Baskın bir otomobil bilgi ortamında, bir APP'nin karşı saldırıya geçmesinin yolları nelerdir?
Sekiz yıldan fazla bir süredir bu işin içinde olan bir oto medya çalışanı olarak, otomatik bilgi içeriğinin aslında okuma pazarının küçük bir bölümü olduğunu biliyorum. Her yerde televizyonda, reklam panolarında veya diğer medyada araba reklamlarını görmeyin. Aslında, her gün araba içeriğini okuyanların sayısı dedikodu, nefis tavuk çorbası veya film yemekleri okuyanlardan çok daha az ve çok daha az. . Nedeni basit: Arabalar genellikle kişisel bir hobidir ve dedikodu yemek filmleri doğal, zahmetli ve günceldir.İkincisi hakkında tüm güzellikleriyle konuşabilirsiniz, ancak büyük adamların çoğuyla ilki hakkında konuşamayabilirsiniz.
Tam da "araba bilgisi" nin kendisi küçük bir okuma pazarı olduğu için, temelde Çin'in araba bilgi yapısı baskın bir yapıdır - araba evinin üçüncü çeyrek yıllık raporunun verilerine göre, araba evinde günde 25 milyondan fazla var Yalnızca çevrimiçi forumlara yapılan kullanıcı ziyaretleri, her gün 8 milyondan fazla aktif kullanıcıya sahiptir ve bu, Çin'deki tüm otomotiv forumlarının% 81'inden fazlasını oluşturmaktadır. Herkesin bilgisayar tarafında bir araba evini yeniden inşa etmesinin veya arabanın evine meydan okumasının neredeyse imkansız olduğu söylenebilir, İnternetin Matthew etkisi gerçekten aşılmaz bir engeldir.
Öte yandan, araba içeriği okuyucu grubu sınırlı olmasına rağmen, her zaman 20 milyon seviyeli bir pazar, bu nedenle birçok girişimci de araba evinin hakimiyetini kırmayı umuyor. Yön nerede? Açıkçası mobil tarafta: Auto Home verilerine göre, mobil kullanıcılar hızla büyüdü.Örneğin, bu yıl Eylül ayında, Auto Home mobil web sitesine ortalama günlük tekil kullanıcı ziyareti 10,5 milyondu ve mobil uygulamalara yapılan ortalama günlük tekil kullanıcı ziyareti, 7.6 milyon. Dolayısıyla, Autohome'un mobil uygulaması ile PC tarafında 25 milyon kullanıcı ziyareti arasında hala on milyonluk bir pazar olduğunu görebiliyoruz.Hepsinden bahsetmiyorum bile, payın onda biri bile. Ortalama günlük akış hızı bir milyondur. Aynı zamanda bilmeniz gereken şey, Çin otomobil pazarının hala büyümekte olduğu ve otomobil tüketici grubunun da genişlediği. Bu milyon düzeyindeki trafik de artmaya devam edecek. İkiye mi katlanıyor yoksa ikiye mi katlanıyor yoksa daha mı fazla Açıkça konuşmak.
Şimdi otomotiv bilgisi alanında yeni bir oyuncu var - Che Bole Car Pro, bu aşamada da son oyuncu olabilir. "Che Bole" adı size tanıdık gelmeyebilir, ancak arkasındaki ekip Uxin kullanılmış arabalar ve Uxin'in kullanılmış arabalarının arkasında Baidu var. Diğer bir deyişle, diğer bağımsız otomobil APP girişimcilerine kıyasla Che Bolenin en büyük avantajı, yeterli sermaye ve ağ avantajlarına sahip olması ve ayrıca otomotiv medyası deneyimi kısıtlamalarının daha önce hiç olmaması, muhtemelen oyunda "araba bilgisi" haline gelmesidir. Bozucular.
En önemli yeni uygulama nedir? viskozite!
Artık araba bilgileriyle ilgili özellikle önemli bir şey yok, on web sitesi açarak yazılan içeriğin benzer olduğunu bile görebilirsiniz. Tıpkı Uxin Group'un kurucusu ve Che Bole'un CEO'su Dai Kun'un Tesla satın almak istediğini söylediği gibi, sonuç olarak tüm web sitelerinde gördüğü içerikler birbirine benziyordu, bu da onu çok üzdü, çünkü Mevcut otomobil içeriği standardizasyonu ve yumuşak kültür çağında, tıpkı bir klişe gibi herkes aynıdır. Bu nedenle, daha şeffaf bilgiler ve daha çeşitli içerikler elde etmek için yeni bir bilgi APP'si, kullanıcı merkezli bir strateji geliştirdi.
