Changan'ın geri viteste bir arkadan çekişli performans arabası geliştirmek istediğini duydum?
Resim, daha önce Changan Automobile tarafından lanse edilen konsept otomobili gösteriyor
Yeni enerji araçlarının artmasıyla birlikte performans araçları yavaş yavaş elektrifikasyona yaklaşıyor.Son iki yılda kendi markalarımızın yükselişini yeni gördük, ancak Avrupa, Amerika ve Japonya gibi büyük otomobil ülkelerindeki hayranlar gibi yerli üretim performans araçlarının eğlencesini yaşama şansımız yok.
Bağımsız markaların geçtiğimiz 20 yılda performans arabaları ve spor arabalara ilişkin keşif sıkıntısı yaşanmadı. Jun Zhe daha önce de bir inceleme yazdı (Portal: "Yerli Performans Araçlarının Geliştirilmesinin Kısa Tarihi"). Maalesef piyasa, teknoloji ve finansal nedenlerden dolayı bir dizi Test arabası ve mühendislerin çabaları boşuna ve 2019'da bir tane olacak. Lynk & Co 03+ .
Lynk & Co'dan sonra, başka bir bağımsız markanın "çamurlu suda yürümeye" kararlı göründüğünü hiç düşünmemiştim. Son zamanlarda, İnternette Changan'ın şu anda Yidong kabuğunu kullanan arkadan çekişli bir performans arabası geliştirdiği haberi geldi. "Changan Drift" sesli aramasında daha fazla video var).
Changan'ın sivil araçlar için arkadan çekişli bir platformu yok. Bu aşamada, arkadan çekişli bir platform geliştirmenin maliyeti çok yüksek. Şasinin, ilk günlerde 3.7L V6 kendinden emişli bir motorla test edilen Nissan'ın FM arkadan çekiş platformu Infiniti Q50'den tersine çevrildiği söyleniyor.
Q50'nin (Nissan G serisi dahil) satışlarından bahsetmiyorum bile, bu otomobil serisinin sürüş ve mekanik nitelikleri başlangıcından bu yana iyi karşılandı.
FM "Ön Orta Gemi" anlamına gelir, yani ön orta gemi düzeni, motorun mümkün olduğunca güvenlik duvarına yakın olmasını sağlar ve ağırlık merkezi, 50:50 ağırlık dağılımını kolaylaştırmak için ön aksın arkasındadır.
Ek olarak, FM, ön çift salıncaklı ve arkadan bağımsız çok bağlantılı süspansiyondur.Yaysız kaliteyi azaltmak için çok sayıda alüminyum süspansiyon parçası kullanılır.Kasın ve hassas kontrolü geliştirmek için önde ve arkada 10 hidrolik burç vardır.
İyi bir vücut ve büyük bir yürekten aldığı vazgeçilmez destekle Chang'an, kendi 2.0T Mavi Balina motoruna geçmek için büyük çaba sarf etti.
Bu motor, yüksek devirli yanma, çift kaydırmalı tek turbo teknolojisi, "yalnızca" 233 beygir gücü ve 360 Nm ile donatılmıştır, 2 tonluk CS95'i 100KM / H'ye sürmek yalnızca 8,4 saniye sürmektedir ve şimdi 300 beygir gücüne ayarlanmıştır. Veriler, dördüncü nesil EA888'in 241 beygir gücünden daha yüksek.
Bir başka spekülasyon da, yeni otomobilin yeni nesil Ruicheng'in prototipi olabileceği yönünde ... Konumlandırma ana lüks ve konfor değil, performans arabası. Veya tüketicilere daha ilginç seçenekler sunmak için dört tekerlekten çekişli Lynk & Co 03+ ile kıyaslanacak.
Tabii ki, üretim arabası resmi olarak çıkmadan önce, tüm bunlar sadece spekülasyondu ve arkadan çekişli Yidong da katır arabasının ilk aşamasındaydı ve projeyi herhangi bir zamanda kesmek mümkündü.
Ancak bu spekülasyonlar temelsiz değildir.
Changan, 2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda bir 2.0T yayınladı Yidong R Güç, aynı dönemin Golf GTI'siyle hemen hemen aynıdır. 7 saniyeden daha kısa bir sürede yurt içinde üretilen ilk performans otomobili olma şansı çok yüksektir, seri üretim aşamasına yakın ve sonuç hala hiçbir şey değildir.
Ek olarak, maruz kalan resimlerden yola çıkarak, arkadan çekiş daha çok bir yarış arabasına benziyor.İç kaplama çıkarılmış, pencereler açılmış, takla kafesi ve kova oturağı ve stabilize yakıt deposuna sahip cihaz hiç gizlenmemiş. Mühendislik test aracı, bu nedenle Changan'ın sadece aradığı Dış kaynak firması Göz alıcı bir drift arabası yapın.
Elbette, Changan kısa bir süre içinde seri üretim yapmasa bile, bu arkadan çekişli platformu gelecekteki yüksek yolun temelini atmak için güç ve gövde dinamik verilerini toplamak için de kullanabilir.
