Baş editör deneyimi Mercedes-Benz GLS: Mükemmele en yakın SUV!
[Pasifik Otomobil Ağı Alışveriş Rehberi Kanalı] İş resepsiyonunda iyi bir iş çıkarabilmeniz için sizi dünyaya ve her yere götürebilecek bir araba var mı ve tüm ailenizi boş zamanınızda aile eğlencesinin tadını çıkarmaya davet edebilirsiniz, yani Mercedes-Benz GLS. Mercedes-Benz, SUV ailesinin isimlendirme kurallarını yeniden oluşturduğundan beri, arazi S-Serisi unvanı sağlam bir şekilde oluşturuldu.Bugün, bu devin beni gerçekten tüm engellerin üstünden geçip geçemeyeceğini ve Mercedes-Benz'in benzersizliğini deneyimleyip deneyimleyemeyeceğini hissedeceğiz. Lüks duygusu.
Bu sayının baş editörünün deneyimlediği model Mercedes-Benz GLS4004MATIC. Çin-Amerikan kargaşasını yaşadıktan sonra resmi fiyatı 1.151.800'e ayarlandı. En mantıksız "Amerikan arabası" oldu. Son birkaç gün içinde farklı yollarda yapılan test sürüşü de beni bu konuda iyi hissettirdi. GLS derinden yerleşti, bu yüzden bu GLS400'ün bana getirdiği hislerden bahsedelim.
Görünüm: lüks ve zarif kral
Üst düzey bir Mercedes-Benz sahibi olarak, bu GLS'yi gördüğümde şok oldum. Büyük gövde, dev yıldız logosu ve geniş alanlı krom kaplama dış parçalar, dünyanın aurasının hala olağanüstü olduğunu gösteriyor. .
Yeni GLS, görkemli ön yüze bir çeviklik dokunuşu katan LED akıllı aydınlatma sistemini benimser.Dahili gündüz farı açıkken oluşturulan Danfeng göz şekli de daha zarif ve lüks. Hafifçe yükseltilmiş krom ön dudak biraz daha basit, ancak Vücudun yaklaşma açısı büyütülür ve pratiklik arttırılır.
Bu LED akıllı aydınlatma sistemi, aydınlatma dağıtım alanını, köşe aydınlatmasını, gelişmiş sis farlarını, akıllı uzak ve yakın ışıkları ve arazi için tasarlanmış gelişmiş modları aktif olarak ayarlayabilir.Sadece güzel değil, aynı zamanda teknoloji dolu olarak da tanımlanabilir.
GLS'nin tarafı, gizlenemeyecek türden bir otoriterlik, ince gövde, uzun gövde ve karesellik duygusudur.Düz işlem her yerde kullanılır ve çizgiler çok fazla değiştirilmez, sadece basit. Kısa ön çevre aynı zamanda çok iyi bir yaklaşma açısı sağlar ve bazen vahşi doğada daha karmaşık yol koşullarına gidebilir.
Arka kısım, kardeş GLE'ye benzer bir tasarıma sahiptir.Gece zarif LED arka farlar ve büyüleyici ışık şeritleri, aşağıdaki krom kaplama koruyucu plakayı tamamlar. Yamuk krom kaplı egzoz, açıkta kalan egzoz borusunu sarar ve GLS, ancak "lüks" kelimesini vurgular. İki GLE kardeş yaşam döngülerinin sonuna girdiler, ancak sağlam ve sağlam klasik tasarım hala unutulmaz.
Bu GLS400 dinamik modeli, AMG'nin çok kollu jantlarını kullanmaz. Tarz açısından çok sportif değil. Daha dengeli bir görüntü yaratır. 20 inçlik jantlar küçük değil, ama yine de çok büyük bir arabadalar. Biraz cep boyutunda görünüyor. Eşleşen Dunlop SPORT MAXX serisi lastikler spor yol performansına odaklanıyor.Mercedes-Benz bu yıl mavi buğday rozetini siyaha çevirdi ve biraz sportiflik ekledi.
