Motor elektronik kontrol arızaları nasıl bulunur ve giderilir?
Elektronik ve elektrik problemleri, makinelerden farklı olarak problemi çözmekten çok problemi bulmaktır.Açık bir görünüme neden olacak bazı kısa devre veya duman benzeri elektronik kontrol arızaları dışında, genel elektronik kontrol problemleri çıplak göze ve buruna dayanır. Kulak yargılanamaz. Temel olarak aletler ve deneyimle ortadan kaldırılması gerekir. Elektronik kontrolün özü, normal bir döngü oluşturmaktır. Herhangi bir hata noktası bu temel ilkeye göre bulunmalı ve değerlendirilmelidir. Lütfen dikkat edin : Rongji Ateşleyici
Motor kontrolü karmaşık bir sistemdir, ancak temelde iki temel yakıt enjeksiyonu ve ateşleme kontrol noktasının tamamlanmasını gerektirir Deneyimli bir usta yine de bir araba gibi arabanızın genel durumuna bağlı olarak genel tanı koyabilir. Çalıştırmak zor, titriyor ve rölanti hızı dengesiz, daha fazla yangın kaçağı olduğunu düşünecek, bu yüzden önce bujinizi kontrol edecek ve silindir hattı konektörünün kötü temas halinde olup olmadığını kontrol edecek.
Ateşleme problemini ortadan kaldırdıktan sonra enjektörün bloke olup olmadığını kontrol edebilir ECU'dan gelen sinyale gelince, ECU çok güvenilir bir ürün olduğu için genellikle ilk önce bu bağlantıdan şüphe duymaz. Bununla birlikte, su sıcaklık sensörü gibi sensörlerin sinyallerinin hatalı olup olmadığından ve hava-yakıt oranı kontrolünde hatalara neden olup, arabanın zayıf çalışmaya başlamasına ve kararsız rölantiye neden olduğundan şüphe duyacaktır.
Bu tür düşünme, genel yönlerde hata noktalarını bulmak için basit teoriler ve deneyimlerle birleştirilen bazı görünümlere dayanır, ancak belli bir körlük vardır.Gerçekte problemlerin% 60 ila% 70'ini çözebilir, ancak sorunların en azından bir kısmı aşılamaz. Bulunacak türden fikirler.
Elektronik kontrol sistemi belli bir derecede kapanma derecesine sahip olduğu için, farklı modellerin kablolaması farklıdır ve ECU sistemi farklı olacaktır.ECU arıza kodunu okumak için özel bir dekoder teşhis cihazı bulmanız ve arıza koduna göre doğru ilacı reçete etmeniz gerekir. , Nispeten hızlıdır.Örneğin, soğutma suyunun sıcaklığının çok yüksek olduğunu gösteren bir kod okursanız, termostatın düzgün çalışmadığından şüphelenebilirsiniz. Bazı teşhis cihazları dalga biçimini doğrudan okuyabilir.Örneğin, ateşleme yanma süresi çok uzunsa, ateşleme kırılma voltajı çok yüksek veya çok düşükse, sorunu dalga biçiminden teşhis edebilir ve ardından üretici tarafından sağlanan bazı olasılıklara göre derine inebilirsiniz. Sorunu bulun, böylece genel yöndeki hataları önleyebilirsiniz.
Genel yön belirlendikten sonra, problemli bir devre bileşeninin yerini bulmak için uygun bir çizim bulmanız ve devrenin temel çalışma akışını netleştirmeniz gerekir.Örneğin yağ besleme devresinde bir problem olduğunu muhtemelen biliyorsunuzdur.Yağ pompasını kontrol ederken multimetre kullanabilirsiniz. Basitçe yağ pompasının direncini ölçün, genellikle bobinin statik direnci 0,2-3 ohm'dur.Eğer 20 ohm ise tabii ki bobinin yanmış olduğu düşünülebilir.Şu anda bir yağ pompasını değiştirmeyi deneyin.
Genel olarak, belirli bir cihazın kırıldığını, belirli bir işlev arızasına veya açıkça anormal bir arızaya neden olduğunu yargılamak kolaydır.Örneğin, başlatma rölesi yanar ve araç çalıştırılamaz.Rölenin bozuk olduğunu kolayca bulabilirsiniz. Bununla birlikte, belirli bir dişin teması zayıfsa, bazen aracı sürmek zordur ve teşhis cihazı gibi sert bir şeyle teşhis edilemeyebilir. Bunu yalnızca yavaş deneyebilir ve bulabilirsiniz. Onarımlar en çok zayıf temastan korkar. Uyulması gereken kurallar yoktur. Çoğu öğretmenin bazı alışkanlıkları vardır, bu da çıkmaza götürür ve araştırmak için uzun zaman gerektirir.
Çok özel olan başka bir durum daha var, yani bir parça bozuldu, değiştiriyorsunuz ve kırılıyor ya da değiştirdiğiniz aksesuarda sorun var, bu yüzden sorun hala çözülmedi, ancak yerin normal olduğunu düşünüyorsunuz ve tekrarlayın Başka yerlerdeki parçaları arayın. Uzun süre çalıştıktan sonra yeni bir arıza noktası bulamazsanız, geri dönüp orijinal yerin sorunu gerçekten çözüp çözmediğini denemeniz gerekir.
Geçmişte bazı arabalarda tadilat veya onarım yapılmıştır.Bu tür bir arabada bir sorun varsa arabanın herhangi bir yere hareket edip etmediğini sormalısınız, aksi takdirde bazen çizim tarafından yanıltılabilir.Çoğunlukla değiştirilen yer onarılır ve kablolar yeniden bağlandığında, Standart olmadığı ve malzeme güvenilir olmadığı için tekrar etmesi kolaydır.