Changan Youxin
Changan her zaman performans arabaları yapmaya kendini adamıştır ya da ciddiyetle iyi bir araba üretmektedir.Hatchback Yidong R'ye ek olarak, 2013 gibi erken bir tarihte, 1.5T Zhishang XT (2015'te "Yado XT" olarak değiştirildi) vardı. 10 saniye sürdü.
Şu anda çok göze çarpmayan görünüyor, ancak 2013'te, Haval daha yeni bağımsız hale gelmişti.Geely, Panda ve Liberty'yi inşa ediyordu. 100 kilometreden 1.5T ve 9.X saniye hızlanmaya sahip bir yerli hatchback var, bu da yerdeki fırtınaya eşdeğer.
Changan'ın Yidong için büyük umutları olduğunu görmek zor değil. 2012'de ortaya çıktığında, bu emektar askeri fabrika, 10 milyonu aşan kümülatif üretim ve satış ile Çin otomobil endüstrisinin tarihindeki en hızlı şirket haline gelmişti.
Yılın yerli üretilen arabaları hala diğerlerinin gölgesinde kalıyor.Frankfurt Motor Show'da görücüye çıkan Yidong, bağımsız yeni bir tasarıma sahip ve "en Amerikan arabası" olarak kabul ediliyor.
Aynı dönemin Emgrand EC7, Great Wall C30 ve BYD F3 ile karşılaştırıldığında Yidao ev rotasını kullanmıyor Çizgiler ve şekiller daha sportif ve pürüzsüz ve ucuzluk yok.
Ancak ucuz olmayan fiyat erken dönemde kasvetli satışlara yol açmış, tavana vuran Changan, tüketicilerin bağımsız markalara ve marka gücüne karşı önyargısının önemini anlamaya başlamıştı.Bu büyük duvarın önünde bir araba yığını çok güzel. , Onaylanmış hiçbir destek iyi değildir.
Birisi 2014 yılında yarış pazarlamasını önerdiğinde, Changan, rekabet yoluyla teknolojinin gelişimini ve birikimini hızlandırmak için Yidong'u hemen CRC'ye katılmaya gönderdi.Bu, Changan'ın eşsiz mirası ve otomobil şirketi kültürü olacak.
Avrupa, Amerika ve Asya'da araba yapmanın uzun geçmişi, ucuz arabaların asla bir çıkış yolu bulamayacağını kanıtlıyor, ancak yarış arabaları imajı iyileştirmeye yardımcı oluyor ve insanların yerli otomobillerin teknolojiden yoksun olduğu şeklindeki doğal konseptini ortadan kaldırıyor.
Beklentileri aşın
Ama sonuçta pazarlama ve yarış tamamlayıcı niteliktedir, yine de tüketici algısını doğrudan değiştiren ürünlerdir.Bağımsız markalar için imajını iyileştirmek, beklentileri aşan ürünler yaratmak demektir.
Yıllar geçtikçe, bağımsız markalar bir aile otomobili yapmayı biliyorlar ve biz kendi markamızdan yetkin bir aile arabasını piyasaya sürmeye alışkınız. Üçüncü ve dördüncü sınıf tüketiciler, yavaş yavaş yerli otomobillere para ödüyor ve hatta ana güç haline geliyor.
Zirveye çıkmak sadece bir ihtiyaçtır. Sonuçta, birinci ve ikinci kademe şehirlerin ihtiyaçlarını karşılamak, kendi markalarının kapsamlı rekabet gücünü daha iyi kanıtlayabilir. Kendine ait markaların 150.000 hatta 200.000 orta ve hatta orta boy araba ürettiği doğru, ancak maalesef piyasada çok fazla seçenek var ve sonunda bir sipariş verme arzusunu uyandırmak zor.
Bağımsız olarak yükselmenin tam zamanı. Otomobil endüstrisi rasyonel bir aşamada.Her yıl çıkan yeni otomobiller herkesin beklentilerini kademeli olarak düşürüyor. Eğlenceli arabalar 300.000 ve daha güçlü 500.000'e mal oluyor, bu yüzden sadece birkaç seçenek var.
Pek çok genç araba oynamaktan zevk alamıyor.Peki otomobil kültürünün yetiştirilmesi? Konsol, cep telefonu veya bilgisayar oynamak daha iyidir.
Kendine ait bir marka, modifikasyon potansiyeli olan ve düşük bir fiyata sahip bir performans otomobili yaparsa, beklentileri aşacaktır. Üst düzey bir otomobil yapmanın dikkatini birkaç kez çekecek ve etkisi artık çemberdeki kişisel çıkarla sınırlı kalmayacaktır.
Genel trend
Ayrıca, Çin'deki bu araba hayranları grubunun gerçekten yüksek performanslı bir araca ihtiyacı yok. Çok az insan yüksek beygir gücünün tadına baktı. Araba oynamanın ilk aşamasındalar. Yüksek güce sahip, programlaması ve turboyu değiştirmesi kolay bir arabaya zarar vermek kolaydır. Hoşgeldiniz.
