Robin Li, Dünya Akıllı Bağlantılı Otomobil Konferansı'na katıldı! Araba-yol işbirliği çağrısı, akıllı şehirleri işaret ediyor
Araba malzeme (halka açık numara: chedongxi) metni | Noah
18 Ekim'de, yılın en yüksek teknik özelliklerine sahip akıllı araba konferansı - Dünya Akıllı Bağlantılı Araba Konferansı Pekin'de başladı.
Baidu Yönetim Kurulu Başkanı Robin Li, Geely Yönetim Kurulu Başkanı Li Shufu, BYD Başkanı Wang Chuanfu, Toyota Başkan Yardımcısı Yoshida Moritaka, Daimler Büyük Çin Başkanı Tang Shikai ve diğer küresel liderler gibi dünyaca ünlü otomobil üreticileriyle bir konuşma yapmak üzere davet edildi ve akıllı otomobiller hakkında konuştu.
Baidu'nun otonom sürüş işinin geliştirme geçmişini gözden geçirdikten sonra Li Yanhong, Baidu'nun Apollo platformunun geliştirme sonuçlarını tanıttı ve akıllı arabalar çağının akıllı yollar gerektirdiğini öne sürdü.Akıllı otomobillerin ve akıllı yolların koordinasyonu, otonom sürüş ve akıllı ulaşım teknolojilerinin yaygınlaşmasını teşvik edecek ve trafiği iyileştirecektir. Verimlilik, tıkanıklık sorunlarını çözün ve kazaları büyük ölçüde azaltın.
Robin Li'nin araç-yol işbirliği çağrısının arkasında, araç-yol işbirliğinin veya akıllı ulaşımın akıllı çağa doğru yalnızca ilk adım olduğunu ve arkasındaki daha büyük oyunun aslında AI tarafından desteklenen akıllı bir şehir olduğunu görmeliyiz.
Baidu, uzun süredir akıllı bir şehir yolunda ilerliyor. Apollo, akıllı bulut ve Baidu haritası gibi yaşam, tüketim, endüstri ve ulaşımın birçok temel alanını kapsayan, akıllı şehirlerin gelişimine liderlik eden ve yönlendiren bir dizi hareket başlattı. etki.
Robin Li, en yüksek özellikli akıllı araba konferansında araç-yol işbirliği çağrısında bulundu
18 Ekim'de Pekin'de Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Pekin Belediye Hükümeti tarafından düzenlenen Dünya Akıllı Bağlantılı Araç Konferansı açıldı Geely Başkanı Li Shufu, BYD Başkanı Wang Chuanfu, Toyota Başkan Yardımcısı Yoshida Moriyo, Daimler Büyük Çin Başkanı Tang Shikai ve diğerleri Büyük otomobil firmaları arasında teknoloji firmaları adına bir konuşma yapan Robin Li özellikle dikkat çekiciydi.
Li Yanhong
Li Yanhong olay yerinde, Baidu'nun 2012'den beri yapay zekanın toplumu, özellikle de ulaşım endüstrisini değiştireceğini fark ettiğini değerlendirdi, bu yüzden 2013'te otonom sürüş teknolojisi üzerine araştırmalara başladı.
Sonraki geliştirmede Baidu, canlı otonom sürüş endüstrisinin kaçınılmaz olarak tekerlek icatlarını tekrarladığını keşfetti, bu nedenle 2017'de Apollo otonom sürüş açık platformunu başlattı, açık kaynak kendi otonom sürüşünü, yüksek hassasiyetli haritaları ve endüstriyi tanıtmak için diğer teknolojileri ve hizmetleri başlattı. geliştirilmesi.
Li Yanhong, Apollo'nun 129 ortak toplayarak dünyanın en büyük akıllı sürüş ekosistemi haline geldiğini söyledi. Baidu teknolojik ilerlemeyi teşvik ederken ve Apollo platformunun güvenliğini artırmak için her türlü çabayı gösterirken, aynı zamanda insansız teslimat araçları, insansız süpürücüler ve insansız mikro sirkülasyon otobüsleri gibi otonom sürüş endüstrisinin gelişimini teşvik eden "yeni otonom sürüş türlerinin" ortaya çıkmasına neden oldu.
Ancak Robin Li ve Baidu'nun görüşüne göre, otonom sürüş endüstrisinin olgunluğunu desteklemek için "arabalar" üzerinde çok çalışmak yeterli değil Akıllı arabalar çağı, akıllı yolların gelişini de gerektiriyor!
Örneğin, sürücüsüz otomobiller için gerekli olan lidarın mevcut fiyatı çok pahalıdır ve her arabada bir tane varsa maliyeti çok yüksektir. Bununla birlikte, lidar, kavşaktaki trafik ışıklarının üzerine yerleştirilirse, tek bir lidar tarafından taranan trafik verileri, V2X iletişim ağı üzerinden çevredeki tüm otonom araçlarla paylaşılabilir ve bu da lidar gereksinimlerinin sayısını büyük ölçüde azaltır.