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2İç: lüks ve pratik zirveye dönüş
İç: lüks ve pratik
Bu GLS arabaya gelince, klasik Mercedes-Benz son nesil aile tasarım stili, yeni ağabey G-sınıfı çift büyük ekranın teknik anlamda iç mekanıyla karşılaştırılamaz. Krom kaplama ve deri unsurlar baskın olarak, lüksü hala benzersizdir. Tarz, bağımsız olarak yerleştirilmiş ekran, bir yaş hissi olmasına rağmen, biraz teknoloji duygusu katıyor, ancak işlem daha sezgisel ve doğrudan.
Gösterge paneli yeni bir şey değil, yine de Mercedes-Benz'in olağan tarzı, namlu tarzı tasarım aracı, orta ekran aracın işlevlerinin çoğunu, hatta eğlence sistemini ve navigasyon sistemini bile görüntüleyebilir.
Hiç şüphe yok ki Mercedes-Benz'in kullandığı malzemeler lüks markaların işçiliğine ve malzemelerine layıktır.Geniş deri alanı kaplıdır ve ellerin dokunabileceği hemen hemen tüm yerler yumuşak malzemeler ve deri sargılardır. Dikişli deri gösterge paneli tüm iç mekanın lüksünü artırıyor.Bu arabanın gümüş plastik paneli ve üst düzey modellerin masif ahşap desenli paneli, tüm arabanın daha dengeli görünmesini sağlayacak.
Yeni COMAND sistemi de bu GLS'de görünür.Büyük dokunulabilir fare ve klasik düğme son derece rahat bir çalışma sağlar.Alçak profilli bir model olmasına rağmen, tüm arazi sistemi ve şasi kaldırma sistemi hala donatılmıştır. Bu keskin sistemden detaylı olarak bahsedeceğiz.
Koltuk çok sarılı ve viraj alırken beni sıkıca tutabiliyor Minder çok yumuşak, neden yumuşak kullanmalıyım, bir tüy üzerinde oturuyormuş gibi hissettiriyor.Yatak reklamı 0 basınç yumuşak ve oturma yeri var. Koltuk ısıtma işlevi, bu yönetici SUV'nin konumlandırmasıyla uyumludur.
Atmosfer ışığı, iç mekanın genel tonunu büyük ölçüde değiştirdi ve yarattığı sıcaklık ve moda duygusu kıyaslanamaz.
GLS'nin iç mekanında, S-sınıfı ile açıkça büyük bir boşluk var, ancak çeşitli pahalı malzemeler, geniş alanlı deri kaplama ve modası geçmiş olmayan teknoloji konfigürasyonları, bu fiyatın hak etmesi gereken seviyeye ulaştı ve bu da insanları seçmeyi zorlaştırıyor. Sorun şu ki, önceki neslin tasarım dili çok eski ... Her türlü büyük ekrana alışanlar bir süre biraz eski moda hissedebilir ancak dikkatli bir tattan sonra klasiklerin modası geçmiş anlamına gelmediğini ve tam ekranın lüks anlamına gelmediğini hissedeceksiniz.
3 Uzay: büyük, büyük, başa dön çok büyük
Uzay: büyük, büyük, gerçekten büyük
Tam boyutlu bir SUV olarak GLS, üçüncü koltuk sırasına sahiptir.Sadece bir dekorasyon değil, aynı zamanda son derece pratiktir.2 + 3 + 2 düzeni, aynı zamanda araç alanına çok esnek bir seyahat düzeni getiriyor. .
İlk sıra benim vücut şeklime göre ayarlandı. İkinci sırada yumruk için yer ve kafa için bir buçuk daire var ve koltuk arkası iki seviyede ayarlanabilir, ancak D sınıfı bir arabanın bacak mesafesiyle kıyaslanamaz. Ama bir SUV olarak hala çok iyi.
