Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru: Gözden Geçirme ve Genel Görünüm
Kaynak: Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net
Fotoğraf başlığı: Pakistan Başbakanı İmran Han bu yıl 29 Mart'ta yeni Gwadar Uluslararası Havaalanı'nın temelini attı. (Fotoğraf: Ji Xiaoping)
Resim açıklaması: Gwadar Limanı'nın normal konteyner gemisi rotası resmi olarak bir yıldan uzun süredir açıldı ve normal şekilde çalışıyor. Resim, 26 Mart 2019'da Gwadar limanından ayrılan bir konteyner gemisini göstermektedir. (Çin Ekonomik Ağı muhabiri Dong Jiapeng'in fotoğrafı)
Fotoğraf başlığı: "Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru" nda uygulanan ilk büyük ölçekli enerji projesi olan Qassim Elektrik Santrali, PowerChina tarafından inşa edildi ve 25 Nisan 2018'de ticari faaliyete geçti. Kümülatif enerji üretimi 10 milyar kWh'ye ulaşmak üzere. (Fotoğraf: Zhou Gaoming)
Fotoğraf başlığı: Küçük bir Pakistanlı kız Gwadar Serbest Bölgesi'ni ziyaret ediyor ve fotoğraf çekiyor. (Fotoğraf Xu Jun)
Fotoğraf başlığı: Çin Ekonomik Ağı ve Bazhong Topluluğu tarafından ortaklaşa düzenlenen Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru Medya Forumu, dört oturum olarak düzenlendi ve iki ülke arasındaki medya alışverişlerinde önemli bir rol oynadı. Beşincisi bu yıl yapılacak. Resim, İslamabad'da düzenlenen üçüncü foruma katılan Çin'in Pakistan Büyükelçisi Yao Jing (soldan ikinci) ve Pakistan Ortaokulu başkanı Senatör Mushahid'i (sağdan ikinci) gösteriyor. (Çin Ekonomik Net bilgi formu)
2013 yılında, Kuşak ve Yol girişiminin önemli bir pilot projesi olan Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru resmen başlatıldı. Nisan 2015'te Pakistan'a yaptığı ziyarette Cumhurbaşkanı Xi Jinping, Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru inşaatının iki ülke arasındaki pragmatik işbirliğinde öncü bir rol oynaması gerektiğine işaret ederek koridorun inşasına odaklanmaya ve Gwadar Limanı, enerji, ulaşım altyapısı ve endüstriyel işbirliğine odaklanmaya karar verdi. "1 + 4" işbirliği düzenine odaklanın.
Beş yıldan fazla süren uygulama, Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunun inşasının belirli bölgelere ve gruplara değil, tüm Pakistanlılara fayda sağlayan tüm Pakistan ülkesine yönelik olduğunu kanıtladı.
1. Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru inşaatının başarıları somuttur
Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru, Kuşak ve Yol yapımında öncü bir rol oynamış ve gösterici bir etki yaratmış, aynı zamanda Çin ve Pakistan'ın çok yönlü pratik işbirliği yapabileceği bir platform haline gelmiştir.
Pakistan'ın makroekonomik koşullarının iyileştirilmesi
Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru projesi Pakistan için kalkınma ivmesi sağlıyor. Ekonomist H · B Channery'nin önerdiği çifte boşluk modeli, gelişmekte olan ülkelerin ülke ekonomisinin büyüme oranını artırmak için yabancı yatırımı devreye sokması ve ihracatı canlandırması gerektiğine inanıyor.Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru projesi Pakistan'daki yetersiz tasarruf ve döviz kıtlığı sorununu çözüyor. Sınırlı yatırım kapasitesi sorunu, Pakistanın ekonomik kalkınması için yüksek kaliteli bir güç kaynağı sağlamaktadır. Ocak 2019 itibarıyla Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru'nda inşaatı devam eden ve tamamlanan 22 erken hasat projesi bulunmaktadır. Bunlardan 9'u tamamlanmış, 13'ü yapım aşamasında olup, toplam 19 milyar ABD Doları yatırımla Pakistan'ın yıllık ekonomik büyümesini 1 Pakistan'da yüzde 2 puan 70.000 iş yarattı. Bunların arasında, Çin hükümeti Pakistan'a 5.874 milyar ABD Doları tutarında tercihli kredi sağladı ve kapsamlı faiz oranı ortalama faiz oranının çok altında olan% 2 idi.Çin hükümeti ayrıca Gwadar Doğu Körfezi Otoyolu projesi için 143 milyon ABD Doları faizsiz kredi sağladı. Pakistan'ın geçim kaynağı projelerinin bir kısmı ücretsiz yardım sağlıyor.
Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunun inşası gibi olumlu faktörlerin yönlendirmesiyle, Pakistan'ın makroekonomik koşulları iyileşmeye devam etti ve ekonomi hızlı bir büyüme ivmesini sürdürdü. Pakistan'ın son beş yılda ortalama GSYİH büyüme oranı% 4,77'ye ulaştı.Özellikle 2017-18 mali yılında Pakistan'ın GSYİH büyüme oranı son 13 yılın en yüksek büyüme oranı olan% 5,8'e ulaştı. Beş yıl içinde, Pakistanın yıllık doğrudan yabancı yatırımı 650 milyon dolardan 2.2 milyar dolara çıktı ve kişi başına yıllık geliri 1334 dolardan 1641 dolara yükseldi.
Pakistan'ın enerji kıtlığını hafifletti
Enerji kıtlığı, Pakistan'ın ekonomik gelişimini kısıtlayan "eski bir sorundur" ve aynı zamanda birçok Pakistan hükümeti için en önemli ve en çok istenen sorundur. PricewaterhouseCoopers'ın 2012 araştırma raporuna göre, elektrik açığı Pakistan'ın yıllık GSYİH kaybına 13,5 milyar dolara kadar yükseldi. Kısa süreli elektrik arzı Pakistan'ı uzun süre karanlıkta bıraktı.Ülkenin çeşitli bölgelerinde alternatif elektrik kesintileri yaşanıyor.Günlük kesinti süresi büyük şehirlerde yaklaşık 10 saat, kırsal kesimde 22 saat.
Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru inşaatının başlamasının ardından Pakistan'daki enerji sıkıntısının giderilmesi, Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru inşaatında önemli alanlardan biri haline geldi. Halihazırda toplam 7.240 MW kurulu güce sahip 12 proje başlatılmış veya işletmeye alınmıştır. Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru çerçevesindeki enerji projeleri, Nisan 2019'un başından itibaren beş yıllık inşaat süreci boyunca, Pakistan'a 3.340 megavat elektrik ekleyerek Pakistan'ın toplam kurulu güç kapasitesinin% 11'ini oluşturarak Pakistan'ın elektrik kesintisini büyük ölçüde azalttı.
Elektrik üretim projelerine ek olarak, Pakistan'ın eskiyen elektrik şebekesi sorununu çözmek için Çin, Pakistan için Murtyari'den Lahor'a ± 660 kV projesi olan dünyanın ikinci yüksek voltajlı doğru akım iletim hattını da inşa ediyor.
Pakistan altyapısının ara bağlantısını iyileştirin
Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru, Çin-Pakistan Karakurum Otoyolunu bir bağlantı olarak alarak Çin-Pakistan sınır ötesi bir ekonomik kuşağı oluşturur. Pakistan, Gwadar Limanı, Karaçi ve Peşaver gibi uluslararası lojistik düğümleri aracılığıyla, ürünleri Batı Çin'den Orta Doğu ve Hint Okyanusu'ndaki ülkelere taşıyan transit taşımacılık işlevine de sahiptir.Bu nedenle, Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru'nun erken hasat projesinde altyapı ara bağlantısı da bulunmaktadır. Önemli alanlardan biri.
Lakoram Otoyolu II. Aşama (Hveliyan-Takot Bölümü). Karayolu toplam uzunluğu 118.124 kilometre olup, 39.305 kilometre otoyol ve 78.819 kilometre tali yol bulunmaktadır. İnşaat resmi olarak 1 Eylül 2016'da başladı ve projenin genel ilerlemesi artık yarıdan fazla.
Karaçi-Peşaver Otoyolu Projesi-Sukkur'dan Multan bölümüne, güneyde Sind'de Sukkur'dan kuzeyde Pencap'ta Multan'a, toplam 392 kilometre uzunluğunda ve toplam 2.89 milyar ABD doları yatırımla. Çin Devlet İnşaat Mühendisliği Şirketi Limited. Proje resmi olarak Ağustos 2016'da başladı. 26 Mayıs 2018'de Multan'dan Shujaabad'a kadar 33 kilometrelik bölüm orijinal plandan 15 ay önce trafiğe açıldı.Sukkur-Multan otoyolunun Ağustos 2019'da yapılması bekleniyor Panodaki trafiğe açık. Karaçi-Peşaver Otoyolu, her iki yönde 6 şeritlik standart ve saatte 120 kilometre hıza göre tasarlandı ve tamamlandıktan sonra Pakistan'ın iki büyük şehri arasındaki trafik koşullarını büyük ölçüde iyileştirecek.
