Chery'nin kalbine göre, bu araba Çin'de üretilen en iyi bilinen SUV olarak adlandırılabilir ve satış hacmi sadece bin
Qorosun ilk sedanı olan Qoros 3'ün 2013 yılında piyasaya sürüldüğünü hala hatırlıyorum. Bu bir sansasyondu. Sadece endüstriyi şok etmekle kalmadı, tüketiciler de bundan gurur duydu. Sonuçta, ucuz ve düşük kalitesinden kopan ilk yerli üretim otomobildi. Marka, ancak gürültü ilk başta yüksek ama sonra rekor vasattı. 2015 yılında Qoros, zayıf satışlar nedeniyle Avrupa pazarından çekildiğini açıkladı ve yurt içi satışlar da gerildi.
Çin'deki SUV pazarının son zamanlarda patladığını herkes biliyor. Qoros'un kasvetli pazarı doğal olarak bu tatlı hamur işini bırakmak istemiyor Sonuçta, bu SUV satış listesine neredeyse bağımsız markaların hakim olması, Qoros'a da çok güven veriyor. Böylece Ekim 2016'da Qoros ilk SUV'si Qoros 5'i piyasaya sürdü.
Qoros'un birkaç modeli var. Qoros'un ilk SUV'si olarak, aynı zamanda bu arabaya adanmıştır. Görünüşte, Qoros 5, Qoros'un aile tarzı ön ızgara tasarımını, alt ızgara ve orta ızgara ile benimser. Ağ, çok otoriter görünen anaforik bir etki oluşturuyor.Ayrıca, düzensiz farlar da iyi bir görsel etki sağlıyor.Arabanın arkası hafifçe yuvarlatılmış görünüyor ve harf logosu ve iki taraflı arka sıra oldukça tanınabilir.
Görünüşü daha göz alıcı olsa da, vücut ölçüsü her zaman Qoros modellerinin zayıflığı olmuştur.Bu arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sadece 4587 × 1869 × 1676mm ve dingil mesafesi 2697mm'dir. Bugün satılan popüler Trumpchi GS8'i düşünün. Modelin vücut ölçüsü mükemmel olmayan Great Wall WEY vv7
İç mekanın getirdiği genel görsel efekt fena değil, tüm iç mekan çok basit, gereksiz bir tasarım yok, ancak çok sayıda yumuşak paket hala bu arabaya iyi bir kalite ve doku hissi veriyor ve büyük merkezi kontrol ekranı Ayrıca iç mekanın ses ve video eğlencesini zenginleştirin
Gösterge panelinin tasarımının tüm iç mekanın özlü tarzını üstlendiği söylenebilir.İki mekanik saat ve LCD ekran, herhangi bir karmaşıklık hissi olmadan kapsamlı bilgi ekranı sağlar.Kişisel olarak, bu tasarımı karşılaştırıyorum.
Gövde ölçüsü büyük olmasa da aracın arkasındaki alan performansı oldukça iyi ve orta zeminde yüksek çıkıntılar bulunmuyor ki bu da üç kişinin binmesi için çok uygun ama arkadaki sadece iki koltuk başlığının tasarımı gerçekten yeterince umursamıyor. Çin'de yapıldı, ancak bir ortak girişimden öğrenmedim, ancak bu küstah ve nankör tasarımlardan çok şey öğrendim.
Güç açısından bu otomobil, maksimum 156 beygir gücünde 1.6T turboşarjlı bir motora sahip.Bu motor Chery'den.İlk iki yılda iyi görünüyor ama şimdi teknoloji gerçekten geri kalmış ve uyumlu görünüyor. 6 ileri manuel veya 6 ileri çift debriyajlı şanzıman gelişmiş değil
Ancak güç ve gövde boyutu özellikle öne çıkmadığında, bu arabanın fiyatı oldukça göze çarpıyor Bu arabanın kılavuz fiyatı 139.900 ila 194.900, ancak satışlar çok kasvetli olduğu için terminalin bazı sorunları var. Küçük indirim, ancak bu arabanın satışları ayda 1.000'i geçmiyor, bu da sahibi Chery'nin kalbinde.
