200km frene basmadı, bu yerli İnternet ünlü SUV yeni becerileri geliştiriyor, 500.000 arabadan daha iyi
"Arabayla Test Sürüşü" nin bu sayısında Weilai ES8 test sürüşü modeli.Herkesin bu arabayı zaten tanıdığına inanıyorum.Yerel markalar arasında 300.000 yuan'dan fazla bir fiyatla saf elektrikli bir SUV olarak yerli bir elektrikli SUV olarak görünecek. Araba yeni bir seviyeye yükseltildi ve hatta bazıları ona "Çin'in Tesla'sı" diyor. Ancak, bugün test sürüşümüzün kahramanı arabanın kendisi değil, taşıdığı sürüş yardım sistemidir. NIO Pilot .
NIOnun sürücü destek sistemi için, bunu "bin aramadan sonra dışarıda olmak" olarak tanımlamanın fazla bir şey olduğunu düşünmüyorum, çünkü Aralık 2017'de, ES8 piyasaya sürüldüğünde, NIO sistemin gücünden bahsetmişti. , Ancak Ekim 2018'den önce, çarpışma uyarısı (FCW), şeritten ayrılma uyarısı (LDW) vb. Gibi yalnızca temel ADAS aktif güvenlik işlevlerine sahipti; Weilai yalnızca Nisan 2019'da uyarlanabilir Seyir fonksiyonu; 18 aylık uzun bir bekleyişin ardından, bugün nihayet bu sürüş yardım sisteminin tam sürümünü deneme fırsatına sahibiz.Bu güncellemeden sonra, NIO Pilot, yüksek hızlı otomatik yardımın yeni eklendiği toplam 17 işlevi içerir. Sürüş (HP), Trafik Sıkışıklığı Otomatik Yardımlı Sürüş (TJP), Dönüş Sinyali Kontrollü Şerit Değiştirme (ALC) ve Otomatik Park (APA) ve diğer işlevler.
Weilai, bu sürüş yardım sistemini desteklemek için ES8 gövdesine birçok donanım yerleştirdi. Şu anda, bu sürüş yardım sistemi için ağırlıklı olarak kullanılan donanım, ön camın iç kısmında yer alan bir trinoküler kamera ve arabanın ön ve arkasına dağıtılan 5 milimetrelik dalga radarlarıdır.Gelecekte, tüm vücutta 12 ultrasonik dalga olacaktır. Radar ve 4 çevre görüş kamerası da sürüş yardım sisteminin karar verme sürecine eklenir.Örneğin, ultrasonik radar eklendiğinde, düşük hızlarda arabaları takip ederken ES8'in kararını daha doğru ve verimli hale getirebilir.
Weilai ES8'deki sürüş yardım sisteminin kullanımının kolay olup olmadığını anlamak için, yüksek hızlı sürüş yardım fonksiyonunu, sıkışık sürüş yardım fonksiyonunu, otomatik şerit tutma fonksiyonunu ve dönüş sinyalleriyle otomatik hizalama fonksiyonunu test etmek için 5 senaryo simüle ettik. Ayrıca viraj alma sürüş yardımı fonksiyonları.
Öncelikle NIO Pilot sürüş yardım sisteminin çalışma menzilinden bahsedelim. 0-130 km / s'lik tam hız aralığında otomatik takibi destekler.Ancak, aracın her çalıştırılmasından sonra, ilk aktivasyon hızının 15 km / s'den yüksek olması gerekir (aynı şeritte ise) İleride araç varsa hız sınırı yoktur). Takip eden mesafe için 5 vitesli ayarlanabilirliği destekler, ancak buradaki "mesafe" aslında sistemin tahmini yanıt süresini ifade eder, "1s, 1.4s, 1.8s, 2.2s ve 2.6s", bu nedenle bunlar farklıdır Araç hızlarında, aynı viteste bulunan araçlar arasındaki mesafe farklıdır.
Yüksek hızda sürüş yardım fonksiyonu testinde, ES8'in iş arabasını takip etmesine ve 80 km / s hızda sürmesine izin veriyoruz.Çalışma arabası aniden yavaşladığında, ES8 de istikrarlı bir şekilde yavaşlayabilse de, frenleme noktası seçimi daha iyidir. Çoğu insanın tahminleri biraz sonradır ve ilk kullandıklarında biraz rahatsız olabilirler.