Aslında, yukarıdaki ifade bizim için alışılmadık bir durum değil, ancak en kritik soru, bir APP yapmanın ve talebi artırmanın kolay olmasıdır.Peki, bu "talebi" başlatmak için bu kadar çok araba içeriği meraklısını nerede buluyorsunuz? Autohome'un avantajının içeriğinin ne kadar iyi olduğu değil, forum deneyimi, yayınlama deneyimi ve resim çekimi standardizasyonunun tüm web sitelerinin en iyisi olduğunu, böylece kullanıcıların bir giriş ataletine sahip olacağını her zaman söyledik. Bu nedenle, yeni giriş yapanlar için, otomobil bilgileri başlangıçta güçlü bir talep değildir. Bir otomobil web sitesinden "kullanıcıları" ortaya çıkarmak sizin için oldukça zordur. Ancak bu aynı zamanda en kritik adımdır ve kullanıcının fikirleri olmadan hiçbir anlamı yoktur.
Bu bağlamda Jiashipai, Che Bole'den bazı "yeni fikirler" gördü. Başlangıçta kendi içerik yaratıcılıklarını vurgulayan birçok yeni web sitesine kıyasla, Che Bole'un üç ilginç "küçük numarası" var. İlk numara, 3D panoramik içeriği çekmek ve yayınlamak için Che Bole'un yerleşik kamera işlevini kullanmak olan VR görüntülemeye biraz benziyor.Okuyucular, telefondaki jiroskopu kullanarak otomobil ayrıntılarını 360 derece görebilir ve kullanıcılara yeni bir daldırma düzeyi getirebilir. Stil deneyimi. Bu işlevi test ettikten sonra, sürücü bunu çok ilginç buldu.Çok pratik olmasa da, görüntüleme ve görüntüleme deneyimi, resimlere tek tek bakmaktan daha ilginç. Sadece, bu özelliğin görüş açısının daha esnek olabileceğini ve iç mekan görüntüleme işlevini artıracağını umuyoruz.
İkinci numara, otomobiller için yerleşik dokuz çeşit özel filtredir, bunu araba meraklıları için bir "meituxiu gösterisi" olarak hayal edebilir ve sonra onu Che Bole'de yayınlayabilirsiniz. Bu, birçok otomobil tutkunu için gerçekten bir "acı noktası" dır. Birçok otomobil tutkunu, arabaların fotoğrafını çekmeyi sever, ancak çoğu zaman bununla nasıl başa çıkacaklarını bilmezler (her fotoğraf gönderdiğimde, birisi hangi yazılımın bunu kullandığını sorar). Dağınıklık hissi veren bir iş fotoğrafı. Ancak basit bir filtre işleme varsa, resim biraz daha güzel, sayısız beğeni alabilirsiniz, bu da belli ki bilim ve mühendisin coşkusunu uyandıracaktır. Bu nedenle sürücü, bu araba filtresi işlevini küçümsemeyin, yoksa Che Bole için gelecekte "köşeleri kazmak" için önemli bir araç olacağına ve aynı zamanda viskozitenin en önemli kullanımı olduğuna inanıyor.
Üçüncü numara ise Che Bole'un fotoğraf çekerek aracın modelini belirleyebilen araç bilgisi tanıma fonksiyonudur. Açıkçası bu, ilk kez araba satın alanlar veya araba alıcıları için çok dostane bir özelliktir.Ne de olsa bazen iyi bir araba görürler, ne olduğunu bilmeyebilirler, ancak markayı süzmek çok zaman alır. , Bu basit işlev kullanışlıdır.
Bu işlevlerin çok basit göründüğünü ve ciddi araç bilgileri APP ile hiçbir ilgisi olmadığını söylemeliyim, ancak bu küçük numaraların bu yeni APP'yi indirmeniz için itici güç olduğunu da kabul etmelisiniz - WeChat cüzdanını ilk kez kullandığınızda ve banka kartınızı uygun olduğu için değil, kırmızı zarfları yakalayabildiği için bağladığınız gibi. Sadece bu özellikleri indirip kullandığınızda, yavaşça yapışabilirsiniz ve bu Che Bole'un amacıdır.
İçerik oluşturma için çıkış noktası olarak Che Bole, medyanın "Bole" si olmak istiyor
Elbette ister 3D kamera ister araca özel filtre olsun, bunlar başlangıçta kullanıcıları çeken "püf noktaları". Araba okuyucuları için ihtiyaçları olan şey bir bilgi içeriği okuma deneyimidir. Che Bole'a göre, bir dizi kullanıcının ilgisi, beğenileri, yorumları, aramaları vb. İçin yapılandırılmış veriler toplamak ve oluşturmak için lider makine öğrenimi algoritmalarını kullanacaklar. Ayrıca verilere dayalı olarak kullanıcı alışkanlıklarını ve ilgi alanlarını analiz edebilirler. Kullanıcılara doğru içerik aktarımı sağlayın.
