İnsansız bir araç malları çekebileceği için, malları kendiniz yüklemeli ve boşaltmalısınız! Harika robotun ikinci savaş alanını aydınlatıyor
Araba malzeme (halka açık numara: chedongxi) metni | Mora
Yerli otopilot girişimleri arasında en ilginç ürüne sahip firmayı seçmek istiyorsanız SoftBank'ın yatırdığı Kuwa Robot kesinlikle sonuncusu.
Kuwa daha önce kullanıcının arkasında bir "evcil hayvan" gibi yürüyebilen insansız bir valiz çıkardı.Tembel insanlar için bir eser yaratırken yanlışlıkla Douyin internet ünlüsü oldu.
Tabii ki, insansız bagaj Kuwa'nın yalnızca bir alt bölümüdür. Daha sonra Çin'in en büyük çevre temizlik şirketi Zhonglian Environment ile çeşitli insansız temizlik araçlarını piyasaya sürmek için işbirliği yaptı. Yıl sonuna kadar Changsha'da yaklaşık 100 araç olacak. , Şangay, Chengdu, Wuhu ve diğer yerlerde faaliyete geçerek Çin'de insansız temizlik alanında lider şirketlerden biri haline geldi.
Kısa bir süre önce, Kuwa insansız lojistik alanına resmi giriş yaptığını duyurdu.Otomatik olarak sürülebilen tel kontrollü bir aracın modifiye edilmesi yalnızca bir hafta sürdü.L4 insansız lojistik sistemini yıl sonunda, yükleme ve boşaltma olmadan bile lojistik parkında uygulayacak. İnsanlaştı!
Che Dongsi, Kuwa'nın kurucusu ve CEO'su He Tao ile derhal derinlemesine bir görüş alışverişinde bulundu ve Kuwa'nın insansız temizlik araçları, temel teknolojiler ve insansız lojistik alanındaki temel sorunlar alanında kaydettiği ilerlemeyi daha derin bir şekilde anladı. Anlamak için.
1. İki ana işlevi gerçekleştirmek için insansız lojistiğin iki ana senaryosunu kilitleyin
Kuwa'nın kurucusu ve CEO'su He Tao, Chess'e, Kuwa'nın insansız lojistik araçlar alanında otomobil şirketleri ile lojistik uygulama sağlayıcıları arasında bir köprü olarak konumlandırıldığını söyledi.İnsansız lojistik araçlar yapmak için ticari araç şirketleri ile işbirliği yaparken, artık olmayacak. Lojistik sektörünün otomasyon seviyesini iyileştirmek için insan lojistik araçları lojistik uygulama sağlayıcılarına teslim edilir.
He Tao, Kuwa'nın kurucusu ve CEO'su
He Tao'ya göre, bazı süper büyük parklar ve gümrüklü depolarda çok sayıda kargo besleyici kamyon var.Büyük kamyonlar malları parka taşıdıktan sonra, bu kamyonlar malları çeşitli depolara taşıyacak.İlk adım yapmak. Parkta insansız lojistik araçlar.
Kuwanın insansız lojistik araçlarının hepsinin, süper büyük lojistik parkları ve kara bağlantılı alanlar (limanlar) gibi iki senaryoyu hedefleyen, sabit 40 km hıza ve 300-400 kilometre menzile sahip, telle kontrol edilen yeni bir enerji araç şasisi kullandığı anlaşılıyor. Araç, 60 km hızla yol alıyor. / H içinde, L4 seviyesinde otomatik sürüş ve otomatik yükleme ve boşaltmanın iki işlevini gerçekleştirebilir.
Harika insansız lojistik kamyonunun casus fotoğrafları
Kuwa'nın konveyör bantlar, robotik kollar ve görsel tanıma teknolojisi ile çözülen bir dizi otomatik yükleme ve boşaltma çözümü geliştirdiği anlaşılmaktadır.
Operasyon sırasında, ana hat lojistik kamyonu, standart konteynerleri (içinde çeşitli küçük eşyalar bulunan konteynerlere benzer şekilde) lojistik parkın ana deposuna taşıyacaktır.Ana deponun robot kolu, standart konteynerleri görsel olarak algıladıktan sonra kavrayacak ve bunları Kuwa lojistik kamyonunun konveyör bandına yerleştirecektir. , Arabaya teslim edildi. Kuwa lojistik kamyonu ana depodan alt depoya sürüldükten sonra, araç üstü konveyör bandı ile alt depoya taşınır.