8 Ekim 2017'de Lahor'daki "Turuncu Hat" demiryolu geçiş projesi deneme operasyonuna alındı. Hattın toplam uzunluğu 25,58 kilometre olup, her biri 200 yolcu taşıyan 5 vagondan oluşmaktadır. Tren hattı Ali Kasabasından başlayıp Dragujran göbeğinde sona eriyor Toplamda 14 istasyon var ve tüm yolculuk 45 dakika sürüyor.İki yer arasındaki karayolu trafiği daha önce 2,5 saat sürdü. Tasarım planına göre, "Orange Line" operasyonun ilk aşamasında günlük 250.000 yolcu kapasitesini garanti edecek ve 2025 yılına kadar kapasiteyi günde 500.000 yolcuya çıkaracak.
Geçtiğimiz beş yılda, Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru projesinin yol altyapı alanı, 48.000'i yerel Pakistanlılar için özel olarak yaratılan toplam 51.000 doğrudan iş yarattı. Buna ek olarak, altyapı projelerinin Pakistan'da inşaatla ilgili endüstrilerin gelişimini teşvik etmesi ve daha fazla yabancı yatırım çekmesi bekleniyor.
Gwadar limanı, hızlı geliştirme şeridine giriyor
Geçtiğimiz beş yılda Gwadar Limanı tamamen yeni bir görünüme büründü. Liman yolları, depolama alanları, terminal yükleme ve boşaltma ekipmanları, deniz suyu tuzdan arındırma, petrol tedariki ve liman izleme gibi tesisler daha da iyileştirilmiştir. Yeni eklenen 5 konteyner vinci; 100.000 metrekarelik depolama alanı; konteyner tarama ekipmanı; 220.000 galon deniz suyu tuzdan arındırma tesisi; iki set kanalizasyon arıtma sistemi; 80.000 metrekarelik yeni yeşil alan; yeni inşa edilen sıvılaştırılmış petrol gazı alıcı istasyonları ve limanı yapmak için diğer tesisler Dökme kargo, konteynerler, ro-ro kargo ve sıvılaştırılmış petrol gazı gibi çeşitli işler için tam operasyonel yeteneklere sahiptir. 7 Mart 2018'de Gwadar Limanı'nın konteyner gemisi hizmeti resmen başlatıldı ve Gwadar'ı dünyanın diğer büyük limanlarına da bağlayan "Pakistan Gwadar Orta Doğu Ekspresi" açıldı.
Gwadar Limanı Serbest Ticaret Bölgesi, toplam 923 hektarlık bir alanı kaplamaktadır ve kuzey ve güneyde toplam dört inşaat aşamasından oluşan iki bölgeye ayrılmıştır. 28 Ocak 2018 tarihinde Gwadar Serbest Bölge başlangıç alanı resmi olarak tamamlanarak projenin ilk aşaması olarak işletmeye açılmış ve eş zamanlı olarak yatırım tanıtım çalışmaları da tamamlanmıştır. Oteller, bankalar, sigorta şirketleri, finansal kiralama, lojistik, denizaşırı depolar, tahıl ve yağ işleme, balıkçılık işleme ve ev aletleri montajı dahil olmak üzere 30'dan fazla Çinli ve Brezilya işletmesini çekti. Doğrudan yatırım 3 milyar RMB'yi aşıyor Yerleşik işletmelerin tümü üretime sokulduktan sonra, yıllık çıktı değeri 5 milyar RMB'yi aşacak ve 5.000'den fazla iş yaratacak. Eylül 2016'da tamamlanan Gwadar Faqul İlköğretim Okulu hızla gelişti.150 öğrenci kaydetmeyi planlıyor ve fiilen 500 öğrenci kabul etti.Okul 2019 baharında yapılan öğrenci sınavında% 95'in üzerinde geçme oranı elde etti ve tüm Belucistan öğretimi haline geldi. En kaliteli okul. Mayıs 2017'de, Çin Kızıl Haç Derneği'nin desteğiyle inşa edilen "Çin-Pakistan Kardeşlik Acil Tıp Merkezi" Gwadar Limanı'nda tamamlandı.Çin Kızıl Haç Vakfı, bölgede çalışmaları için arka arkaya üç sağlık ekibi gönderdi. 2018 yılı sonu itibariyle hastalar kabul edildi. 2302 SPK hastası vardı. 2018 yılında Gwadar Serbest Bölgesi'ndeki deniz suyu arıtma tesisi tamamlanarak günde 1.000 ton içme suyu üretebilen işletmeye alındı. Beş yıllık kısa bir sürede, Gwadar Şehri'nin nüfusu 60.000'den 130.000'e çıktı.