Lidar ile donatılmış akıllı trafik ışıkları
Başka bir örnek olarak, mevcut otonom otomobiller yolu algılamak için kendi sensörlerine güveniyor V2X teknolojisine dayalı yol altyapısı olgunlaştıkça, sürücüsüz otomobiller öndeki yol koşullarını önceden elde ederek bisiklet algılama ve hesaplama yeteneklerine olan talebi azaltabilir.
Açıktır ki, araç-yol işbirliği teknolojisinin olgunlaşması ve yaygınlaşması, teknoloji uygulamasının teşviki için büyük önem taşıyan otonom sürüş teknolojisinin geliştirme zorluğunu ve seri üretim maliyetini etkili bir şekilde azaltacaktır.
Buna ek olarak Li Yanhong, son yıllarda ülke genelinde havalimanları, otoyollar ve viyadükler gibi altyapı inşaatlarının hızla gelişmesi ve Çin hükümetinin altyapı inşaatındaki kararlılığı ve istekliliğinin herkes için aşikar olduğunu belirtti.Bu, Çin'in araç-yol koordinasyon teknolojisini geliştirmesinin benzersiz avantajı.
Baidu zaten yıl sonunda resmi olarak açık kaynak olan tam yığın araç-yol işbirliği teknolojisine sahip
Bu yıl 14 Eylül'de, Baidu başkan yardımcısı ve akıllı sürüş iş grubu genel müdürü Li Zhenyu, Apollo araç-yol işbirliği çözümünün 2018 sonunda açık kaynaklı olacağını ve Baidu Apollo'nun araç-yol işbirliği alanındaki teknoloji ve hizmetlerinin Baidu Apollp girişini işaretleyerek sektöre açılacağını duyurdu. Araçların ve yolların koordineli geliştirilmesinde yeni bir aşama.
Apollo'nun araç-yol işbirliğine dayalı açık kaynağı, Apollonun orijinal teknik mimarisindeki donanım, yazılım ve bulut hizmetlerinin üç katmanına yeni yetenek modülleri ekleyecek. Bunlar, yerleşik OBU / RSU (araç / yol kenarı) iletişim birimleri ve entegre V2X teknolojisidir. Algılama ve planlama yazılımı ve bulut tabanlı iRSU akıllı yol kenarı hizmetleri.
Özellikle, araçların ve yolların bilgi aktarımını ve analizini çözmek için OBU / RSU'ya bakın; araç algılama ve planlama modülüne V2X teknolojisi için destek ekleyin; bulutta algısal tahmin algoritmaları sağlayın; simülasyon sistemine araç-yol koordinasyon bilgilerini ekleyin.
Baidu'nun görüşüne göre, yalnızca araç tarafı, sürüş testi ve iletişim bağlantısının üç yönlü yaklaşımı araç-yol koordinasyonunu sağlayabilir.Sadece araç tarafı çoklu senaryo uygulamasını tamamlamak için kullanıldığında, yol kenarı algılama doğruluğu ve iletişim verimliliği için daha doğru gereksinimler ortaya konabilir. Yol kenarı ekipmanının etkisini doğrulayın.
Baidu, bu yılın eylül ayında araç-yol işbirliği teknolojisinin açılışını resmi olarak duyurmasına rağmen, aslında 2016 yılından bu yana tam donanımlı araç-yol işbirliği teknolojisi araştırma ve geliştirme çalışmalarına başladı. Bu alana giren ilk teknoloji şirketlerinden biri. Test kilometre birikiminde aşamalı sonuçlar elde edilmiştir.
Baidu'nun araç-yol işbirliği teknolojisinin, yol kenarı algılama çözümleri / algılama algoritmaları, araç tarafı algılama bilgi füzyonu, veri sıkıştırma ve iletişim optimizasyonu, araç tarafı / yol kenarı V2X donanımı, V2X güvenliği vb. Alanlarında ilerleme kaydettiği ve test senaryolarının kapsadığı anlaşılmaktadır. Pekin, Xiong'an, Silikon Vadisi ve diğer Çin ve yabancı bölgeler, binek otomobiller, ticari araçlar, insansız otobüsler, insansız lojistik araçlar ve diğer modeller.
Daha da önemlisi, Baidu Apollo ekolojisine ait çok sayıda otonom araç tarafından toplanan yol testi verileri, Baidu'nun araç-yol işbirliği teknolojisinin gelişimini teşvik etmeye devam edecek.
Baidu Apollo sürücüsüz araba
Geçmişte, otonom sürüş teknolojisinin gelişimi, yüksek seri üretim maliyetleri ve teknik zorluklarla birlikte çoğunlukla otomobil tarafı zekası etrafında dönüyordu, ancak araç-yol işbirliği teknolojisinin ortaya çıkmasıyla birlikte, otonom sürüş teknolojisinin gelişimini küresel bir perspektiften teşvik edecek çözümler var.