Geç gelen biri olarak Che Bole, kendi kendine içerik üretme niyetinde değildi, ancak kullanıcılara büyük miktarda öz-medya içeriği göndermek için bir platform dağıtmayı seçti. Başka bir deyişle Che Bole, günümüz manşetinin bir araba versiyonu gibidir, içerik üretmez, diğer medyanın içeriğini toplar ve kullanıcılara iter. Toutiao'nun basit okuma işleviyle karşılaştırıldığında, Che Bole ayrıca kullanıcının hafif sosyal işlevlerini tetiklemek için yukarıda belirtilen 3D kamerayı, araba filtrelerini ve diğer işlevleri kullanır ve böylece belirli bir UGC içeriği oluşturur.
Aslında, bu aynı zamanda Che Bole'un benzersiz bir yönüdür. Dai Kun, "Bazı insanların UGC'ye (kullanıcı tarafından oluşturulan içeriğe atıfta bulunarak) bir talebi var, o zaman Che Bole UGC içeriğini ona aktaracaktır; bazı insanlar profesyonelse, Che Bole Bole ona profesyonel PGC'yi zorladı (profesyonel prodüksiyon içeriğine atıfta bulunarak). "Bu daha çok Weibo veya Facebook'un hem kurumsal hesaplarla hem de kişisel hesaplarla sunumuna benziyor. Bu aynı zamanda mevcut içerik uygulamalarının bir trendi.
Che Bole için, büyük miktarda içeriğin nasıl bulunacağı ve APP'deki bilgi düzeyinin nasıl zenginleştirileceği anahtardır. Bu amaçla Che Bole, birçok otomobil tutkununu Che Bole ile sağlıklı ve enerjik bir otomobil bilgi platformu oluşturmaya teşvik etmek için "Bole Numarası Ekolojik Destek Programı" oluşturmak için 200 milyon yuan yatırım yapacağını belirtti. Şu anda, Jiashipai, Buying a Car, vb. Dahil olmak üzere yüzlerce self-media şirketi platformu aldı ve Che Bole gerçekten de içeriğimizin karşılığını ödedi.Bu tür sermaye yatırımı çok nadirdir. Che Bole'un öz medya sayısını binlere çıkarmayı umduğu söyleniyor, böylece içerik bilgisinin zenginliği de büyük ölçüde artacak, sonuçta hiçbir saf otomotiv medya platformu her gün belirli kalitede binlerce makale üretemez.
Jiashipai perspektifinden bakıldığında, Che Bolenin pratik içerik yatırımının gelecekte çok sayıda self-media, özel serileştirilmiş içerikle işbirliği içinde özel konu seçimleri dahil olmak üzere daha yaratıcı içerik üretmesi muhtemeldir. Che Bole için, kendi kendine oluşturulmuş içeriğe sahip olmamanın avantajı, kendi kendine medya içeriği ile çelişmemesi ve mevcut yaygın standart içerik üretimi ile kısıtlanmaması, mevcut otomobil bilgi web sitelerinin engellerini kıran daha tarafsız değerlendirme içeriğini zorlayacak olmasıdır. , Böylelikle daha fazla kullanıcı çeker ve pozitif bir döngüye başlar.
Şimdi son bir soru var: Uxin neden otomobiller için böyle bir mobil uygulama yapmak istiyor ve bunu medyaya dağıtmak için 200 milyon yuan harcıyor? Cevap aslında daha basit. Mevcut kullanılmış otomobil endüstrisinde güçlü bir oyuncu olarak Uxin, B2B'den B2C'ye geçiyor. Çok sayıda C-son kullanıcı grubuna ihtiyaçları var. Bu dönüş sürecinde, Guazi ikinci el arabaları gibi çok fazla reklam kaynağı harcamıyor ve sübvansiyon harcamıyorsanız, daha fazla araba kullanıcısını nasıl bulabilirsiniz? Doğal olarak araba bilgilerinden kesilir, çünkü her araba alıcısının kullanılmış bir araba ile en az bir teması olması gerekir, bu da çok sayıda kullanıcı üretecektir. APP'nin bu şekilde bir bilgi oluşturma yöntemi C-son kullanıcıları dönüştürmesi doğrudan reklamcılığa göre daha yavaş olsa da, verimlilik açısından daha avantajlı olmalı ve bir kez başarılı olduğunda, kullanıcıların elde tutma oranı da daha yüksek. Aslında, 200 milyon yuan destek fonunu Guazi kullanılmış araba gibi büyük ölçekli bir reklama dönüştürürseniz, bu üç aylık bir masraf olabilir, bu da dipsiz bir çukurdur.
Bir diğer önemli nokta da, Uxin ikinci el arabaların kendi başına karlı olabileceği varsayımı altında, Che Bole'un erken aşamada OEM'in reklam yatırımına ihtiyaç duymamasıdır, bu da Che Bole içeriğinin bir dereceye kadar bağımsızlığını sağlayabilir. Etkilenmedi - ve bu, mevcut birçok otomobil kullanıcısının çok endişelendiği bir nokta. Che Bole gerçekten objektif ve bağımsız içerik önerileri sunabiliyorsa, başarıya bir adım daha yaklaşacaktır.
Bu makale, yazar JackieLXX'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Lütfen yeniden baskının kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) Yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümleri elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