Çin-Pakistan sınır ötesi optik kablo projesi tamamlandı ve açıldı
13 Temmuz 2018'de güneyde Pakistan Rawalpindi'den başlayarak kuzeyde Hongqi Lapu Limanı'na kadar 820 kilometrelik "Çin-Pakistan Sınır Ötesi Optik Kablo Projesi" tamamlanarak hizmete açıldı.
2. Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru'nun geleceği parlak
2018, Pakistanın genel seçim yılıydı. O sıralarda Pakistanın Çin-Pakistan Ekonomik Koridoruna yönelik tutumunun hükümet değişikliği nedeniyle değişip değişmeyeceği konusunda iç ve dış endişeler vardı; aynı zamanda Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunu sorgulayan bazı uluslararası kamuoyu görüşleri vardı. , Çinin büyük miktarda kredisinin Pakistanı bir borç krizine sürükleyebileceğini söylüyor. Geçtiğimiz yıl yaşanan gerçekler, Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunun kararlılığının Pakistan hükümetinin değişmesiyle sarsılmadığını ve borç krizi teorisinin bozulmadığını kanıtladı. Koridorun inşası ve geliştirilmesini ilerletmek için Çin, Pakistan'ın ekonomik kalkınmasını ve halkın hayati menfaatlerini öncelik olarak alarak kapsamlı istişare, ortak katkı ve ortak menfaatler ilkesini her zaman izledi ve aynı zamanda Pakistan'ın bir sonraki ekonomik ve sosyal kalkınma önceliklerine ve halkın ihtiyaçlarına göre koridor istişare yoluyla belirlendi. Gelecekteki kalkınma yolu ve işbirliğinin yönü, endüstrilerde, parklarda ve tarımda işbirliğini hızlandırmaya, istihdam yaratmaya ve insanların geçimini iyileştirmeye odaklanacaktır.
Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunu inşa etme kararlılığı sarsılmaz
Yeni Pakistan hükümetinin kuruluşunun başlangıcında Pakistan Dışişleri Bakanı Qureshi şunları söyledi: "Yeni Pakistan hükümeti iddialı bir reform gündemi geliştiriyor ve Çin'in ekonomik kalkınma, yoksulluğun azaltılması, afet azaltma, yolsuzlukla mücadele ve çevre koruma alanlarındaki deneyimlerinden ders almaya ve Pakistan-Çin ekonomisini teşvik etmeye istekli. Koridor en önemli önceliktir. "
Pakistan Başbakanı İmran Khan, 2-5 Kasım 2018 tarihleri arasında Çin'e ilk resmi ziyaretini gerçekleştirdi ve Şangay'daki ilk Çin Uluslararası İthalat Fuarı'na katıldı.Ziyaret sırasında, iki ülke Çin-Pakistan tüm hava koşullarında stratejik işbirliği ortaklığını daha da güçlendirdi ve inşa etti Yeni dönemde, ortak geleceğe sahip daha yakın bir Çin-Pakistan topluluğu önemli bir fikir birliğine vardı ve ortak bir bildiri imzaladı. Başbakan İmran Han, Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru'nda tamamlanan projelerin Pakistan'ın çıkarına olduğunu ve Pakistan halkının sosyal ve ekonomik kalkınmasına büyük fırsatlar getireceğini açıkça belirtti. Buna ek olarak Çin, son birkaç on yılda 700 milyondan fazla insanın yoksulluktan kurtulmasına yardımcı oldu ve Çin hükümetinin yoksulluğu azaltma önlemlerinden bir şeyler öğrenmeyi umdu. Pakistan ayrıca Pakistan'ın daha büyük kalkınma potansiyelini ortaya çıkarmasına yardımcı olmak için sanayi ve tarımdaki işbirliğini güçlendirmeyi umuyor.