Civic ve Fit'in ne hale geldiğine bir göz atın. Aynı seviyede bir çift lider motor verin, insanlar, arabalar ve akıllı vites kutuları arasındaki hassas iletişimi nerede kullanacağınızı. Beygir gücü adalettir .
Sadece eşiği düşürmekle kalmayıp aynı zamanda çok övgü alan manuel bir vitese sahip olmak daha iyidir Herkes doğal olarak bu markayı tanıyor ve bekliyor.
Kendi markasından bahsetmeye bile gerek yok, uzun soluklu bir aile otomobili yapan Toyota bile yeni nesil 86'yı piyasaya sürdü ve ağızdan ağza bir geri dönüş başlattı.Şimdi TNGA ve Supra ile tüm marka imajı altüst oldu.
Muhtemelen Toyota'nın tarihi bir temeli vardır, ancak Hyundai-Kianın uluslararası imajı da son yıllarda sessizce değişiyor. Bunun nedeni, WRC'ye katılırken beklentileri aşmaları ve şampiyonluğu kazanmaları. İnsan yapımı performans arabalarından sorumlu olması için BMW'nin eski M departmanını bile tuttular.
Artık Changan böylesine güçlü bir bağımsız 2.0T motor geliştirdiğine göre, kitap verileri Haval, Guangzhou Otomobil ve diğerlerininkini aşıyor ve Geely Xingyue'nin 2.0T'si ile karşılaştırılabilir.Yidong R'nin o yıl seri üretimi ile değiştirilebilir. Gibi.
Önümüzdeki birkaç yıl içinde elektrifikasyon çağı olacağı yadsınamaz, ancak otomobil şirketleri Çin'deki performans otomobili sektörünü genişletmek için ısrar ediyor Audi aktif olarak S / RS'yi tanıtıyor, Mercedes-Benz sadece yerel olarak A35L AMG üretiyor ve ardından Lynk & Co 03+ iyi bir başlangıç yaptı.
Bu eylem serisi, otomobil şirketleri arasında bir kelebek etkisi oluşturacak.Bağımsız markaların performans arabalarının lansmanı genel trend, ancak 03+ ve A35L AMG'nin ikisi de dört çeker. Changan'ın arkadan çekişli performans arabalarını piyasaya sürmesi de farklılaşma için iyi bir seçim.
Piyasada lüks markalardan pek çok ilginç arkadan çekişli araç yok, ancak 86 / BRZ'nin piyasaya sürülmesinden önce, 200.000, 2.0T arkadan çekişli Coolpad bir süredir popülerdi, yeni nesil 86 / BRZ'nin piyasaya sürülmesinden bahsetmeye bile gerek yok. Boş.
Bununla birlikte, tüketici performans arabaları biraz dürtü ve inanç gerektirir. Lynk & Co, WTCR takım şampiyonasını kazandı ve uluslararası arenada gücünü kanıtladı. Öte yandan, Changanın zayıflığı anlatacak iyi bir hikaye olmamasıdır.
Gelecek beklenebilir
Son olarak, sorumsuzca spekülasyonlar, ülkenin son yıllarda yenileme pazarını yeniden canlandırmaya hazırlandığı yönündedir.Özellikle bu yıl, oto endüstrisinde başlangıçta durgun olan salgın durum daha kötüdür. Tüketimi canlandırmak için acilen yeni büyüme noktalarına ihtiyaç duyulmaktadır, bu da satış sonrası pazarı hızlandırabilir. açık.
Bir süre önce açıklanan açık tadilat belgelerinde çok sayıda boşluk olduğu yadsınamaz ve uygulanması belli bir zaman ve zorluk gerektirir ama en azından üstlerinin olumlu tutumunu gösterir ve gelecekte tam bir tadilat ölçeği oluşturma şansı yüksektir.
Buna ek olarak, Lynk & Co ve Changan bazı ulusal geçmişlere sahipler ve sektörün eğilimi hakkında ilk elden dahili bilgilere hâkim. Bu ikisi aktif olarak performans arabalarını destekliyor ve bir tür mesaj gönderiyor olabilirler.Otomotiv endüstrisi bir veya iki yıl içinde büyük hamleler yapacak.
Bu boşluktan yararlanarak, kendine ait markalar hızlı performans arabalarını piyasaya sürmeye başladı ve pazar daha da açıldığında bir iç modifikasyon dalgası başladı.Bu gençlerden ilk yararlanan şey uygun fiyatlı yerli performans otomobilleriydi.
Changan'ın arkadan çekişli performans otomobili gerçeğe dönüştüğünde, Çinli otomobil hayranları için gün doğacak. Ucuz büyük oyuncaklara sahip oldukları için diğerlerini kıskanmak için bütün gün internete gitmeleri gerekmiyor. Ayrıca bir benzinli arabanın sonunda araba eğlencesinin tadını çıkarabilirler.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
Başlık haritası
