Bu kendi markalı orta boy SUV tamamen çöktü, Zotye: Kalbi olan bir araba yapmak çok zor
Zotye Otomobil taklidi nedeniyle popüler oldu. Porsche'den net olarak ayırt edilemeyen Zotye SR9, Zotye Audi Q3 olarak bilinen Zotye SR7 ve Volkswagen Touareg'e çok benzeyen Zotye T600, Çin'de dördüncü ve beşinci sırada yer alan Zotye'nin popülaritesini anında artırdı. Zotye'ye "ünlü ünlü araba" demek çok da fazla değil. Gittikçe daha fazla insan Zotye Auto'ya alıştıkça, markanın etkisi de arttı ve şu anda Zotye'nin körü körüne taklit etmesi utanç vericiydi. Böylece Zotye kendi orijinal rotasını planlamaya başladı.
Zotye T700, Zotye Auto'nun ilk orijinal ürünüdür. Zotye T700, Mayıs 2017'de piyasaya çıktı.Güzel görünümü ve düşük fiyatı ile satışları piyasaya çıktığından beri arttı.Geçen yılın Aralık ayı itibariyle aylık satış hacmi 14.000'i aştı. Böyle bir başarı, Highlander bile kıskanıyor. Zotye T700, aynı seviyedeki SUV'lar arasında eşi benzeri olmayan ve çok rekabetçi olan 106.800 ila 155.800 arasında bir fiyatla orta ve büyük bir SUV olarak konumlandırılmıştır.
Ancak bu yıldan beri Zotye T700 yokuş aşağı gitmeye başladı ve satışlar ciddi şekilde düştü. Bu yılın Mayıs ayında, Zotye T700'ün aylık satış hacmi 4.000 ila 5.000 adede ulaşabilirken, Eylül ayı itibarıyla aylık satış hacmi yalnızca 1.000 adedin üzerindeydi. Bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce piyasada bulunan bu SUV tamamen çöktü. Zotyenin çekirdek teknolojisi nispeten geri kalmış olsa da, Zotyenin T700ü Zotyenin özeniyle üretilen ilk SUV olarak kabul ediliyor. Ömür döngüsü çok kısa, buna nasıl pişman olamayız?
Zotye T700, aynı SUV seviyesinin fiyatı, görünümü ve iç konfigürasyonu açısından iyi kabul edilir, ancak bu SUV'un sona ermesini sağlayan ürün kalitesi ve itibarıdır.
Bir Zotye T700 sahibinin tepkisine göre, bu yıl haziran ayında yeni bahsedilen otomobil sadece 10.000 kilometreden fazla koştu ve pil birçok kez şarjı bitmişti. Bu sefer alışveriş için alışveriş merkezine gittim ve eve gidecektim. Arabanın aküsünün bitmiş olduğunu gördüm.Sigorta şirketini aradım ve telefonu açmama yardım ettim ama telefonu alamadım. Daha sonra römorkun 4S mağazasına çekilmesini istedi ve 4S, bataryanın iyi olmadığını ve bataryanın değiştirilmesi gerektiğini söyledi. Pili değiştirdim ve devre kartının iyi olmadığını söyledim Devre kartını değiştirdim ve bir kod kitabı istedim. Sahibi kod kitabını saklama kutusuna koyduğumu söyledi. 4S mağazası böyle bir şey olmadığını söyledi. Sahibinin kod kitabını satın almak için 200 yuan harcaması gerektiğini söyledi. Devre kartını değiştirdikten sonra lastik basıncının iyi olmadığını ve lastik sensörünün eksik olduğunu söyledi. 4S mağazası, lastik sensörünün lastiği değiştirdiği için kaybolduğunu söyledi.Onu tamir eden açık bir şekilde 4S mağazasıydı ama sahibinin sorumluluğundaydı. Sonunda, pilin değiştirilmesi ve sensörün bunun bedelini ödemesi gerekir.
Tizotai T700'ün yıl boyunca ufak tefek sorunlar yaşamaya devam ettiğini söyleyenler de var.Son zamanlarda aracın şasisi incelendi ve yeni sorunlar keşfedildi ve motor suyu ciddi bir sızıntıyla bloke edildi. 4S mağazası ile iletişime geçtikten sonra üreticinin yanına itildim.Üretici ile iletişime geçtikten sonra sorunu çözmek için 4 mağazasına gitmem söylendi.
Yeni bir Tizhongtai T700'ün sahibi, motorun 2.000 kilometreden fazla çalıştıktan sonra sızdığını ve şanzıman çok yollu valfinin arızalı olduğunu söyledi. Zotye T700'ün ciddi bir lastik yediği ve bazılarının akslarının kırıldığını söyleyen bazı eski otomobil sahipleri de var. Araç kalitesi ağının şikayetlerinden yola çıkarak, Zotye T700'ün sorunları esas olarak anormal iletim gürültüsüne, akü arızasına, araç ışıklarında su girişine, arabadaki anormal gürültüye, motor sallanmasına ve boya kabarcıklarının çatlamasına odaklanıyor.