İkinci sıradaki yolcular için konfor konfigürasyonu da bağımsız hava çıkışları, ayarlanabilir klima ve koltuk ısıtmasıyla çok zengindir.
Başın üzerindeki panoramik tavan penceresi çok parlaktır, sadece ön kısım açılabilir ve ikinci yarı sadece yıldızlı gökyüzünün tadını çıkarmak için kullanılabilir.
Üçüncü sıraya yalnızca ikinci sıradaki koltuklardan erişilebilir, bu koltuk tek bir düğme ile yukarı çekilebilir, bu rahattır ve emek tasarrufu sağlar, ancak önce koltuk başlığını en alta koymanız gerekir.
Pek çok insan, deneyimimin ikinci ve üçüncü sıralarındaki diz mesafesinin ortalama olduğunu düşünebilir.Yedi koltuklu bir SUV'un benim boyumdaki insanlara rahatça binmesine izin verebileceğini bilmek kolay değil. Geniş bagaj alanıyla, daha küçük bir vücuda sahip biri sürüyorsa daha iyi bir görünüme ve hisse sahip olabileceğini düşünüyorum.
İkinci ve üçüncü koltuk sırası tamamen açıldığında, 680L bagaj alanı ve iki valiz için yer vardır.
Üçüncü koltuk sırasını koyduğunuzda, bu tek kişilik bir yatak.Şu anda saklama kapasitesinin harika olduğunu göstereyim.Golf çantaları ve aile gezileri fazlasıyla yeterli.
4Sürüş: İpeksi ve esnek, kendi halesi zirveye çıkıyor
Sürüş deneyimi: kendi halesiyle ipeksi ve esnek
2018 GLS4004MATIC, 245KW (333hp) maksimum güce ve 480Nm maksimum torka sahip, M276 kod adlı 3.0T 6 silindirli ikiz turboşarjlı motor ile donatılmıştır.Bu motor, son yıllarda Mercedes-Benz'in yıldız ürünü olmuştur. C sınıfından S sınıfına kadar hepsi bu motoru kullanıyor ve yeni AMG43 serisi bile bu motorun bir AMG ayarlı versiyonu.Mercedes-Benz yine L sıralı motorla oynayacak olsa da, söyleyecek hiçbir şeyi yok Yibai, M276'nın hala Çin'de satın alınabilecek en iyi altı silindirli motorlardan biri olduğunu söyledi.
Bu GLS400, önceki 7G-TRONIC'e kıyasla daha iyi yakıt verimliliği ve hızlanma sağlayabilen yeni bir 9G-TRONIC şanzımanla değiştirildi. Direksiyon simidinde de kürek değiştiriciler var ve ara sıra yaramaz tutku da tamamen mümkün.
Direksiyon simidinin genel tutuşu çok güçlüdür, tamamı NAPPA deri ile kaplanmıştır ve hava yastığı kapağı bile deri ile kaplanmıştır.Koyu kahverengi deri ve gümüş metal parçalar çok lüks bir şekilde eşleşerek Mercedes-Benz'in lüksünü ortaya çıkarır.
Şehirde sürmek çok esnektir. Bunun beş metreden uzun bir Big Mac olduğunu bile hissetmiyorum. Gaz kolu çok yumuşak ve direksiyon çok esnek. Hatta genellikle kullandığım E-sınıfı arabadan bile daha hafif hissettiriyor. Genelde bir E320L 4MATIC kullanıyorum.Motor ne olursa olsun, güç sadece 61 beygir ve 80Nm daha yüksek, ancak hızlanmanın hafifliği gerçekten bana şehirde servis yapmanın çok rahat olduğunu hissettiriyor.
Bu dar sokakta yanlış arabada kullanmak o kadar da zor değil.Sekiz ön ve arka kamera, hız saatte 20 km'nin altına düştüğünde otomatik olarak başlayacak ve araca yakın çevredeki tüm nesneleri uyaracak. Ve bu araba hala acımasız, diğer arabalar onu çok uzakta gördüklerinde bilinçaltında bizden biraz uzaklaşacaklar.
