiz gibi oynayabiliriz. Ve şarjın herhangi bir etkisi konusunda endişelenmenize gerek yok, bu küçük güç kaybı temelde ihmal edilebilir.
İlk başta bu saati anlamadım ama aslında pek bir işe yaramadı. Motor çok hızlı hızlanıyor ve "anahtar" günlük kullanımda çok derine adım atmayacak.
Takometre göze çarpmayan bir köşeye yerleştirilir ve dikkatli olmazsanız fark edemezsiniz.
Artık araç hala gücün% 14'üne sahip. Bunu bu seviyede kullanmamaya çalışın.Uzun süreli güç beslemesi, akünün geri dönüşü olmayan hasarına neden olacak ve bu da akünün seyir menzilini doğrudan etkileyecektir.
