Sichuan ve Chongqing'i tamamlamak için 8 saat 9 dakika pahalı! Ülkenin ilk iller arası hızlı tren hattının ilk 16 sürücüsü açıklandı
8 Nisan'da, ülkenin ilk eyaletler arası hızlı tren hattının ilk sürücüsü resmen açıklandı ve 16 sürücüden oluşan kadro resmen duyuruldu. 16 EMU sürücüsünden hepsinin tüm hattın en az üçte ikisini çalıştırdığı ve Chengdu-Chongqing Yüksek Hızlı Demiryolu, Chongqing-Guizhou Yüksek Hızlı Demiryolu ve Chengdu-Guizhou Yüksek Hızlı Demiryolunun üç hattının ikisinden fazlasında sürüş deneyimi olduğu bildirildi.
Küfür töreni sahnesi
İller arası döngüsel yüksek hızlı tren:
Yüksek hız, şiddetli yağmur, büyük eğim ve diğer sorunları birleştirin
En son demiryolu taşımacılığı organizasyon düzenlemesine göre, Sichuan, Guizhou ve Chongqing'in kentsel yığınlarını birbirine bağlayan ilk eyaletler arası yüksek hızlı demiryolu 10 Nisan'da resmen başlatılacak. Sichuan, Chongqing ve Guizhou gibi üç il ve şehri ve Chengdu-Chongqing-Guizhou çevre çemberini tamamlamak 8 saat 9 dakika alacak. Resmen oluşturulacak.
Chengdu Doğu Tren İstasyonundaki ilk C6017 yüksek hızlı tren sürücüsüne Chengdu Lokomotif Depo Partisi üyesi sürücü Lan Dong ve Xie Hai hizmet verecek.Yüksek hızlı treni Chengdu'nun doğusundan Ziyang, Neijiang, Yongchuan, Qijiang, Zunyi, Bijie, Yibin'den geçerek kullanacaklar. Leshan ve diğer şehirler, Sichuan, Chongqing ve Guizhou gibi üç vilayet ve şehri tamamlamak için tüm yolculuk 1290 kilometre, 8 saat ve 9 dakika sürüyor.
simülasyon işlemi
Sichuan, Chongqing ve Guizhou gibi üç vilayet ve şehri geçen bu yüksek hızlı demiryolu hattının topografyanın etkisiyle kendine has özelliklere sahip olduğu anlaşılıyor. "Chenggui yüksek hızlı demiryolu hattının özellikleri esas olarak dik yamaçları, birçok tüneli ve büyük irtifa farklarıyla bilinir. En riskli bölüm Weixin Eski Kenti ile Weixin Chengguichang arasındadır. Hat rampası 30 ve rakım farkı 2000'e kadar çıkmaktadır. Sayaçlar hakkında. Lan Dong gazetecilere verdiği demeçte, bu bölümde sürüş yapmanın sürücünün sadece trenin hızlanmasını önlemek için değil, aynı zamanda yolcuların konforunu sağlamak ve aynı zamanda görsel kör bölgenin sık sık tünele girip çıkmasını güvenliği etkilemesini önlemek için kontrol etmesini gerektirdiğini söyledi.
risk uyarı kartı
"Yugui kesimindeki dağlar diktir, birçok nehir çapraz geçişlidir ve iklim yağmurludur. Tüneli geçmeden önce güneşli olması ve tüneli geçtikten sonra tekrar yağmur yağması genellikle mümkündür. Bir motorlu araba kullanırken, sürücünün önceden tahmin etmesi gerekir. Deneyim aynı zamanda bir testtir. "Xie Hai, olası tehlikelerden kaçınmak için sürücülerin sürüş sırasında enerjilerini yoğunlaştırmaları ve her zaman rotanın önündeki ve çevresindeki duruma dikkat etmeleri gerektiğini, bu da sürücünün zihinsel durumuna yüksek talepler getirdiğini söyledi.
