Araba değerlendirmesinin önemi nedir?
Gangsterlerden biri olan eski bir Top Gear sunucusu olan Jeremy Clarkson, geçtiğimiz günlerde mevcut otomotiv medyasını eleştiren bir makale yayınladı. Araba eleştirmenlerinin eğlendirdiği araba incelemeleri sıradan tüketiciler için hiç yardımcı olmuyor. Orijinal metin aşağıdaki gibidir:
Geçen haftalarda bir hafta sonu, arkadaşlarımla tenis oynamaya gittim. Sarhoş olmama rağmen, otoparkta yepyeni bir Volvo XC40 olduğunu görmezden gelemezdim.
Yaklaştım, arabada kimse yoktu ve yakınlarda kimse yoktu, bu yüzden etrafa dolanıp sahibinin kim olduğunu sordum.
Bir arkadaşım, "Dün arabadan az önce bahsetmiştim" dedi.
Ona motorun durmadığını hatırlattım.
"Biliyorum ama ateşi nasıl kapatacağımı bilmiyorum" dedi.
Birkaç kelime daha konuştuktan sonra, dün arabayı satıcıdan yeni aldığını keşfetti. Eve döndüğünde, bu Volvo XC40'ın yalnızca P vitesteyken kapatılabileceğini bilmiyordu, bu yüzden arabayı ateşe verdi, eve gitti, yemek yedi ve tek başına uyudu ve sonra doğrudan sabah buraya gitti. Ona göre bu arabanın motorunun kapatılmasına gerek yok.
Aklıma bir soru gelmiyor: Bu tüketici grubu için araba incelemeleri yazmanın anlamı nedir? Bu tüketiciler motorun durup durmayacağını bile bilmiyorlar.
Ben de dahil olmak üzere birçok kişinin her hafta "Autocar" a dikkat ettiğine inanıyorum ve ayrıca Renault'nun en son Megane RS'sini denedim ve 3000 kelimelik bir inceleme yapıyordum, ama bunların ne faydası var? Günümüzde tüketiciler arabayı nasıl durduracaklarını bile bilmiyorlar, ben de onlara açıklamaya gittim, "Bu arabanın bir köşedeki yakıtı aniden kesmesi durumunda aşırı dümenleme eğilimi var."
Geçmişte, her yeni araba, tuhaf fikirlerini pazara getiren bir grup çaresiz mühendisdi. O zamanlar yeni arabayı değerlendirmek çok ilginçti ve çok anlamlıydı çünkü bir Humber ile bir Rover arasında gerçekten bir fark var. Otomobil şirketleri arabalarında yeni direksiyonu, yeni debriyajları ve yeni fren sistemlerini test edecek. Her şey çok canlı ve heyecan verici!
Ama şimdi farklı. Bu demir sacların altında, arabanız komşunuzun arabasından neredeyse ayırt edilemez. Farklı görünseler de her arabanın iç yapısı aynı güvenlik kurallarına göre dövülüyor, hatta egzoz borusundan çıkan osuruk bile düzenleniyor.
Zaman farklı. 90'larda veya 2000'lerde doğmuş olsunlar, bugünlerde gençler araba kullanmak istemiyor. Çünkü araba satın almanın, park etmenin ve araba bulundurmanın çok pahalı olduğunu düşündükleri için metroya binmek daha ucuz ve daha rahat ve Wi-Fi var. Ama şimdiye kadar Galler'de "Autocar" hala drift yapıyor ... Herkesin kesinlikle bir Nissan 240Z isteyeceğini tahmin ediyorum.
Peki, Alp test pistinde, bu Volvo XC40 köşeye girmeden önce aniden gazı bıraktığında ne olur? Bu, bir Volvo fabrika restoranındaki bir kadın şefin önlüğünü nasıl taktığı ile aynıdır.
Tekrar vurgulayayım: Bu arabayı alan kişi motorun nasıl kapandığını bile bilmiyordu.
XC40 sınıfından bir araba alacak olsaydım, Range Rover Evoque'u satın alırdım. Son zamanlarda, yeni Aurora'yı kısaca sürdüm ve hoşuma gitti, özellikle koltuklar, çünkü deri değil kumaştan yapılmışlar.
Deri koltukların neden daha gelişmiş kabul edildiğini bilmiyorum, bu saçmalık! Görüyorsunuz, İngiltere Kraliçesi hiç deri mobilya kullanmıyor çünkü deri yazın çok sıcak ve kışın çok soğuk. Evet, deri daha temizdir ... ama en son ne zaman araba kullanırken idrar tutamıyorsunuz?
Bu arabalar çıkmadan önce, benzer bir SUV satın almak isterseniz başka seçeneğiniz yoktu. Hayır, başka bir şekilde ifade edeyim, piyasada gerçekten yüzlerce seçenek var, ama hepsi çöp. Sade, modası geçmiş, çok büyük ve çok pahalı; otoyoldan ayrılırken yol koşulları neredeyse boşa gider; otoyoldan çıkmazsanız, dinamik performans çamurlu ve savurgan olur.
Son yıllarda herkes yavaş yavaş yola çıktı. Ford'un yeni Maverick'i çok çekici görünüyor, Hyundai Kia iyi görünüyor, ancak Volvo XC40 çok ileride.
Belçika'da Çinli bir şirket tarafından yapılmış olmasına rağmen güzel, rahat ve Apple CarPlay ve Harman Kardon hoparlörlerle donatılmış.
Ayrıca önden ve dört tekerlekten çekiş seçeneklerine sahiptir. Önden çekişi seçmeyi unutmayın, çünkü güç sağlamak için dört tekerleğe ihtiyacınız varsa Land Rover Aurora'yı seçmelisiniz.
Elbette, gerçekten yaşamayı önemsiyorsanız, yine de XC40'ı seçmelisiniz. Güvenlik açısından Volvo tamamen başka bir seviyededir. Şöyle söyleyelim: Geçtiğimiz 15 yıllık trafik kazalarında, Volvo XC90'da hayatını kaybedenlerin sayısı sıfırdı.
Yeni XC40 bu küçük kardeş aynı zamanda çeşitli güvenlik ekipmanlarıyla da doludur, bowling de XC40'ı sürmekten daha tehlikeli olabilir. Sürekli olarak önündeki engelleri tarayacak ve uyarıdan sonra harekete geçmezseniz, sizin için otomatik olarak fren yapacak; direksiyon sistemi, yoldan çıkmanızı önlemek için her an devreye girmeye hazır. Sebepiniz ne olursa olsun yoldan çıkmakta ısrar ederseniz, emniyet kemeri otomatik olarak gerilir ve karoseri iskeleti sizi korumak için çökerek yaralanmadan bir ağaca çarpabilirsiniz.
Volvo ayrıca önümüzdeki yıldan itibaren bir Volvo otomobilinde trafik kazası nedeniyle dünyada kimsenin ölmeyeceğini veya ciddi şekilde yaralanmayacağını belirten bir açıklama yaptı.
Bu çok Diao ifadesidir.
Manipülasyon? hız? Yakıt ekonomisi? Evet, XC40 bu yönlerden aşağı yukarı iyi durumda. Ancak mevcut SUV değerlendirmesinde bunlar önemli değil. Önemli olan, motorun nasıl durduğunu bile bilmeseler bile, yolcuların güvenliğini sağlamaktır.
Ve en önemlisi, tenis maçını 6-0 kazandım!
(Orijinal: The Sunday Times 19 Mayıs)