Tao, mevcut otonom sürüş teknolojisinin büyük ölçekli dağıtımın düşük maliyetli aşamasından çok uzak olduğunu ve bu nedenle Kuwa'nın düşük maliyetli bir çözüm benimsemediğini ve performans ve güvenliği sağlamak için giderek daha güçlü donanıma ihtiyaç duyduğunu söyledi.
Şu anda Kuwa, parktaki sabit rotalar ve sabit şubelerle otomatik sürüş gerçekleştirebilen, önceki insansız temizlik aracının araç şasisine dayanan insansız bir lojistik araç inşa etti. Bu aşamada yerli endüstriyel otomasyonun önde gelen firmalarından biri olan Eft Intelligent Equipment ile otomatik yükleme ve boşaltma sorununu çözmek için çalışmaktadır Önümüzdeki yıl parktaki insansız lojistiğin tüm kapalı döngüsü açılacaktır.
Tao, mevcut otonom sürüş teknolojisinin büyük ölçekli dağıtımın düşük maliyetli aşamasından çok uzak olduğunu ve bu nedenle Kuwa'nın düşük maliyetli bir çözüm benimsemediğini ve performans ve güvenliği sağlamak için giderek daha güçlü donanıma ihtiyaç duyduğunu söyledi.
Spesifik olarak, araçları, ulusal standartlara sahip olmayan küçük fabrikalardan düşük hızlı elektrikli araçlar yerine, Chery, BYD ve en büyük yerli ticari araç şirketleri ile ortaklaşa geliştirilen araç plakalarını asabilen normal yeni enerji araçlarıdır.
Cool wow insansız sanitasyon serisi
Sensörde, Kuwa'nın insansız lojistik aracı, yakın mesafe ölçümü için 132 hatlı ve 416 hatlı lidar, çoklu milimetre dalga / ultrasonik radarlar, kameralar ve yüzey lidarlarıyla donatılmıştır. Tao, araçlarının maliyetinin 300.000 ile 500.000 arasında olduğunu ve sensörlerin maliyetinin 400.000'den az olduğunu açıkladı.İnsansız lojistik aracın tamamı 700-900.000 adet satıyor.
He Tao, "Fiyat, geleneksel yakıt lojistiği araçlarından çok daha pahalı olmasa da, çok fazla yakıt ve işçilik maliyetlerinden tasarruf sağlıyor. Bu hesap açıktır." Ürün fiyatı sorunu ile ilgili olarak He Tao dedi.
2. Kuwa neden iki satırda gelişebilir?
Otonom sürüş teknolojisinin araştırma ve geliştirmesinin odak noktalarından biri, yinelemeli algoritmalardır. Belirli senaryolarda ne kadar çok çalıştırırsanız, teknoloji o kadar olgunlaşır. Çoğu şirket, verileri çalıştırmaya devam etmek için bir yön seçecektir. Örneğin, Google Waymo bir şehir içi insansız taksi, Tucson'ın geleceği Otoyol lojistiği vb. Konusunda ısrar edin.
Kuwa için insansız temizlik aracının yönü daha önce seçildi, yeni bir yön açmak yeterli değil mi?
"Yüzeyde bir sorun var, ancak iki yol esasen aynı." Diye yanıtladı Tao.
Tanıtımına göre Kuwa'nın insansız lojistik araçları, önceki yeni enerji insansız sanitasyon araçları ile aynı olup, hepsi yerli üst düzey ticari araç şirketleri tarafından sağlanmakta ve ön uç seviyesinde tel kontrol sistemleri ve sensörler kurmuşlardır. donanım.
Kuwa insansız aracın teknik mimarisi
"Tek fark, birinin kargo kutusunu, diğerinin de elektrikli süpürgeyi taşımasıdır." Dedi Tao gülümseyerek.
Meituan ve JD.com gibi şirketlerin seçtiği düşük hızlı lojistik araba rotaları ve otonom sürüş girişimlerini neden pek çok tercih etmediklerine gelince, He Tao ana sebebin düşük hızlı küçük lojistik araçların araç kalitesine, geçiş hakkı ve otonom sürüş sistemlerine sahip olmaması olduğunu söyledi. İlgili ulusal standartlara göre, potansiyel güvenlik tehlikeleri vardır.
Otonom sürüş sistemleri düzeyinde, insansız lojistik araçlar, sensör türleri, bilgi işlem çipi seçimi ve yazılım mimarisi açısından önceki insansız temizlik araçlarıyla tutarlıdır.
En kritik senaryo açısından He Tao, iki modelin sürdüğü alanların aslında kentsel özelliklere sahip olduğuna ve biriken senaryo verilerinin de nakledilebileceğine inanıyor.
