Çin SUV pazarındaki soğuk akımla karşı karşıya kalan bu SUV, fiyatların artması konusunda ısrar ediyor, ancak arz talebi aşıyor
SUV pazarının genel performansı bu yılın başından beri yavaşladı ve SUV satışlarındaki genel düşüş yılın ikinci yarısından bu yana daha da belirgin hale geldi. Bu bağlamda, Toyota Highlander hala satışlarını artırmakta ısrar ediyor ve aylık satışları temelde 90 ile 10.000 arasında kalıyor. Mevcut SUV'lerin çoğunun promosyon fiyatlarını düşürdüğünü bilmeliyiz, ancak aylık satışlar hala düşüyor, ancak Highlander'ın satışları bir rock kadar istikrarlı. Bu yılın ekim ayında, Highlander satışları yıllık% 37 artışla 9.935 araca ulaştı. Yedi koltuklu SUV'un mihenk taşı Highlander'dır.Hemen hemen her yedi koltuklu SUV piyasaya çıkmadan önce Highlander'ı yenecektir, ancak temelde Highlander'ı geçebilecek kimse yoktur.
Toyota Highlander, 2015 yılında iç pazardaki fiyatını artırdığından beri, üç yıldan fazla bir süre geçti ve hala daha yüksek bir fiyatla satış yapıyor. Çoğu otomobil sahibinin tepkisine göre fiyat yükselse bile arabadan bahsetmek yaklaşık 3 ay sürecek. Artan fiyatlar hala yetersiz ... Yerli tüketicileri bu yedi koltuklu SUV'dan bu kadar büyüleyen nedir?
Görünüş açısından, Highlander pek iyi değil. İç mekana ve konfigürasyona tekrar bakıldığında, Highlander'ın içi biraz eski moda görünüyor. 240.000 Highlander'ın geri dönen görüntüsü ve ters radarı yoktur ve sistemlerin hiçbirinde otomatik park işlevi yoktur. Highlander'ın yapılandırması biraz perişan görünüyor.
Ancak Highlander, kalite güvenilirliği ve marka itibarında gerçekten çok başarılı. Diğer ortak girişim araçlarıyla karşılaştırıldığında, Toyota yıllar içinde iyi bir itibar kazanmıştır ve ayrıca "kötü araba kullanamayan bir Toyota" sözü de vardır. Kendine ait markalarla karşılaştırıldığında, araba yapımı kavramı farklıdır: Toyota'nın çabası kaliteye, yerli otomobillerin çabası ise yüze harcanmaktadır. Tüketici olarak kaliteyi veya yüzü seçeceksiniz. Kalitenin ezici çoğunluk olduğuna inanın.
Highlander'ın sahip olduğu 2.0T turboşarjlı motor, Japonya'daki yerel bir motor fabrikası tarafından üretiliyor ve Lexus ile aynı motora sahip. Highlander'ın sahip olduğu motor, diğer Toyota yerli modellerinde nadiren görülür. Aynı zamanda şanzıman açısından Highlander, 6AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu güç kombinasyonu, aracın sürüyormuş gibi hissetmesini sağlıyor, güç çıkışı pürüzsüz ve güç performansı da iyi. 100 kilometreden yaklaşık 8.8 saniyede hızlanma, vites değiştirme verimliliği yüksek ve neredeyse hiç aksaklık yok.
Konfor açısından, Highlander da çok iyi performans gösterdi. Highlander'ın ön ve arka E-tipi çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyonu, hayal edildiği kadar sert değil, hız tümseklerinden ve engebeli alanlardan geçerken sarsıntılı bir his uyandırmıyor. Ses yalıtım etkisi Honda Crown Road'dan biraz daha kötü olabilir.
Toyota iç çalışanlarına göre, 9.000'den fazla araç GAC Toyota Highlander'ın mevcut üretim kapasitesinin zirvesine ulaştı.Motor tedarikinin sınırlandırılmasıyla birlikte, Highlander'ın aylık satışları temelde 9.000'den fazla araçta kaldı. Seviye her zaman yetersizdir.
Şu anda satışta olan 2018 Highlander, bu yılın Mart ayında piyasaya sürüldü ve emisyon standardı hala National V versiyonu. Kasım ayında Shenzhen, Ulusal Altıncı Emisyon Standardının uygulanmasında başı çekti ve ardından Guangzhou, Ulusal Altıncı Standardı da uygulayacak. Bu, Kasım ayından sonra National Fifth Edition Highlander'ın Shenzhen'de lisanslama sorunuyla karşılaşacağı anlamına geliyor. Highlander'ın National VI versiyonunun önümüzdeki yıl Haziran ayına kadar piyasaya sürülmeyeceği ortaya çıktı, Highlander bundan önce satışlarını artıracak mı? Cevap doğal olarak önümüzdeki yılın Ocak ayında açıklanacak, çünkü ülkenin çoğu bölgesi gelecek yıl 1 Ocak'ta Ulusal VI emisyon standartlarını uygulayacak.
