Sekiz paket karın kasları ve üç kilit, Mercedes-Benz AMG G63 araba, iniş fiyatı 3 milyonu aşıyor mu?
Mercedes-Benz G serisi otomobiller sadece erkekler tarafından değil, kızlar tarafından da seviliyor.Yüksek ve kare görünümü özellikle havalı ve insanları güvende hissettiriyor. G-sınıfının üzerinde bir de AMG serisi var.Fiyatı sıradan versiyona göre daha pahalı.Ancak G-sınıfını seven araç sahipleri için hem bir his hem de bir statü sembolü. Hem pahalıdır hem de hakkı durduramaz En sevdiği, 2,2 milyon kılavuz fiyatı ile gerçek AMG G63 ne kadar?
Onlarca yıl öncesine baktığımızda, Mercedes-Benz G serisi hala baştan aşağı askeri bir araçtı.Kullanıcılar tarafından güvenilirliği, dengesi ve mükemmel arazi performansı ile tanındı.AMG G63 görünüşte hala çok kare ve dairesel LED gündüz farları biraz görünüyor Moe, yukarıda bir dönüş sinyali var.
Mercedes-Benz AMG G63'ün şasisi çok yüksek.Arka yedek lastiğin Mercedes-Benz logosu var.Arka bagaj kapağı yandan açma yöntemi kullanıyor Tamponun çeki kancası var.Arkada egzoz çıkışı yok çünkü dört egzozu ikide. Yan konum.
Orijinal kırmızı kaliperli 21 inçlik tekerlek çok sportif mi? Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4864x1984x1974mm, dingil mesafesi 2890mm olup, yükseklik ve genişliğin 2 metreye yakın olması dışında, bu da SUV'larda nadiren Big G'den farklı değildir.
Gövde üzerindeki V8 logosu aynı zamanda G63 ile normal versiyon arasındaki en büyük farktır.Aslında, G500230 indi! Satın almak yüzbinlere mal olacaktı ve bir G63 olacaktı ve kazadan sonra değiştirildi.Bir kayıp hissettim, araba sahibinin doğrudan G63'ü seçmesinin nedeni bu.
G63 gerçekten çok uzun ve minimum 24 cm yerden yüksekliği ile sahneye çıkmak hala biraz yorucu ve tabii ki bu aynı zamanda mükemmel arazi kabiliyetini de gösteriyor.
Koltuk ayarları kapıya entegre edilmiş, Berlin'in sesi yüksek ve ses kalitesi BOSE'den neredeyse bir seviye daha yüksek.
Geniş tek parça merkezi kumanda ekranı çok görsel bir etkiye sahip.Hava çıkışının ortasında, arazide kesinlikle kullanılabilecek üç kilit var.Üç kollu direksiyon simidi de krom ile süslenmiş ve düz tabanlı tasarım oldukça sportif.
Mercedes-Benzin atalarından kalma multimedya düzeni, sürüş modu seçimi ve süspansiyon ayarı burada ayarlandı. Bilim kurguya benziyor, ancak sahibi, orijinal merkezi kontrol işlemi için uygun olmadığını ve kör çalıştırma için uygun olmadığını söyledi. Mercedes-Benz, bu seviyede 9AT dişli kutuları kullanıyor. G63 bir istisna değildir.
Arka koltuklar çok kalın, lüks bir kanepe demek abartı değil ama alan çok geniş değil, sadece yeterli olduğu söylenebilir.İkinci sıra pencereler daha geniş bir alana sahip, dışarıya daha iyi görünebilir. harika.
Bağımsız ayarlama işlevine sahip çok etkileyici arka egzoz hava çıkışı tasarımı.
Mercedes-Benz AMG G63'ün şasisi, ön çift kollu bağımsız süspansiyon kullanır ve arkadaki entegre aks bağımsız olmayan bir süspansiyondur.Dört çekiş modu benimsenerek daha iyi arazi performansı sağlar.
Eski modelle karşılaştırıldığında, 4.0T çift turboşarjlı V8 motor, maksimum 585 beygir gücü (430 kilovat) ve maksimum 850 N · m torka sahiptir.AMG SPEEDSHIFT TCT 9G AT şanzıman ile uyumludur ve 4,5 saniyede 100 kilometreye kadar hızlanabilir. G500'den tam olarak 1 saniye daha hızlı olan ve 1 milyon ekstra fiyatı en büyük farkı.
sonuç olarak
Bu araba zaten 3 milyon artı vergiler, sigorta vs.'ye mal oluyor. İsteğe bağlı ise üst sınır yok.AMG, Mercedes-Benz'in kraliçe modifikasyonu olarak kabul edilebilir.Güç parametrelerini ayarlayarak daha güçlü performans elde edebilir ve fiyatı yakıt tüketimi, 95 benzin 100L'dir. Yakıt deposu yeterli değil Kullanıcılar 100 kilometrede 25L yakıt tüketiminin Range Rover Sport'tan daha yüksek olduğunu ve 3 milyonluk fiyat değerinde olduğunu söylüyorlar.