Baidu, araç-yol işbirliğinin önemini fark etti ve 2016 yılında araştırma ve geliştirmeye başladı ve ileriye dönük bir yerel otonom sürüş çemberi olarak vizyonunu yansıtıyor. Baidunun araç-yol işbirliği teknolojisi, Apollo platformu aracılığıyla 129 ekolojik ortağa açık kaynaklı, Baidu ayrıca otonom sürüş endüstrisinin olgun gelişimini daha da hızlandıracak.
Araç-yol işbirliği sadece ilk adım, akıllı şehirler gelecek
Pekin gibi büyük şehirlerde hem yüksek yoğunluklu bir yüzey yolu ağı hem de bir metro ağı vardır ve toplu taşıma gelişmiştir, ancak, araç sahipliğinin sürekli olarak patlamasıyla birlikte, yol tıkanıklığı ve park zorlukları ile birlikte hala büyük kentsel hastalıklar vardır.
Ancak arazi alanı sınırlıdır ve yeni altyapı yoluyla seyahat deneyimini iyileştirme uygulaması sona ermiştir.
Alakalı istatistikler, Pekin'in trafik sıkışıklığından kaynaklanan yıllık GSYİH kaybının yüz milyarlar kadar yüksek olduğunu gösteriyor. Örneğin, birçok insanın işe gidip gelme süresi birkaç saat sürüyor.
Robin Li ve Baidu'nun görüşüne göre, mevcut altyapıyı yükselterek ve dönüştürerek, akıllı yollar oluşturarak ve araç-yol işbirliğini sağlamak için akıllı arabaları birleştirerek akıllı bir ulaşım sistemi oluşturmak etkili bir çözümdür.
Örneğin, trafik sıkışıklığını iyileştirmek için araçları dünya çapında sevk etmek için 4G / 5G iletişimiyle birleştirilmiş AI teknolojisi aracılığıyla gerçek zamanlı yol koşullarını algılamak için yol tarafındaki kamera ve lidar gibi sensörler, trafik ışıkları ve sokak lambaları üzerine kurulur.
Aynı zamanda, yol kenarı algılama ekipmanı da V2X teknolojisi ile otonom araçlar için algı bilgileri sağlayabilir, otonom sürüş teknolojisinin uygulanmasını hızlandırabilir, böylece park zorlukları ve trafik sıkışıklığı sorunlarını çözebilir ve trafik kazalarının sayısını büyük ölçüde azaltabilir.
Bu teknolojilerin gerçekleştirilme süreci aslında akıllı bir ulaşım sistemi kurma sürecidir: karayolu üzerindeki otonom araçlar otonom olarak gidebilir ve karayolu altyapısı her aracı algılayıp iletişim kurabilir. Bulutta, trafik kontrol departmanı, küresel sevkıyat elde etmek için tüm araçları denetlemek ve göndermek için AI beynini de kullanabilir.
Şehrin arter trafiği akıllı olduğunda, bu da tüm şehrin akıllı sürecini teşvik edebilir.
Örneğin, yolda giden sürücüsüz arabaların sensörleri caddeleri ve yayaları gerçek zamanlı olarak tarayabilir ve yol kenarındaki akıllı algılama verileriyle entegre olabilir.Hükümet daireleri her zaman şehrin dinamiklerini anlayabilir ve kentsel yönetişim seviyesini iyileştirebilir. Sürücüsüz arabalar mobil mağazalara, restoranlara, sinemalara, ekspres istasyonlara ve diğer tesislere dönüştürülebilir, sakinlere her zaman ve her yerde hizmet sunabilir ve sonunda akıllı bir şehir çerçevesi oluşturabilir.
Baidu ve Duocheng akıllı şehir işbirliğine ulaştı
Li Yanhong'un konuşmasında belirttiği gibi Baidu, 2012'den beri AI teknolojisinin muazzam dönüştürücü rolünün farkındaydı ve AI'yı tamamen kucaklama sürecini başlattı.
İlk olarak IDL Baidu Derin Öğrenme Araştırma Enstitüsü, Baidu ABD Ar-Ge Merkezi, Baidu IDG Intelligent Driving Business Group ve diğer araştırma ekiplerini kurdu ve ardından kendi teknolojisini paketleyerek Apollo, Smart Cloud, Baidu Maps ve diğer işletmeler aracılığıyla ortaklara ve tüketicilere açtı. AI'yı enerjisi için kullanın.
Şu anda Baidu'nun AI alanındaki yapısı, yüzlerce ortağı ve düzinelerce alt sektörü içeren ve bunları yaşamın her alanına yerleştiren eksiksiz bir ekoloji oluşturmuştur.
Açıkçası, Baidu sadece akıllı şehir yoluyla yolda bir adım atmakla kalmadı, aynı zamanda teknik kapsamın eksiksiz olması ve uygulama inişinin genişliğinde önemli avantajlara sahip, lider ve lider bir rol oynuyor.