Ek olarak, Chengdu-Chongqing hattı, çok sayıda iniş ve çıkışların olduğu tepelik bir alanda yer almaktadır ve EMU'ların hızı 300 km / saate ulaşabilir.Bu nedenle, sürücüler için en çok test, EMU'ları sürerken sorunsuz kullanım teknolojileridir. "10 Numaralı ilk tren kalktıktan sonra, işi aşinalık derecesine göre bölmeye hazırız. Chengdu-Chongqing hattında bir kişi ve Yu-Gui hattında bir kişi olacak. Chenggui hattının ortasında, işi duruma göre böleceğiz." Dedi Xie Hai.
Xie Hai (soldan ikinci)
İlk sürücü ortaya çıktı ve 30'dan fazla model kullandı
Lan Dong ve Xie Hai, bu sefer başlangıç sürücüleri olarak Chengdu lokomotif deposundaki yüksek hızlı tren sürücüsü ekibinin "eski sürücüleri" olarak kabul edilebilir.
Lan Dong, çok genç görünen ince bir yüze sahip 90'lı yılların sonrasına daha çok benziyor Aslında bu yıl 38 yaşında ve 18 yıllık sürüş tecrübesine sahip. "2002 yılında Laocheng-Chongqing hattında bir tren sürücüsü olarak çalıştım ve 2015 yılında bir tren sürücüsü olarak başladım." Lan Dong gazetecilere, Chengdu-Chongqing yüksek hızlı demiryolunun ve Chenggui yüksek hızlı demiryolunun ortak devreye alma ve ortak test çalışmalarına katıldığını söyledi. Le, Chengdu-Chongqing yüksek hızlı tren, Xicheng-Chengdu yüksek hızlı tren, Chengdu-Guizhou yüksek hızlı tren, Yu-gui yüksek hızlı demiryolu hattı görev görevi, tren sürücülerinin günlük işlerinden ve teknik rehberliğinden sorumlu bir tren koçu şoförüne dönüştü.
Landong
Bir başka ilk yüksek hızlı tren sürücüsü 44 yaşındaki Xie Hai'dir. "Aslında, yüksek hızlı trenlerde sadece 5 yıllık sürüş deneyimim var." Xie Hai, 2015'ten önce dizel lokomotif şoförü olduğunu söyledi. 27 yıldan fazla sürüş yaptı ve Dongfeng, Harmony ve Fuxing gibi serilerde çalıştı. 30'dan fazla çeşit model vardır. Sürdüğü dizel lokomotif, Xicheng-Chengdu yüksek hızlı demiryolu ve Chengdu-Guizhou yüksek hızlı demiryolunun açılmasından önce ortak devreye alma test çalışmasına katılmış ve yüksek hızlı demiryolunun açılmasından önce çalışma testi verilerinde ustalaşmıştır. "Sichuan-Chongqing-Guizhou-Guizhou Hattı bana oldukça tanıdık geliyor. Geçen yıl Cheng-Gui Hattının açılmasından önce Yu-Gui Hattı ile karşılaştım. Açılıştan sonra Guizhou Hattına koşuyordum, bu nedenle tüm hat zaten nispeten tanıdık."
Halihazırda önceden eğitim almış bu 16 DAÜ sürücüsü eğitim içeriğini başarıyla tamamlamış ve açılış öncesi tüm hazırlıklarını yapmışlardır. Bir sonraki adımda, eski ve yeni yöntemleri kullanarak döngü trenleri için sürücülerin ve personel rezervlerinin eğitimini artıracağız ve döngülü yüksek hızlı demiryolu operasyonlarına olan talebi karşılamak için döngülü yüksek hızlı demiryolu operasyonlarının hacmine göre personel görevlendireceğiz.
Kızıl Yıldız Haber muhabiri Yan Dan Yan Yuheng Fotoğrafçı Lu Guoying
Chen Yixi'yi düzenle
(Red Star News V6.8 yeni çevrimiçi, indirmeye hoş geldiniz)
