İnsansız özel araba Wuzhen büyüsünü gösteriyor! Sanbengzi ve köpek tarafından durdurulmaktan korkuyor musunuz?
Araba malzeme (halka açık numara: chedongxi) metni | Menşei
Sevgili dostlar, yıllık Wuzhen Dünya İnternet Konferansı bugün yeniden başlıyor!
İnternet dünyasının kodamanları her yıl burada bir araya gelerek internetin gelecek yıl, hatta iki yıl içindeki gelişme yönünü işaret ediyor ve aynı zamanda yemeği kavun yiyen insanlara çemberdeki en iyi dedikoduları adamak için kullanıyor.
Bu yıl, ekonomik ortam pek müreffeh değil ve çeşitli bölgelerde konferanslar takip etti ve takip etti BAT patronları bu yılki Dünya İnternet Konferansı'nda daha az söz sahibi. Bununla birlikte, Che Dongxi Wuzhen sitesine koştu, ancak İnternet Konferansı'nın yeni teknolojik olayları ortaya çıkardığını gördü - mevcut otonom sürüş şirketleri Baidu'dan çok sayıda patlamaya dönüştü; otonom sürüş şirketleri fuara katıldı ve seri üretim anahtar kelime haline geldi; Yabancı kodamanlar da insansız sürüş konusunda iyimser olmaya başladı.
Otonom sürüş, resmi olarak İnternet konferansında tanıtıldı.
Baidu Apollo ödülü kazandı, "meslekten olmayan" Ding Lei sürücüsüz arabalar konusunda iyimser
6 Kasım akşamı, araba Wuzhen'e geldi ve önceki yıllara kıyasla Wuzhen'in hala beklediğini gördü, ister güvenlik ister ilgili tesislerde olsun, hepsi hazırdı. Bununla birlikte, geçmiş yıllarda aktif olan İnternet kodamanları açıkça düşük seviyeli davrandılar ve artık çok fazla "toplantı öncesi toplantı" dolaşmıyor.
İzlenmesi gereken tek şey, Alibaba'nın yönetim kurulu Başkanı Jack Ma ve Sohu CEO'su Zhang Chaoyang, Netease Başkanı Ding Lei ve Huawei Tüketici BG Bulut Hizmeti Başkanı Zhang Pingan'ın Jin Yong'u tartışmak için bir araya gelmesi.
Bununla birlikte, kodamanların kişisel vurguları ve dantel haberlerinin ortadan kalkması da konferansta açıklanan teknolojinin kendisine daha fazla dikkat çekti. İlk yıllarda İnternet konferansında açıklanan otonom sürüş, bu yılki konferansta bir patlama yarattı.
Her yıl Dünya İnternet Konferansı'nda insansız sürüşü teşvik eden Baidu, sonunda otonom sürüşü için bir konferans ödülü kazandı. Baidunun Apollo otonom sürüş açık platformu, bu yılki konferansta "önde gelen bilimsel ve teknolojik başarılar" unvanına layık görüldü. Baidu Başkanı Zhang Yaqin sahnede otonom sürüşün yapay zeka, bilgisayar görüşü, büyük veri ve bulut bilişim gibi çeşitli alanlardaki en son teknolojik başarıları entegre ettiğini ve yepyeni bir Sınır ötesi bir ekosistem. "
Zhang Yaqin, Baidu Başkanı
Apollo'nun açık otonom sürüş platformu şu ana kadar 133 ortağı birbirine bağladı ve açıklığı İnternet'in özellikleriyle tutarlı.
İlginç olan, otonom sürüşün coşkusu, Ding Lei'nin bu konu hakkında "yabancılar" ı istemsizce konuşmasına neden olması.
Bugünkü Genel Kurul toplantısında yapay zekanın gücünü tartışırken Ding Lei, insansız sürüşün iki ila üç yıl içinde birçok insanlı işin yerini alacağını söyledi ve bu teknoloji konusunda oldukça iyimser.
Dev start-up, dört otonom sürüş şirketi Wuzhen'e girdi
Ding Lei'nin sürücüsüz teknoloji konusundaki iyimserliğinin izini Wuzhen'de görmek mümkün.
Bu yıl, Wuzhen Dünya İnternet Konferansı, "İnternetin Işığı" Fuarı'na ev sahipliği yaptı. Etkinliğe 4'ü otonom sürüş şirketi olan Baidu, Roadstar.ai, Zhixingzhe ve Huanyu Zhixing olmak üzere 430 şirket katıldı.
