8 yılın ardından, nihayet yeni nesil bir modele kavuşan bu araba, ihtişamını yeniden kazanabilecek mi?
Yeni nesil Fox nihayet dün satışa çıktı. Ürün sürümünden, satış öncesi fiyatın duyurulmasına ve resmi lansmanına kadar her bağlantı birçok netizenin kalbini etkiliyor Sonuçta, Fox 8 yıldır büyük bir güncelleme yapmadı. Dahası Fox, Volkswagen Lavida ve Nissan Sylphy'ye tepeden bakarak otomobil pazarına hükmediyordu. 2013 yılında 403.600 adetlik satış hacmi ile yılın satış şampiyonu oldu. Ancak o zamandan beri Fox bir durgunluk dönemine girmeye başladı ve satışlar düştü.
Bu yıl, Fox'un en düşük aylık satış hacmi yalnızca 1.000'in üzerinde oldu ve geçmişin ihtişamı çoktan gitti. Fox'un satışlarındaki düşüş aynı kapı kardeşi Fox'u da tatmin etti.Bu yıldan bu yana, Fox'un aylık satışları temelde 10.000'den fazla araç seviyesini korudu.Aynı zamanda Fox, Ford'un altında bulunan tek sedan oldu. . Mondeo, aylık yaklaşık 3.000 araç satışını sürdürürken, Ford Taurus'un aylık satışları yalnızca birkaç yüz. Bu, "Chang'an'da Ford'un bir yüzyılı yok edildi" ifadesine yol açtı.
Yeni nesil Fox'un resmi fiyatı 10.88-150.8 milyon yuan.Pek çok netizen, dört silindirli bir motorla donatılmışsa fiyatın kabul edilebilir olduğunu söyledi. Ancak tamamen yeni Fox serisi, üç silindirli bir motorla donatılmıştır ve bu da netizenlerin şunu söylemesini sağlar: Piyasaya çıkar çıkmaz soğuktu. Lansman olayından yola çıkarak, sahnedeki lastiğin yanması, Pan Weibo'nun medyanın ve diğer izleyicilerin kulak zarlarını şok etmesine neden oldu. Çoğu insan şöyle der: Ritüel duygusu, maliyet etkinliğinin varoluş duygusundan daha büyüktür. Pek çok netizen fikirlerini dile getirdi Genel olarak konuşursak, tüketicilere ünlüleri reklam vermeye davet etmek için bu kadar çok para harcamaktansa daha fazla kâr sağlamak daha iyidir. Tüketiciler artık ünlülerin desteklediği fiyattan ziyade maliyet etkinliğine daha fazla önem veriyor.
Yeni nesil Focus, hatchback'lere ve sedanlara ayrılmıştır.Hatchback'ler global modellerdir ve sedanlar, yerel tüketicilerin geniş alan tercihlerini karşılamak için Çin pazarı için özel olarak geliştirilmiştir.
Güç açısından, yeni nesil Focus 1.5T, 1.5L, 1.0T motorlarla donatılmıştır ve hepsi sıralı üç silindirli motorlardır. Güç sırasıyla 184 beygir gücü, 122 beygir gücü ve 128 beygir gücüdür. Şanzıman açısından 1.5L, 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilir ve diğerleri, yeni eklenen 8 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilir. Süspansiyon açısından, sporlara odaklanan bu yeni nesil Focus düşük profilli model, bir ön McPherson bağımsız süspansiyon ve bağımsız olmayan bir arka burulma kirişli süspansiyon haline geldi. Birçok netizen, arka süspansiyonun azaltılmasından duyduğu memnuniyetsizliği dile getirdi.
Pratik üç silindirli motoru aynı zamanda ülke tarafından ilan edilen ulusal altı emisyon standardını da karşılayacak. Üretici aynı zamanda üç silindirli motorun daha iyi yakıt verimliliğine ve daha düşük yakıt tüketimine sahip olduğunu da belirtti. Aslında durum böyle değil, bazı profesyonel testlerle, üç silindirli bir motor, dört silindirli bir motordan daha fazla yakıt tüketir. Üç silindirli bir motorun maliyeti, dört silindirli bir motordan daha düşük olmalıdır, ancak üç silindirli motor şu anda yeni geliştirme aşamasında olduğu için, araştırma ve geliştirme maliyetlerine yapılan ilk yatırım yüksek, bu da üç silindirli motorlarla donatılmış modellerin şu anki fiyatı. sebep.
Görünüşte, yeni nesil Fox, ikonik "Martin yüzü" ızgara şeklini ayarladı ve boyutunu arttırdı.Kuyrukta, ördek kuyruğu tasarımından sonraki rüzgarlık daha dışbükeydir ve insanlara daha parlak bir his verir.
İç mekanda, topuz tipi vites değiştirme mekanizması yeni otomobilin öne çıkan özelliklerinden biri haline geldi.İç malzemeleri, plastikten yumuşak deriye kadar denizaşırı versiyona göre iyileştirildi. Ayrıca Ford'un otomobilinin iç kısmının ciddi bir kokuya sahip olduğu tartışılmaz bir gerçek olduğundan şikayet etmeye değer, acaba bu yeni Focus bu noktada geliştirilebilir mi? Yeni otomobilin kısa huzmeli ve uzun huzmeli farları, düşük profilli modellerde hala halojen ışık kaynaklarıdır ve düşük profilli modellerin koltukları, oldukça perişan olan kumaş koltuklardır. Hız sabitleyici ayrıca yalnızca üst düzey modeller için mevcuttur.