"Sanitasyon Araçlarının Çalıştığı Changsha Juzizhoutou Parkı ve Lojistik Araç Koşularının yapıldığı lojistik park hem binalar hem de otoyollar. Yayalar, araçlar ve hatta trafik ışıkları var. Bunlar aslında basit şehirler." .
İnsansız havalı temizlik aracının çalışma alanı
Aslında He Tao, Kuwa'nın bir sahne seçerken aslında şehre benzer yerler aradığını, böylece duvardan (parktan) çıkıp ileride şehre girebildiğini ve bu yüzden otoban sahnesini seçmediğini ortaya koydu. .
Teknik seviyeye ek olarak, Kowah'ın ekip yapısı da çok hatlı gelişimini destekliyor.
He Tao'ya göre, Kuwa ekibinin şu anda teknik bir gruba ve 3 uygulama grubuna ayrılmış 200'den fazla çalışanı var. Uygulama grupları, akıllı donanım, insansız temizlik araçları ve insansız lojistik araçların üç yönüne karşılık geliyor.Toplamda düzinelerce insan var ve geri kalan 100'den fazla kişi, otonom sürüş için temel teknolojilerin araştırma ve geliştirilmesine odaklanan teknik grupta.
"Teknoloji aynıdır ve uygulama grubu özel uygulama için kullanılabilir. Esasen otonom bir sürüş algoritması şirketiyiz." Diye bitirdi He Tao.
Üçüncüsü, temizlik aracının insansız sürüşü gerçekleştirmesine izin verin, Softbank'tan yatırım alın
Kuwa'nın kurucusu ve CEO'su He Tao, Şanghay Jiaotong Üniversitesi'nden elektronik bilgi ana dalından mezun oldu ve ardından Japonya Tokyo Teknoloji Enstitüsü'nden makine ve uzay mühendisliği alanında yüksek lisans ve doktora derecesi aldı ve Japonya'nın en iyi Hirose-Fukushima Lab robotik laboratuvarında çalıştı. Shanghai Jiaotong Üniversitesi Otomasyon Bölümü'nde ders verdi.
Ağustos 2015'te He Tao ve birkaç Jiaotong Üniversitesi meslektaşı ve uzmanı, akıllı bir sürüş şirketi olan COWAROBOT'u kurdu.
He Tao, daha sonra uluslararası üne sahip AI uzmanı, ETH Zürih Yapay Zeka Laboratuvarı'nın eski direktörü Rolf Pfeifer'i, algı algoritmasından sorumlu olması için Kuwa'ya tam zamanlı olarak getirdiği zengin akademik tecrübesinden kaynaklanıyor.Tao, Japonya'nın Hirose-Fukushima şehrinde. Lab Robotik Laboratuvarı eğitmeni Hirose Shigeo, Kuwa'nın kıdemli danışmanlığını da yaptı.
O Tao, Che Dongfang'a, Kuwa'nın 4'ü teknik işlerden sorumlu toplam 6 kurucu ortağı olduğunu söyledi ve Kuwa'nın başka bir açıdan teknoloji araştırma ve geliştirmeye verdiği önemi gösteriyor.
Şu anda Kuwa ekibinin Şanghay, Changsha ve Wuhu'da ofisleri veya ilgili şirketleri ile yaklaşık 200 çalışanı var.
Bunların arasında, Şangay bölgesi otonom sürüşle ilgili algılama, planlama ve konumlandırma algoritmalarının araştırma ve geliştirilmesinden sorumludur; Kuwa ve Zoomlion Environment'ın ortak girişimi Changsha'da bulunmaktadır ve araç şasisi ve kontrolle ilgili işlerden sorumludur; Chery'nin Wuhu'daki merkezi, Anhui, onun üretimidir. Baz, elektronik devrelerin entegrasyonundan ve temel donanım üretiminden sorumludur.
Kuwa Şangay Ar-Ge Merkezi'nden bir görünüm
Ayrıca Kuwa, Amerika Birleşik Devletleri'nde, esas olarak Amerikan üniversiteleri ile ileriye dönük akademik araştırmalar yürütmekten sorumlu 5-6 kişilik bir ekibe sahiptir.
Nisan 2017'de Kuwa, Şanghay Jiaotong Üniversitesi'nde kendi geliştirdiği düşük hızlı insansız sürüş platformunu piyasaya sürdü ve buna dayanarak, insanları otomatik olarak takip edebilen insansız bir bagaj arabası olan ilk ürününü piyasaya sürdü. Bu ürün daha sonra Douyin oldu. Net kırmızı.