Önceki yıllarda, Wuzhen genellikle Baidu'nun otonom sürüş için tek kişilik şovuydu, ancak bu yıl, oldukça endişeli bir sahne olan Wuzhen'de, bu dört şirket, her biri kendi göz alıcı darbesiyle İnternet gücünün hakim olduğu dünyaya girdi.
1. Baidu: Kokpit gelecekte piyasaya sürülecek
Henüz birkaç gün önce Baidu Dünya Konferansı'nda tanıtılan insansız minibüs Apollon, Xiaodu Car OS Future Cockpit'in yükseltilmiş versiyonu Expo alanındaki Baidu standında göründü.
İnsansız minibüs Apollon seri üretildikten sonra Baidu, insansız araçta ne sağlanması gerektiği konusunda daha çok düşünüyor.Bu nedenle Baidu, DuerOS sesli etkileşim sistemini içine yerleştirdi ve ayrıca gelecekteki yolculuğa izin vermek için büyük bir ekran yerleştirdi. Kokpitte bulunan yolcular, ses ve diğer yöntemlerle araç içinde kontrol ederek, büyük ekranın sunduğu çeşitli hizmet ve içerikleri tüketirler.
Baidu Xiaodu'nun gelecekteki kokpit içindeki araba işletim sistemi
Bu aynı zamanda, Baidu'nun otonom sürüşünün söylentili sanayileşme yolu ile aynı zamana denk geliyor - Baidu, otonom bir sürüş sistemi sağlıyor ve ardından kendi ekosisteminde hizmet sağlamak ve hizmetlerden elde edilen gelirin büyük kısmını elde etmek için Baidu'nun araç içi işletim sistemine bağlanıyor.
2. Roadstar.ai: İnsansız özel otomobil Wuzhen'de piyasaya sürüldü ve iki siyah teknoloji başlattı
Bu yıl finansmanında 128 milyon dolarlık bir rekor kıran otonom bir sürüş başlangıcı olan Roadstar.ai, Wuzhen Dünya İnternet Konferansı'nın resmi ortağı oldu ve bir deneme sürüş deneyimi için misafirlere 10 insansız araç gönderdi.
Roadstar.ai insansız araç
Aynı zamanda Roadstar.ai, Wuzhen'de yeni bir ürün / teknoloji konferansı düzenledi ve burada yepyeni L4 otonom sürüş çözümü "Leo Spirit" ve yüksek hassasiyetli gerçek harita teknolojisi HD ReliatyMaps resmi olarak tanıtıldı. Bunlar arasında, "Ling" Roadstar.ai'nin insansız araç donanımını (özellikle sensörler ve bilgi işlem birimleri), yazılım algoritmalarını yükseltti ve bir "üst kutu" paketledi; HD ReliatyMaps yüksek hassasiyetli gerçek dünya harita teknolojisi, Roadstar.ai'nin çizmesine yardımcı oldu Renk bilgilerini içeren yüksek çözünürlüklü, yüksek çözünürlüklü haritadan sonra, yolun yanındaki ilan panosunun içeriği bile belli belirsiz görünür.
Bu iki ürün / teknoloji, Wuzhen'de Roadstar.ai tarafından işletilen insansız araçlarda kullanıldı ve Roadstar.ai'nin insansız araçlarının, çevrenin karmaşık olduğu Wuzhen'deki taşra yollarında başarılı bir şekilde sürmesine ve üç tekerlekli bisikletlerle rekabet etmesine yardımcı oldu. Wuzhen'deki deneme operasyonunun ardından Roadstar.ai, otonom sürüşün ticarileştirilmesine yönelik bir adım daha atarak Shenzhen'deki insansız araçların deneme operasyonuna başlayacak.
3. Daha akıllı: insansız süpürge Wuzhen'i temizler
Pekin'den otonom start-up Zhixing, insansız temizlik aracı "Wo Xiaobai" yi Wuzhen'e gönderdi. Bunun, Wuzhen'deki Dünya İnternet Konferansı'nda ilk kez düşük hızlı insansız bir temizlik aracının ortaya çıktığı bildirildi. Bu Wuzhen Expo'da Zhixingzhe de bir stand kurdu.
Wo Xiaobai, Zhixing'in insansız süpürücüsü
Smart Travellerin fuara katılma konusundaki güveni, 31 Ekimde Smart Travelerın düşük hızlı insansız süpürücüsü "Woxiaobai" ve insansız lojistik aracı "Wobida" nın her ikisinin de seri üretime ulaşmasıdır. Bir yıl önce Akıllı Yolcular, ürünlerinin istikrarını sağlamak için kendi başlarına insansız araçlar üretmek için kendi fabrikalarını kurmayı ve montaj hatları kurmayı seçti.
