Port 918 Spyder? Porsche amiral gemisi sedan hibrit bir kutsamaya sahip
Geçmiş içeriği takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
"
Yeni çıkan Panamera Sport Tourismo'nun güzel görünümü gözlerimizi cezbettiğinde, Porsche'nin elektrifikasyon arayışını görmezden gelmeyelim. Panamera 4 E-Hybrid'i geçen yıl Paris Motor Show'da görücüye çıkardıktan sonra, Cenevre Otomobil Fuarı'nda ikinci plug-in hibrit model Panamera Turbo S E-Hybrid'i ve bu sefer hibrit sistemi piyasaya sürdüler. Daha güçlü Panamera Turbo üzerine monte edilmiştir ve bu mevcut en hızlı Panamera'yı yapar.
Panamera Turbo S E-Hybrid, mevcut Panamera Turbo'da kullanılan 550 beygir gücünde 4.0T V8 ikiz turbo motor, ayrıca 136 beygir gücünde bir motor ve 14.1kWh lityum pil paketi ile donatılmıştır. Bu motor aynı zamanda Porsche 918 tarafından taşınan motordur. Toplam çıkış gücü 680 beygir gücünü ve 850 Nm tepe torkunu aşabilir.Şanzıman sistemi halen kullanımda olan 8 ileri PDK çift kavramalı şanzıman. 100 kilometreden hızlanma 3,4 saniyeye, en yüksek hız ise 307 km / saate ulaşabilir. Unutmayın, bu 2,3 tondan daha ağır bir otomobil ve aynı zamanda 918'in yanı sıra en güçlü Porsche.
Bu hibrit sistemdeki dekuplör, çeşitli işlemlere daha hızlı yanıt verebilen elektromekanik yapıdaki bir ECA (Electric Clutch Actuator) elektrikli kavrama aktüatörü ile koordineli olarak çalışır. Panamera Turbo S E-Hybrid ayrıca uyarlanabilir amortisörlere sahip bir havalı süspansiyon ve Porsche tork yönlendirme özelliğine sahip 4D dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Daha makul çekiş yönetimi mantığı, virajlarda önden veya arkadan savrulmayı düzeltmek için en uygun torku dört tekerleğe bağımsız olarak tahsis edebilir, böylece sınırlarını daha kolay kavrayabilir ve virajları daha doğrudan ve daha hızlı hale getirebilirsiniz. Bu nedenle, sadece daha hızlı değil, aynı zamanda pistte daha iyi idare edebilen bir otomobil.
Önceki eski sistemle karşılaştırıldığında Porsche, bu sistemin plug-in hibrit modellerin kilometre kaygısını daha iyi çözebileceğini iddia ediyor. Başlangıçta, sistem varsayılan olarak elektrik kullanacaktır. Tamamen şarj edildiğinde, saf elektrik modundaki seyir menzili 35 km'den 48 km'ye çıkar. Elektrik motorunun gücü de orijinal 98 beygir gücünden 136 beygir gücüne çıkarılmış olup, motor müdahale etmeden önce en hızlı 140km / h hıza ulaşabilmektedir.
Sistemde iki mod bulunmaktadır: E-Hold modunda, sistem pili şarj etmek için kinetik enerjiyi nispeten kararlı bir şekilde geri kazanacaktır, ancak diğer E-Charge modunda, sistem pili şarj etmeye zorlamak için motoru çalıştıracaktır. Resmi olarak yakıt tüketimi 2,9 litre / 100 kilometreye ulaşabilir. Bu hibrit sistem aynı zamanda piyasaya sürülecek olan Porsche Panamera Sport Turismo'nun hibrit versiyonunda da yer alacak.
14.1kWh pil paketinin 3.6kW şarj yığını kullanması 5.8 saat veya 7.2kW güç cihazını kullanmak 2 saat 24 dakika sürer. Şarj durumu, Porsche Connect uygulaması aracılığıyla bir akıllı telefon veya Apple Watch aracılığıyla kontrol edilebilir ve araçtaki klima, araç sıcaklığını önceden ayarlamak için uygulama aracılığıyla uzaktan da kontrol edilebilir.
Panamera Turbo S E-Hybrid temelde mevcut Panamera Turbo'nun görünümünü koruyor ve 911 Turbo stilinden ilham alan 21 inç jantlar ve karbon seramik frenler kullanıyor. Ancak başkalarının daha yüksek bir çevre bilincine sahip olduğunuzu bilmesini sağlamak için Panamera Turbo S E-Hybrid, mevcut Panamera 4 E-Hybrid ile aynı yeşil unsurların çoğunu benimser. Örneğin, göz alıcı yeşil fren kaliperleri, ön kapıda yeşil "e-Hybrid" logosu ve bagaj kapağındaki yeşil "Panamera Turbo S" yazı tipi, iki taraflı egzoz da Panamera Turbo modelinin karesinden daireye dönüştü.
Yeni otomobilin şu anda denizaşırı bir fiyatla 184.400 ABD Doları fiyatla satılması bekleniyor ve yılın ikinci yarısında küresel pazarda piyasaya sürülecek ve 150 mm uzatılmış dingil açıklığına sahip bir yönetici versiyonu sunacak. Elbette birisi soracak, neden daha ucuz geleneksel motorlu Panamera almayalım, özellikle Çin'de, ancak pek çok insan görece pahalı bir hibrit model seçmeyecek. Daha hızlı ve daha ekonomik, bu Panamera Turbo S E-Hybrid'in bize verdiği en doğrudan izlenim ve aynı zamanda en büyük avantajı. Ve Prius gibi sıradan aile arabalarının aksine, Porsche Panamera'nın gövdesine bir Hibrit isim plakası eklemek, onun benzersiz kimliğini ve taze ve zarif mizacını vurgulayabilir.
918'den Panamera'ya kadar, Porsche amiral gemisi modellerine hibrit teknolojisi eklemeye devam etti ve ardından Porsche'nin 2020'de seri üretime geçmesi beklendiğini söylediği saf elektrikli spor otomobil Misson E'yi düşündü ve Porsche'nin gelecekteki ürün geliştirme ve geliştirmesine bir göz atabiliriz. Konumlandırmanın yönü.
Che Yunjun
Video | Intel sürücüsüz araba laboratuvarı ilk kez keşfedildi
200.000 yerli 1 serisi sedan, BMW'nin en gizli geliştirme mantığını ortaya koyuyor
Yundu, iki yılda iki üretim aracı çıkardı.Yükselen otomobil şirketleri nelerden öğrenmeli?
Sadece makaleyi okumak yeterli değil ~
Sağdaki QR kodunu tanımlayın
Gelin ve kardeş Che Yunjun ile özel olarak sohbet edin!
Sabah gazetesini okuyun, dedikodu hakkında konuşun, soruları cevaplayın
Hepsi Cheyun.com'da.
