264 beygir gücü tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, 300.000'den az! Bu SUV sıradan değil! Subaru'nun yeni Outback'i için ileriye bakmak
Niche, özellikle Subaru için her zaman kişilik ile eşanlamlı olmuştur.Yatay olarak zıt motorlar taşımada ısrar eden az sayıdaki otomobil üreticisinden biri olarak, Subaru'nun ürünleri ayırt edici özelliklere sahiptir.Çin'de piyasaya sürülen modeller arasında Outback en yüksek konumlandırmaya sahiptir ve Birçok sadık kullanıcı kazandı. Bu nedenle, araba almanın zor olduğu birçok küçük su damlacıklarının sorununu çözmek için bugün bu niş ve bireysel yeni nesil Outback'ten bahsedelim.
Girişten önce yatay olarak zıt bir motorun ne olduğunu anlamalıyız.Yatay karşıt bir motorun motor pistonları, krank milinin her iki tarafına eşit olarak dağıtılır ve yatay yönde sola ve sağa hareket eder.Günlük hayatta en çok maruz kaldığımız L şeklindeki düzene sahip motor da mümkündür. Sıralı veya paralel motor olarak adlandırılır.Bu düzende motorun tüm silindirleri aynı açıda bir düzlemde yan yana dizilir, sadece bir silindir kafası kullanılır ve silindir bloğu ile krank milinin yapısı nispeten basittir.
İkisini karşılaştırdığımızda, Subaru neden yatay olarak zıt motorları tercih ediyor? Aslında en büyük neden, silindirler "düz" olduktan sonra motorun boyut olarak daha küçük olması ve aracın ağırlık merkezinin daha alçak olması ve bu da yanal boşluğu tam olarak kullanabilmesidir. Bir dereceye kadar, otomobilin sürüş stabilitesini ve sportifliğini artırabilir. Bununla birlikte, sıralı düzen motoru ile karşılaştırıldığında, yatay olarak zıt motorun teknolojisi daha karmaşıktır ve sonraki bakım maliyeti daha yüksek olacaktır.
Porsche'ye ek olarak, Subaru'nun, tüketicilerin yatay olarak birbirine zıt motorların eşiğine dokunabilecekleri tek marka olduğu söylenebilir.Subaru'nun yeni SGP platformu ile inşa edilen Outback, insanlara ne gibi sürprizler getirecek?
Yeni nesil Outback hala Subaru aile tarzı tasarım dilini koruyor ve genel olarak çok fazla ilerleme yok ve görünüşte insanları çok fazla şaşırtmayacak, ancak yine de yüksek derecede tanınırlığa sahip. Altıgen ızgara tasarımı hala klasik, eski modelden daha düz ve XT modelinde karartılmış öğeler de kullanılıyor. Bazı yatay krom kaplama dekoratif şeritler de daha fazla doku için mat malzemeye göre ayarlanmıştır.
Yeni SGP platformu üzerine inşa edilen Outback, önceki modele göre çok artan gövde boyutunda da ayarlandı ve gövdenin burulma önleyici ve ön süspansiyon sertliği de iyileştirildi. Tasarım açısından bakıldığında, yatay olarak zıt motorun getirdiği alçak ağırlık merkezi de çok canlı.Aynı seviyedeki modellerin "yüksek irtifası" ile karşılaştırıldığında, yeni nesil Outback hala güçlü bir "sınır ötesi rüzgâra" sahip.
Yeni otomobilin arkası, eskisinden çok daha rafine olan yepyeni bir tasarıma sahiptir.Yepyeni C şeklindeki arka far, gelişmiş tanıma sağlayan LED ışık kaynağını benimser.Alt kısım, tek taraflı çift çıkışlı bir egzoz şeklini benimser ve gizlidir. Arabanın altında.
Otomobile girerken, şüphesiz en ilginç olan 11.6 inçlik dikey merkezi kontrol ekranı.Bu, Subaru'nun tarihindeki en büyük bilgi-eğlence ekranı.Ses kontrolü, klima, mod seçimi ve diğer genel işlevleri destekliyor. Ek olarak, yeni nesil Outback ayrıca su geçirmez koltuklar, sıcaklık ayarlı üç koltuk ısıtması ile donatılmıştır, kapsama alanı omuz pozisyonuna genişletilebilir ve ana sürücü koltuğu minderi uzatılarak sürüş konforunu daha da artırır.
Güç kısmı şüphesiz yeni otomobilin en önemli özelliği.Eski 2.5L yatay olarak zıt motor hala korunuyor, ancak resmi bilgilere göre, bu motor parçalarının% 90'ını değiştirdi ve performansı eski 2.5L motordan daha iyi. L motorun tüm yükseltmeleriyle, çıkış gücü 182 beygir gücüne çıkarıldı.
XT versiyonunun 2.4T motoru şüphesiz daha çekici ... Bu 2.4 litrelik turboşarjlı Boxer motor, maksimum 264 beygir gücüne sahip, 2000 devirde 376 Nm tork ve 0-96 km / saat hızlanma süresine sahip. 6.1-6.3 saniye civarında. Daha hızlı hızlanmanın yanı sıra, Outback ayrıca 1,6 tonluk güçlü bir çekiş gücüne sahiptir ve seyahat için yardımcı olur.
Yatay olarak zıt motora ek olarak, Subaru'nun imzası olan Dual-FuncitonX-Mode sol-sağ simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi de tüm seri için standarttır ve yeni araba ayrıca daha hafif ve daha duyarlı olan yeni bir süspansiyon sistemi kullanır. . Outback, teknoloji konfigürasyonu açısından standart olarak Görme sürüş yardım sistemi ile donatılmıştır.Otomatik sürüş yardımı olmasa da, aynı zamanda piyasada çarpışma önleyici otomatik frenleme, çarpışma önleme gaz kolu kontrolü ve şeritten ayrılma gibi bir dizi ana akım güvenlik yardım fonksiyonunu da içerir. Uyarı ve diğer işlevler.
Su damlası bakış açısı:
2020 Wide Subaru Outback'in ABD pazarındaki fiyatına bakılırsa, yeni nesil Outback'in fiyatı yaklaşık 167.000-280.000 RMB'dir.Gelecekte Çin pazarında belirli bir gelişme olacağına inanılır, ancak genel iç dekorasyon ve güç geliştirilecektir. Sistematik bir bakış açısından, yeni nesil Outback'in rekabet gücü hala çok güçlü.
Metin / Zhou Tong