Zhixingzhe'nin CEO'su Zhang Dezhao, bu yılın sonundan önce Zhixingzhe'nin yüzlerce "Suoxiaobai" üretip çeşitli yerlere koyacağına söz verdi. Otonom sürüşün ticarileştirilmesi için, bu sadece Akıllı Yolcuların markalarını başlatmak için Wuzhen'e gelmesi değil, aynı zamanda ülkenin her yerinden daha fazla ortak bulması için de geçerli.
4. Huanyu Zhixing: Otonom sürüş beyni ile oynayın
Wuhan'dan otonom bir sürüş start-up'ı olan Huanyu Zhixing, otonom sürüşün beynini - alan denetleyicisini getirdi.
Wuhan'da geliştirilmekte olan Huanyu Zhixing, otopilot alan denetleyicisini üçüncü nesil TITAN III'e yineledi. 4 NVIDIA TX2 kullanıyor ve aynı anda 6 derin öğrenme kamerası ve 416 hatlı lazeri destekleyebiliyor. Radar sinyal girişi. Bu denetleyiciye dayanan Huanyu Zhixing, çok sensörlü bir füzyon otonom sürüş teknolojisi geliştirdi.
TITAN III
Ayrıca Huanyu Zhixing, araç-yol sinerjisinin mevcut eğilimi ile uyumlu olan ağ teknolojisi aracılığıyla araçları kontrol etmede de başarılı. Tabii ki Huanyu Zhixing, teknolojilerinin seri üretime hazır olduğunu vurgulamayı unutmadı.
Huanyu Zhixing ayrıca Changan CS 55'e dayanan otonom sürüş testi aracını Wuzhen'e sürdü. Bununla birlikte, Huanyu Zhixing'in iş modeli, otonom sürüş çözümlerini ihraç etmektir, bu nedenle Wuzhen'de insansız araçlar kullanmaz.
İnsansız araç alanı deneyimi: sokakları süpürmek ve yağmurlu günlerde yolcuları almak
Bununla birlikte, şirketler otonom sürüşün ticarileştirilmesini gerçekleştirmek için çığlık atmaya devam etseler de, teknolojinin gerçek inişe ne kadar yakın olduğu, onu hissetmeden önce deneyimlemelisiniz.
Özel Araba Deneyimi / Roadstar.ai ve Zhixing'in insansız araçlarını gizlice gözlemledi ve gerçekten aktif olarak otonom sürüşün ticari uygulaması için hazırlandıklarını gördü.
7 Kasım sabahı, araba Roadstar.ai'nin L4 insansız arabasında bir test sürüşü yaptı. Wuzhen hükümeti, Roadstar.ai'nin 10 insansız aracının yolcu taşıması için Roadstar.ai-812 İlçe Yolu ve Ziye Yolu için toplam 3 kilometre olmak üzere iki yerel ana yol belirledi.
Bu 3 km'lik mesafede 10'a yakın kaldırım, 4 trafik ışığı ve çok sayıda T biçimli kavşak olduğu unutulmamalıdır.Sadece çeşitli motorlu taşıt türleri değil, aynı zamanda üç tekerlekli kırsal araçlar da mevcuttur. Böyle bir sürüş ortamının, insansız araçlar için süper bir zorluk olduğu söylenebilir.
Ancak, tüm süreç boyunca Roadstar.ai'nin insansız aracı, güvenlik görevlisinin ana sürücüye herhangi bir müdahalesi olmadan çoğu zaman sorunsuz bir şekilde sürdü ve acil durumlara iki kez başarıyla yanıt verdi:
T şeklindeki yoldan çıkan bir araç olunca insansız araç uzun süre durmak zorunda kaldı, önce görüş engellendikten sonra rutini takip etmeyen araç fark edildi, insansız araç frenlenerek durdu. Düşük hızda geçerken tehlike yok.
Bir başka sefer ise otoyolda oturan ve yolun ortasına yaslanan elektrikli üç tekerlekli bisiklet ... İnsansız araç birleşmeye hazırlanırken şeritten çıkmayacağı için acilen fren yapması ve üç tekerlekli bisikleti önce bırakması gerekiyordu. Roadstar.ai personeli de arabaya dün bir köpeğin aniden yoldan çıktığını söyledi.Neyse ki insansız arabanın algılama sistemi onu tanıdı ve bir kazadan kaçınarak hemen durdu.