Bu GLS400'ü şehirde kullanmak çok kolay. Gördüğünüz kadar büyük değil ve sürmesi zor. Aksine, sürmesi son derece kolay. Gözleriniz bağlıysa, bana bir GLC kullandığınızı söyleyin, inanıyorum ve gaz pedalı da öyle Mercedes-Benz'in alıştığı kadar ağır değil, vites kutusu çok agresif bir şekilde vites düşürüyor ve seyir modunda hızlıca 9. vitese ulaşabiliyor. 2'nin 3'e girdiği bazı küçük aksaklıklar dışında, performans diğer zamanlarda mükemmel. Süspansiyon hissi, bir sertlik dokunuşuyla nispeten yumuşaktır. Hız tümseğini geçerken, popoda neredeyse hiç his yoktur. Bazen rögar kapağını ve diğer yükseltilmiş yolları geçerken, bilinçaltında frene basar ve araba kullanma alışkanlığı nedeniyle yavaşça geçer. Ancak GLS400 Doğrudan üzerinden geçmek bir yusufçuk gibidir.Bazı rampa dönüşlerinde, arabanın yüksekliğinin merkezkaç kuvvetine neden olacağı korkusundan dolayı hız bilinçaltında düşecektir.Ancak, gerçek normal hız çok fazla yuvarlanmıyor, boşaltma türünden bahsetmeye bile gerek yok. Mercedes-Benz'in aerodinamik süspansiyonunun ve şasisinin çok iyi ayarlandığını ve otomobile benzer sürüş hissinin sürüş güvenini artırdığını hissediyorum.
Ve bu araba tam boyutlu bir şehir SUV'sinden daha fazlasıdır. GLS400 güçlü arazi yeteneklerine sahiptir, çeşitli vahşi mod ve üç seviyeli ayarlanabilir gövde yüksekliği ile birlikte gelir.Bu işlevler çoğu zaman sahibi tarafından kullanılmayabilir, ancak Bu işlevlere sahip olmak bize bir istikrar duygusu verir.Yağmurlu ve karlı havalarda, zaman zaman eğlenmek için dağlara gideriz, bir gün bir hevesle veya hatta Everest ana kampına bir gezi yaparız.
Cep telefonumdan, amortisör en üst seviyeye çıkarıldıktan sonra vücudun zaten çok sağlam olduğu aşikar olmalıdır. Pasiflik büyük ölçüde geliştirildi, bu da arazi kabiliyetini büyük ölçüde geliştirdi.
Ön ve arka çift salıncaklı yük taşımayan gövde, ilk bakışta şehir için tasarlanmıştır.G-sınıfı gibi güçlü bir küçük gövde olmasa da, GLS dört tekerlekten çekiş sistemi hala dikkat çekicidir.Ön dört tekerlekten çekiş yapısı daha fazlasını kullanır Çok diskli kavramanın düşük torklu güçlendirme ve kilitleme işlevine sahip merkezi diferansiyeli, arka aksta ayrıca bilgisayar kontrollü dört tekerlekten izleme ile eşleştirilmiş sınırlı bir kayma diferansiyeli vardır, ana şehrin etrafındaki kötü yollar, gitseniz bile sorun değildir. Bazı nehir sahilleri ve enine kesit bölümleri de yeterlidir.
Ekstrem arazi testleri, çapraz eksen, tek taraflı yapışma ve diğer geleneksel arazi testleri yapacak profesyonel mekanlar bulamadık.Sadece en sıradan GLS sahibi olmak istedim, en çok veya en kötü şekilde karşılaşabilecekleri yol koşullarından bazılarını almak istedim. Örneğin, akrabalarınızı ziyaret etmek için eve döndükten hemen sonra yağmur yağdığında bu tür çamurlu bir yol, genellikle taşra yollarında görülür. Bazen bir Mercedes'i memleketime gitmek için kullanmak, bu saatte araba bile kullanamıyorsanız, eve dönmek gibi hissetmektir. Biraz utanç verici değil mi?