20 Mart 2019'da Çin ve Pakistan dışişleri bakanları arasında ilk stratejik diyaloğu gerçekleştirdi ve iki taraf geniş bir fikir birliğine vardı. Pakistan Dışişleri Bakanı Qureshi, Pakistan halkının Pakistan-Çin Ekonomik Koridoru'nun inşasını teşvik etmeye ve iki ülke arasında çeşitli alanlarda işbirliğini genişletmeye kararlı olduğunu söyledi. Danıştay Başkanı Wang Yi, iki tarafın üzerinde anlaşmaya varılan uzun vadeli koridor inşaatı planına uygun olarak, koridor projelerinin gelecekte batı bölgesi de dahil olmak üzere Pakistan'a genişletileceğini söyledi.
Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru'nu karalayan yanlışlık kendi kendini bozuyor
Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru inşaatının başlangıcından bu yana, koridoru itibarsızlaştıran söylentiler yayıldı. Gizli güdülere sahip bazı insanlar, koridorun inşasını Pakistan'ın ekonomik risklerini şiddetlendirmekle suçlayarak Pakistan'ın bir "borç tuzağına" düştüğünü iddia ediyor, ancak gerçekler sözlerden daha yüksek sesle konuşuyor. Pakistan hükümetinin açıkladığı dış borç yapısı verilerine göre, Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru'nun oranı çok küçük, bu da Pakistan'ın borç sorunlarının nedeni değil. Koridor projelerinde,% 80'den fazlası doğrudan Çin tarafından yatırılıyor veya Çin ücretsiz yardımını kullanıyor ve% 20'den azı Çin kredilerini kullanıyor. Bu nedenle, "koridor projeleri sadece Pakistan üzerindeki yükü artırmakla kalmadı, aynı zamanda Pakistan ekonomisinin kemiklerini güçlendirmeye de yardım etti." Koridor gelişiminin bir sonraki aşaması, insanların geçim kaynaklarına odaklanacak ve kalkınma işbirliğini güçlendirecek. Çin, tarım, eğitim, tıbbi bakım ve içme suyu gibi alanlarda Pakistan'a daha fazla yardım verecek. Pakistan halkı, koridor inşaatının başarılarından somut faydalar ve refah elde etmeye devam ettikçe ve hayatlarındaki yavaş yavaş olumlu değişikliklere tanık olduklarında, söylentiler kendi kendini mahvedecek.
Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru üzerindeki işbirliğinin odağı netliğini koruyor
Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunun inşası ile Pakistan'ın enerji sorunları büyük ölçüde iyileştirildi ve ulaşım sektörü gibi altyapının iyileştirilmesi de Pakistan'ın endüstriyel gelişiminin temel taşını oluşturdu. Endüstriyel işbirliği, sonraki aşamada Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunun inşası ve geliştirilmesinin odak noktası haline geldi ve ekonomik koridorun sürdürülebilir kalkınmasına yeni bir ivme kazandıracak.
Pakistan Başbakanı İmran Khan bir keresinde, Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunun Pakistan'ın ekonomisini canlandırması ve kalkınmaya ulaşması için "altın bir fırsat" olduğunu söyledi.Temel neden, Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru projesinin Pakistan'ın genel rekabet gücünü önemli ölçüde artırabileceğidir. Çin-Pakistan endüstriyel işbirliği açısından, bir yandan endüstriyel kapasitesini ve ekonomik gücünü artırmak için Çin-Pakistan Endüstri Parkı'na odaklanmalı; diğer yandan Çinli şirketleri Pakistan'ın mevcut ve olgun sanayi parklarına aktif olarak katılmaya ve Pakistan vatandaşlığını getirmeye teşvik edebilir. Pakistan'ın yerel endüstrisinin gelişimini hızlandırmak, yüksek katma değerli ürünlerin ihracatını ve ithal ikamesi teşvik etmek ve Pakistan'ın orijinal parkını daha güçlü hale getirmek için bir atılım noktası olarak "Made in Pakistan" kullanılarak sermayenin coşkusu harekete geçirildi.
Tarım alanında işbirliği derinleştirilecek. Pakistan nüfusunun% 70'i kırsal alanlarda yaşıyor ve toprağa bağlı. Çinin gelişmiş tarım teknolojisi ve tarım ekipmanları, Pakistanın tarımsal üretim verimliliğini artıracak ve çiftçilerin yoksulluktan kurtulup zengin olmalarına yardımcı olmak için tarım ürünlerinin katma değerini artıracak. Pakistanın yüksek enflasyonu, paranın değer kaybetmesi ve son yıllarda döviz rezervlerindeki ciddi kıtlık karşısında, tarımın gelişmesi Pakistanın döviz gelirini artırmasına ve uluslararası ödemelerini dengelemesine fayda sağlayacaktır.