2018'in dördüncü yılında, en büyük yerel temizlik şirketlerinden biri olan Kuwa ve Zhonglian Sanitation, ortaklaşa insansız bir temizlik aracı başlattı ve Changsha ve Şanghay'da ticari kullanım için bir düzineden fazla araca yatırım yaptı. Aynı yılın Ağustos ayında Kuwa, SoftBank China ve kurucu ortakları tarafından yönetilen Seri B finansmanında 135 milyon yuan aldı ve ardından Infore Investment ve Wuhu Yuanda'dan yatırım aldı.
"Ünlü altın ustası" SoftBank'a ek olarak, Wuhu Yuanda, Chery Automobile'ın endüstriyel başkentidir ve Infore Investment, Zoomlion Environment'ın tamamına sahip olduğu bir hissedardır (% 100 holding).
Dördüncüsü, dikey ve yatay birleşim, havalı oyun tarzı zaten açık.
Bu yıl 29 Eylül'de, Kuwa ve Zoomlion Environment, insansız sanitasyon araçları gibi ticari araçların araştırma ve geliştirme, seri üretimi ve filo operasyonu ile uğraşan Kuwa Zoomlion Intelligent Technology adlı bir ortak girişim kurdu. Saha dağıtım teknolojisi düzeni.
İşbirliği ayrıntıları açısından Kuwa, otonom sürüş ve akıllı teknoloji sağlarken, Zoomlion Environment, sanitasyon ekipmanı teknolojisi ve endüstriyel zincir kaynakları sağlayacaktır.
Kuwa insansız temizlik aracının çalışma planı
İki taraf, ortak girişim şirketinin yatırım ölçeğinin önümüzdeki iki yıl içinde 1 milyar yuan olacağını açıkladı.
Aslında, Kuwa ve Zoomlion arasındaki işbirliği, Kuwa'nın geliştirme modelinin en iyi yorumudur.
He Tao'ya göre Kuwanın oyun tarzı, otonom sürüş teknolojisinin araştırma ve geliştirilmesine odaklanarak özetlenirken, araç ve uygulama tarafındaki sorunlar sektörün önde gelen şirketleriyle işbirliği yapılarak çözülüyor.
Başlangıçta Coowa, Zoomlion Environment ile işbirliği yaparak araç hattı kontrolü sorununu çözdü ve otomobil şirketlerinin ve yatırım kuruluşlarının takdirini kazanan insansız bir temizlik aracını piyasaya sürdü.
Ardından, araçları ticari kullanıma sokmak ve gelir elde etmek için Zoomlion Environment'ın satış sistemine ve ülke çapındaki müşteri gruplarına güvenerek Zoomlion ile bir ortak girişim kurdu. Aynı zamanda, ticari araçların birikmiş verileri de teknolojik yinelemeyi teşvik edebilir ve kapalı bir döngü oluşturabilir.
O Tao, Che Dongxi'ye, geliştirdiği Douyin internet ünlü valizlerinin satışlarının şu anda iyi arttığını, on binlerce satıldığını ve şirkete on milyonlarca gelir getirdiğini açıkladı. İnsansız temizlik aracı da çok sayıda sipariş aldı.Bu yılın sonuna kadar Changsha, Şangay, Chengdu, Hefei ve diğer yerlerde yaklaşık 100 araç faaliyete geçirilecek.
"Akıllı donanım ve temizlik araçlarının bu yılki toplam geliri yaklaşık 100 milyona ulaşabilir. Önümüzdeki yıl, insansız temizlik araçlarının satışının tek başına 150 milyon gelir getireceği tahmin ediliyor." Dedi Tao, "En yüksek yerli gelire sahip olabiliriz. Otonom sürüş şirketi. "
Şirket gelişimi perspektifinden veya teknoloji inişi ve gelir perspektifinden ne olursa olsun, Kuwa sanitasyon alanında uygulanabilir bir gelişim yolu bulmuştur.
Kuwa gelecekte bu tecrübeyi lojistik havzasına kopyalayacak, otomobil firmaları ile işbirliği yaparak insansız lojistik araçların araştırma ve geliştirmesini tamamlayacak ve lider lojistik uygulama firmalarıyla işbirliği yaparak insansız lojistik araçların satış ve uygulama iniş sorunlarını çözecek. İniş sahnesinde biriken veriler de teknolojik yinelemeyi teşvik eder ve sağlıklı bir gelişme oluşturur.
Net hedeflere ve kanıtlanmış iş modellerine sahip bir dizi havalı stil ortaya çıktı.