Ara bölüme meydan okumak, zorluk aniden yükselir, şasi asansörünü çalıştırır, off-road moduna uyum sağlar, o kadar kolay ki bu bölüm, eğer çamurda varsa bu arabanın hayatın büyük bölümünde karşılaşabileceği en aşırı kötü yoldur. Tekerleğin bir tarafı kayıyor, diğer tarafı hemen kilitlenecek ve bir tarafın gücü bizi çamurdan çıkarabilir.
Yeni COMAND'ın kendi araç durumu görüntüleme diyagramı, araç gövdesinin durumunu ve güç dağılımını dinamik olarak gerçek zamanlı olarak görüntüleyebilir, bu da bu tür yol koşullarında sürüş güvenliğini büyük ölçüde artırır.
Güçlü pasifliği ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile buradan geçmiş olsa da, bu bölümde aşırı yüksek gövde ve yük taşımayan şasinin dezavantajları da vurgulanmıştır.Arazide ve hatta bu çamur çukurundan geçenler bile ciddi gövde devrilme olgusu yaşanacaktır. O sırada arabanın her an düşebileceğini hissettim. Kalbimde her şey yolunda, tamam, düşemez diye düşünmeye devam ettim. Sonunda, bu çamur birikintisini neredeyse buzağım kadar derinden geçtim. Heyecan hissettim ama bağımlılık yapmadım. Belki de bu yüzden birçok insan sınıra meydan okumayı sever.
GL'nin 2013 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana, Alman serisindeki tek tam boyutlu SUV olarak, orta vadede GLS olarak yeniden adlandırılarak Mercedes-Benz ailesinin bir numaralı şehir SUV'si olarak yerini aldı ve Mercedes-Benz'in mükemmel bir otomobil tasarlamakla ilgilendiğini ortaya koydu. Salona gitmek, mutfağa gitmek, yıldızlı otele gitmek, durağa gitmek, tıpkı 2018 GLS4004MATIC gibi ... Mercedes-Benz markası, lüks karakteristiğine sahip. Mercedes-Benz GLS'nin, mevcut yeni tarifeler bağlamında, tüketici haklarının tarife dalgalanmalarından etkilenmemesini sağlamak için satış politikaları açısından istikrarlı bir terminal fiyatı sürdürdüğünü özellikle belirtmekte fayda var ki bu tüketiciler için iyi bir haber.
Mercedes-Benz 2018 GLS4004MATIC ile birkaç günlük derinlemesine temastan sonra, ister büyük dikişli deri iç ve krom dekorasyonun getirdiği görsel etki, ister seçkin düğme, yanlışlıkla küçük bir işlevin getirdiği samimi his, Hepsi beni asırlık Mercedes-Benz'in lüksüne hayran bırakıyor. Hacimli görünümü ile aktif bir kişiliğe sahip, olgun ve istikrarlı tavrı ile asi bir kalbi gizler.Bir milyonun üzerinde bir fiyata sahip böyle bir otomobil için sahibi marka mirasına ve pratikliğine daha fazla önem verebilir. Yedi koltuklu tasarım, Kapsamlı konfigürasyon, hata yapmayı zorlaştırır. Rakipleriyle karşılaştırıldığında, mevcut GLS yeni bir araba olarak kabul edilmeyebilir ve bilim kurgu bir iç mekana sahip olmayabilir.O kadar mükemmel değil, ancak iş ve yaşam için uygun ve IKEA'nın çok yönlülüğü hala tavsiye edilmeye değer. Ayrıca zamana ayak uydurabilen ve güncel klasikleri koruyabilen yeni nesil GLS'yi de sabırsızlıkla bekliyorum. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Zhang Yang)