11-14 Nisan 2019 tarihleri arasında Pakistan'ın Lahor kentinde "İkinci Pakistan Tekstil Fuarı" düzenlendi. Pakistan'ın tekstil endüstrisi, Pakistan'ın toplam ihracatının% 60'ını oluşturdu. Pakistan, dünyadaki tam bir tekstil endüstrisi zincirine sahip birkaç şirketten biri. Ülkelerden biri olan bu fuarın düzenlenmesi, Pakistanlı tekstil işletmelerinin gelişimi için iyi bir fırsattır. Buna ek olarak, 28-29 Mart 2019 tarihleri arasında, Çin ve Pakistan'dan 200'den fazla katılımcının ilgisini çeken ikinci Gwadar Uluslararası Emtia Fuarı başarıyla düzenlendi ve nakliye lojistiği, tarım, hayvancılık ve Müslüman gıda işlemede yer aldı. Birçok alanda işbirliği anlaşmaları imzalayın.
PNG hükümeti insanların geçim kaynaklarının geliştirilmesine önem veriyor ve Pakistan'ı adil bir refah devleti olarak şekillendirmeyi hedefliyor. Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru, "topraklama gazı" na dikkat etmekte ve halkın menfaatini öncelik olarak almaktadır. Bugüne kadar tamamlanan enerji projeleri, yaklaşık 8,6 milyon sıradan hanenin elektrik ihtiyacını karşılamıştır. İlkokul ve Gwadar yakınlarındaki Çin-Pakistan Tıp Merkezi, yerel halkın eğitim ve tıbbi koşullarını iyileştirdi. Gelecekte, iki ülkenin geçim kaynakları, sağlık, tarım, sulama suyu, yoksulluğun azaltılması ve insan kaynaklarının geliştirilmesini kapsayan bir dizi anlaşma imzalaması bekleniyor. Pakistan'ın Cape ve Belochistan eyaletlerinde hastaneler kurun ve Pakistan genelinde mesleki ve teknik eğitim kolejleri kurun.
3. Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunun inşası yeni zorluklarla karşı karşıyadır
Şu anda, Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunun inşası, enerji ve ulaşım altyapısındaki işbirliğinden, endüstriyel işbirliğine ve sanayi parkı inşasına doğru yavaş yavaş kaymaktadır. İmran Khan, Pakistan'ın sanayileşme düzeyinin teşvikini ve istihdam teşvikini öne çıkarıyor ve Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunun inşası için batı rotasına daha fazla vurgu yapıyor. Aynı zamanda uluslararası durum da değişti. Genel durumu ele alırsak, Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunun inşası ile ilgili olarak, eski zorlukların henüz gelmediğini ve yeni zorlukların gelmekte olduğunu açıkça görmeliyiz.
Birincisi, uluslararası siyasi durum karmaşıktır, özellikle dış faktörlerin Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru üzerindeki müdahalesi göz ardı edilemez.
İkincisi, Pakistan'ın ciddi bir mali açığı, büyük miktarda dış borcu ve ağır bir borç ödeme yükü var.Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunun inşası için destekleyici fon sağlama yeteneği keskin bir şekilde düştü.
Üçüncüsü, Pakistan'daki genel güvenlik durumu yıldan yıla iyileşmiştir, ancak çeşitli terörist saldırılar hala sık sık gerçekleşmektedir. Geçtiğimiz yıl, Belucistan'da bölücü şiddet ve terörizm sık sık meydana geldi, biçim değişiklikleri, bölgenin genişlemesi ve Gwadar Limanı ve koridor üzerindeki tehdidi artıran yeni özellikler.
Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunun inşası birçok zorlukla karşı karşıya olsa da, "koridorun" inşasını etkileyen temel neden iç faktörlerdir. İç olumsuz faktörleri fark edip başarıyla ortadan kaldırdığımızda, dış etkenler Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunun inşasını gerçekten etkileyemez.
(Yazar Tang Mengsheng, Peking Üniversitesi Pakistan Araştırmaları Merkezi'nde profesör ve Li Jingfeng, Sichuan Sosyal Bilimler Akademisi'nde yardımcı araştırmacıdır)