Daha sonra, mevcut araba hızla hızlandığında, ES8 çok iyi bir performans sergiliyor.Hızlanma süreci çok nazik ve öndeki araç arasındaki mesafeyi korumak için o kadar çabuk hızlanmayacaktır.
Sıkışık sürüş yardımı testinde, ES8'in iş arabamızı takip etmesine izin vererek 0-5 km / s hızla yavaşça sürünerek kentsel sıkışık yol koşullarını simüle ettik.
Testte, ES8 hızlanıyor veya yavaşlıyor olsa da çok yumuşak bir performans sergiledi ve otomobildeki sürüş deneyimi çok rahattı. Ancak yumuşak sürüş tarzı nedeniyle, sürünme sırasında öndeki araçtan daha uzakta olacak ve gerçek yollarda sıkışma olasılığı daha yüksek.
Testte, her iki taraftaki şerit çizgileri nispeten net olduğu sürece, ES8'in otomatik şerit tutma işlevinin aracı şeridin ortasında uzun süre tutabildiğini ve yön düzeltme işleminin çok doğrusal olduğunu ve direksiyon simidinin dönüşünün büyük olmadığını gördük. Çoğu insanın günlük sürüş alışkanlıkları çok benzer.
Yol işaretleri olmadan bir kavşaktan geçerken, öndeki araç düz gitmeye devam ettiği sürece, ES8'in önceki aracın yörüngesini de takip edip kavşaktan geçebileceğini özellikle belirtmek gerekir.
Dönüş sinyalini açma işlevi testini tanıtmadan önce söylenecek ilk şey, Çin'deki NIO Pilot'un Tesla'nın Otomatik Pilotundan sonra bu işlevi fiilen uygulayabilecek ikinci sürüş yardım sistemi olması gerektiğidir. .
Testte, bu işlevin gerçek kullanımda güvenlik konusunda çok katı gereksinimleri olduğunu bulduk. Dönüş sinyalini açtıktan sonra, ES8 aşağıdaki koşulları 5 saniye içinde algılayacaktır. Yalnızca tümü güvenli olduğunda ES8 Birleştirme tamamlandığında, gösterge panosunda yeşil dinamik çizgiler olacaktır.
1) Birleştirilecek taraftaki şerit çizgisinin beyaz noktalı çizgi olup olmadığı 2) Mevcut şeritte öndeki araca olan mesafe 3) Birleştirilecek şeritte ön ve arka arabalar arasındaki mesafe 4) Birleşme şeridinin yanındaki şeritte araç koşulları
Yol durumu, 5 saniyelik algılama süresi içinde gereksinimleri karşılamıyorsa, sistem birleştirmeyi otomatik olarak iptal edecek ve gösterge panelinde kırmızı dinamik bir çizgi ile uyarılacaktır.
Çoğu sürüş yardım sistemi için, virajları, özellikle rampa köprüsü bölgesinde geçmek zordur. Ancak bu testte ES8'deki bu özellik bize büyük bir sürpriz yaptı. Viraj alırken ES8'in mevcut hızı köşe hız sınırından düşük veya ona eşit olduğu sürece sorunsuz geçebilir ve birçok denememizden sonra başarı oranı çok yüksektir.
200 km'nin üzerinde gerçek bir yol deneyiminden sonra, NIO'daki NIO Pilot sürücü yardım sistemi tarafından bana getirilen sürüş deneyimini anlatmak ve bunu bir vekil sürücü olarak tanımlamak istiyorum.Arabanızı çok dikkatli kullanacaktır. Dikkatli olun. Ara sıra engellenebilir ve bazen birleşebilir ve asla geçmeyebilir. Sürüş becerilerinin sizinki kadar iyi olmadığını hissedebilirsiniz, ancak bu kadar muhafazakar olmasının nedeni, sizi A noktasından güvenli bir şekilde göndermek istemesidir. B'ye gidin.
Genel olarak bakıldığında, Weilai ES8'deki bu sürüş yardım sisteminin performansının hala çok iyi olduğunu düşünüyorum, birincisi çok zengin kullanım senaryoları ve ikinci olarak da bu sistemin yüksek güvenilirliği ve güvenliği nedeniyle. Son olarak bir ön izleme yapacağım Deneyimlediğim NIO Pilot sürüş yardım sisteminin en son versiyonu bu yıl Haziran ayında bir OTA yükseltmesi ile tüm NIO modellerine aktarılacak.