Teknoloji söz konusu olduğunda, Roadstar.ai'nin insansız araçları başlangıçta karmaşık şehir içi yollarda sürüş yeteneğine sahipti. Bir sonraki adım, eski bir sürücü gibi yuvadaki tüm potansiyel tehditleri ortadan kaldırmaktır. Roadstar.ai kurucu ortağı Zhou Guang, Che Dongfang'a, bir sonraki zorluğun çeşitli trafik katılımcılarının davranışlarını tahmin etmede yattığını söyledi ve OpenAI'nin Dota 2'deki son atılımı umut gösteriyor. Sonraki adım Roadstar.ai, insanlar için OpenAI öğrenmeye çalışacak Davranışı tahmin etmek için teknoloji.
Zhixingzhe'nin insansız süpürücüsü Wo Xiaobai, Wuzhen Manzara Bölgesi'ndeki temizlik işçileriyle aynı sahnede yarıştı. Wo Xiaobai, bu Dünya İnternet Konferansı'nın mekanı dışındaki yolda katıldı. Araba ayrıca Wuzhen'deki şehir toplantı odasındaydı ve işten sonra şarj olan bir Wo Xiaobai'yi yakaladı.
Pratik bir bakış açısına göre, esneklik ve verimlilik açısından, insansız süpürücüler şu anda insanlardan daha düşük.
Bununla birlikte, sayı yayıldığında ve tek bir insansız süpürücünün maliyeti düşürüldüğünde, yorgun araçların avantajları ve güçlü çevresel uyumluluk yansıtılacaktır. O zamana kadar, temel temizlik işi temelde insansız araçlarla değiştirilebilir. Bu olumlu bir döngüdür, bu nedenle Akıllı Gezginler seri üretimi ve dağıtımı vurgular.
Ek olarak, Zhixingzhe'nin halkla ilişkilerinden sorumlu kişi Che Dongfang'a Dünya İnternet Konferansı'nın bitiminden sonra Zhixingzhe'nin de Wuzhen'e ineceğini ve temizlik işinin bir kısmından sorumlu olmak üzere orada görevlendirileceğini söyledi.
Wuzhen'in otonom sürüş termal projeksiyon endüstrisinin yeni aşaması
Otomobil açısından bakıldığında, bu yılki Dünya İnternet Konferansı'ndaki otonom sürüşün ivmesi önemli ölçüde arttı - bu yükselen ivme, belirli bir İnternet devinin insansız araçları güçlü bir şekilde tanıtmasıyla yansıtılmıyor, ancak Wuzhen otonom sürüş teknolojisini bütünüyle gerçekten entegre etti. Şehir geliyor.
Kısa bir süre önce Che Dongxi, otonom sürüş için rekabet eden ve akıllı bağlantılı araçlar için art arda gösteri alanları inşa eden çeşitli büyük şehirlerin yükselişini özetledi. Aslında Wuzhen, 2015 yılında akıllı bağlantılı araçlar için bir gösteri alanı inşaatını tamamladı ve yaklaşık üç kilometre akıllı bağlantılı test yolları inşa etti. Bununla birlikte, mekanın büyüklüğü ve standartların ve düzenlemelerin sınırlamaları nedeniyle, Wuzhen daha önce otonom sürüş şirketlerine sınırlı sayıda hitap ediyordu.
Bu yıl, ülkenin çeşitli yerlerinde otonom sürüş yasaları ve düzenlemeleri getirildi ve akıllı ağa bağlı araçlar için V2X'in frekans bandı tamamlandı, bu da otonom sürüşün Wuzhen aşamasına daha da girmesi için koşullar yarattı.
Aynı zamanda, otonom sürüş teknolojisinin olgunluğu da gelişiyor ve otonom sürüş teknolojisinin geliştirilmesinin arkasındaki sermaye, ilgili oyuncuları teknolojinin ticarileştirilmesini keşfetmeye daha fazla yönelmeye itiyor. Wuzhen'in faaliyetlerinde, otonom sürüş şirketleri "seri üretim" olduklarını kanıtlamaya çalışıyorlar.
Wuzhen'in yerel sakinleri, birkaç yıl süren insansız sürüş gösterisi eğitiminin ardından, insansız araçların varlığına şaşırmıyor.
Chedong, Google'ın insansız araçlarının ticarileştirilmesindeki son gündemdeki konularla birleştiğinde, otonom sürüş için teknik gücün kesinlikle önemli ve belirleyici olduğuna inanıyor, ancak Wuzhen'deki otonom sürüş fenomenindeki değişiklikler ayrıntılara yansıdı. , Otonom sürüş gerçekten ticarileştirme arifesine geldi.
