"4" ten "7" ye, Porsche 911'in manuel şanzımanının nasıl performans gösterdiğini görün
Metin: İmparator Lu Cheng'in orijinal arabasını anlayın
Porsche 911, sayısız otomobil hayranının rüya otomobilidir.Mükemmel yol tutuşu, olağanüstü performansı ve stabilitesi vardır.PDK 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, 911'i 50 ardışık lansman için sorunsuz bir şekilde destekleyebilir. Taraftarların fikir birliğini kazandı. Övgü. Bununla birlikte, manuel şanzıman modellerine takıntılı olan ve bizden uzaklaşan manuel şanzıman modellerini görmeye dayanamayan her zaman bir avuç insan vardır.
Şimdi, Porsche 911 modelinde doğumundan bu yana hangi manuel şanzımanların kullanıldığını ve bu şanzımanların hangi özelliklere sahip olduğunu birlikte gözden geçirelim.
1963 Frankfurt Motor Show'da, Porsche'nin ilk nesil 911 modeli (kod 901) ilk kez görücüye çıktı.Şanzıman 5 vitesli bir köpek bacaklı manuel şanzıman kullanıyordu.Bu şanzıman, 1972'ye kadar ilk nesil 911 tarafından kullanıldı.
5 vitesli köpek bacaklı manuel şanzıman
Dog-leg transmisyonunun en büyük özelliği 1. vitesin sol altta yer alması ve bu nedenle 2. ve 3., 4. ve 5. viteslerin düz bir çizgide olmasıdır. "İlk yıllarda, 911'in gücü güçlü değildi. Sürücülerin, özellikle 4. ve 5. viteslerde sık sık vites değiştirmeleri gerekiyordu. Ayrıca, seyrek trafik çağında, marş için kullanılan ilk vitesin sıklığı yoktu. Yüksek değil ve sol alt köşeye koymak kabul edilebilir. 1972 tarihli bir medya taslağında, Porsche yukarıdaki açıklamayı yaptı.
5 vitesli köpek bacaklı manuel şanzıman dişli düzeni
Sıradan 5 vitesli manuel şanzıman dişli düzeni
Bu basın açıklamasında Porsche, "Günümüz yol koşulları büyük değişikliklere uğradı. Günlük sürüş ve durma olgusu giderek daha yaygın hale geliyor. Üstelik motor gücünün artması ve çıktı özelliklerinin iyileştirilmesiyle birlikte, , 4 ile 5 vites arasındaki sık geçişler de büyük ölçüde azalacak. Bu nedenle, 5 vitesli köpek bacaklı manuel şanzımanı kullanmaya devam etmek artık uygun değil. "Bu noktada, 5 vitesli köpek bacaklı manuel şanzıman resmi olarak Porsche 911 modelinden kaldırıldı.
İlginç bir fenomen, 1967'den sonra Porsche 911'in türev modunu başlatmasıdır. Temel 911'den, 911L, 911T, 911E, 911S ve diğer modeller kademeli olarak türetildi.Bunlardan, düşük güç seviyesi nedeniyle giriş seviyesi bir model olarak 911T kullanıldı. 4 ileri manuel şanzıman. Bu nedenle, 911 modellerinde önce 5 ileri manuel şanzıman, ardından 4 ileri manuel şanzıman ortaya çıktı.
4 vitesli manuel şanzıman
1972 yılına gelindiğinde, 911 serisi modellere geleneksel vites düzenine sahip 5 ileri vitesli manuel şanzıman uygulanmaya başlandı ve nadiren kullanılan 1. ve 2., 3. ve 4. vitesleri düz bir çizgide düzenledi. Beşinci vites sağ üst köşede, geri vites ise sağ alt köşede düzenlenmiştir.
9155 ileri manuel şanzıman
Bu şanzımanın kod adı 915'tir. Servis süresi boyunca farklı modellerin ihtiyaçlarına göre dişli oranı, gövde malzemesi ve hatta dişli sayısı (4 veya 5 vites) farklı versiyonlar türetmek için ayarlanabilir. 1987'de 915 şanzımanı son kez 9113.2 Carrera modelinde ortaya çıktı ve daha sonra G50 kodlu 5 ileri manuel şanzıman ile değiştirildi.
G50 şanzımanın vites düzeni, geri vitesin sol üst köşeye taşınmasıyla tekrar değişti. G50'nin tedarikçisi, farklı modellerin ihtiyaçlarını karşılamak için dişli oranını, dişli sayısını (5 veya 6) ve diğer tasarım standartlarını ayarlayarak farklı versiyonlar da türetebilen Getrag'dır.
G505 ileri manuel şanzıman
Örneğin, 1989'da 964 Carrera 4 (üçüncü nesil 911) modelinde, dört tekerlekten çekiş sistemi ile çalışmak için G64 / 00 versiyonu G50 şanzımanından türetildi. Bir yıl sonra, 964 Carrera 2 (üçüncü nesil 911) modelinde, vites geçişini daha kısa ve daha pürüzsüz hale getirmek için G50 / 03 versiyonu türetildi.
İlk olarak 993 Carrera (dördüncü nesil 911) modelinde ortaya çıkan 6 ileri manuel şanzımanın (959 hariç) G50'den türetilen G50 / 21 sürümünü kullandığını belirtmekte fayda var.
996 (beşinci nesil 911) çağına hızla ilerliyor. Şu anda, 6 ileri manuel şanzımanlar giderek popüler hale geldi. 996'nın arkasındaki M96 kod adlı su soğutmalı motorla daha iyi eşleşmek için Porsche, G96 adlı 6 ileri manuel kodu benimsedi bulaşma.
G966 ileri manuel şanzıman
997 (altıncı nesil 911) döneminde, ünlü PDK çift debriyajlı şanzıman resmi olarak seri üretilen arabalarda görünürken, manuel şanzıman biraz önemsiz görünüyordu.Hala 6 ileri manuel şanzımandı, ancak kod adı G97 oldu.
Manuel şanzımanın sakin performansı 991 (yedinci nesil 911) çağında kırıldı.MT11 kod adlı 7 ileri manuel şanzıman doğdu ve hız eşleştirme işlevini destekledi.
MT117 ileri manuel şanzıman
