Jetta VS7'nin erken benimseyen fiyatı 106.800'den başlıyor. Başka bir kanlı fırtına mı?
Jetta, 2019'da FAW-Volkswagen'in bir alt markası olduğunda pek çok kişi iyimser değildi. Popüler teknolojiyi kullanmasına rağmen, "VW" logosunu bıraktıktan sonra insanların "üst düzey bir algıya" sahip olmaları zordur.Ayrıca Jetta'nın ilk konumlandırması da popüler bir "ucuz marka".
Bağımsız markaların yavaş yavaş olgunlaştığı şu anda, "toprak aromalı" Jetta baskın görünmüyor.
Ancak sonuç, Jetta'nın 2019'da kara at için, özellikle de ilk SUV modeli VS5 için 4 aydan daha kısa bir sürede satış gerçekleştirdi. 36705 araç Satış.
VS5'in sıcak satışı, yaklaşan VS7 için yeni fikirlerin çekilmesinde rol oynamış görünüyor.
"Tanyue'nin ucuz versiyonu", "gerçek vücuttan" daha büyük ve yakıt açısından daha verimli mi?
FAW-Volkswagen, 2019 yılında da orta büyüklükte SUV'lar alanında güzel sonuçlar elde etti.Tanyue, yıllık 167.749 adetlik satışıyla aynı seviyedeki SUV modellerinin satış sıralamasında dördüncü sırada yer aldı.
Tan Yue
VS7'nin de orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırıldığı, MQB platformu üzerine inşa edildiği ve FAW-Volkswagen'in bir ürünü olduğu düşünüldüğünde, Tan Yue'nin bir ölçüde "ucuz versiyonu" olarak değerlendirilebilir.
Ancak şaşırtıcı bir şekilde, VS7'nin dingil mesafesi temelde Tan Yue'ninkiyle aynı, ancak uzunluğu 35 mm artırıldı (ancak diğer yandan, orta büyüklükte bir SUV olarak, 4,6 metreden küçük Tan Yue gerçekten biraz daha kısadır) ve yükseklik ve genişlik biraz farklıdır. Azalt, daha büyük görünüyor.
Boyuta ek olarak, VS7 artık pek tazeliğe sahip görünmüyor.VS5 ile aynı amaca sahip aile tarzı bir tasarıma sahip ve aynı tarzdaki iç mekanı, hatta 1.4T + 6AT güç aktarma organı aynı.
Endişe duyulan tek nokta VS7'nin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı yakıt tüketim verileridir.Manuel ve otomatik şanzımanların yakıt tüketimi sırasıyla 6.2L / 100km ve 6.7L / 100km, daha küçük VS5 ile tamamen aynı, otomatik versiyon 1.4T + 7DCT Tanyue'den bile 0.1L / 100km daha düşük.
"Büyük" VS7'nin yakıt tüketim seviyesinin "küçük" VS5 ile aynı olduğu söylenebilir mi? Tan Yue'den daha fazla yakıt verimli mi?
İşte vites kutusunun bağlantısı:
Volkswagen serisi ve 1.4T motorun şanzımanı genellikle 7DCT olduğundan, Jetta markası Aisinin 6AT kodu adı verilen AQ250 ile değiştirildikten sonra, kararlılık ve akıcılık performansı 7DCT'yi bile aşsa da, geçiş yavaş. Hız birçok şikayet ile karşılandı.
Daha da önemlisi 1.4T + 6AT'li Jetta modellerinin yakıt tüketimi 1.4T + 7DCT'li Volkswagen modellerine göre oldukça yüksek.
VS5'i örnek olarak ele alırsak, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kapsamlı yakıt tüketimi verilerine göre 1.4T + 7DCT Volkswagen T-ROC Tange'ın yakıt tüketimi 5.9L / 100km ve 1.4T + 6AT VS5'in 6.7L / 100km, farkı 0.8L / 100km'dir. .
Gerçek medya ölçümlerine göre Jetta VS5'in gerçek yakıt tüketimi 1.4T + 7DCT Tuge'den yaklaşık 1.5L / 100km daha yüksektir.Farkı doğru olmasa da Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı verilerinin kesin referans olduğu görülmektedir.
VS7 ve Tanyue Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yakıt tüketim verilerine göre, VS7, Tanyue'den daha fazla yakıt tasarrufu sağlamasa da, VS5 ile aynı seviyedeki Volkswagen modellerinden daha yakıt verimli olmamalıdır.
Sonuçta, Jetta markasını düşünen insanların çoğu "kötü para" dır (hassas olmayın, zenginlerin de kötü parası vardır) ve yakıt tüketimi doğal olarak onların odak noktasıdır.
Belki de FAW-Volkswagen, yakıt tüketimini 1.4T + 7DCT ile aynı seviyeye düşüren 1.4T + 6AT güç aktarım sistemini optimize etmiştir.
Ama kısaca, Jetta VS7 sonuçta Tanyue değil, doğal olarak bazı yerlerde "ucuz" bir marka olarak maliyetleri düşürecektir.
Önceki SAIC Volkswagenin Passatın Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü testindeki başarısızlığı ile birleştiğinde, FAW-Volkswagen neredeyse aynı zamanda sıcak arayışta ve kendi "ucuz hale" sahip Jetta markası daha dikkat çekici görünüyor.
Halkın etkisi hala böyledir, peki ya maliyeti düşüren "ucuz" halk?
VS7 "Basitleştirilmiş Yapılandırma" nerede?
Daha önce VS5'in "basit destek yolu" herkes tarafından biliniyordu.Kullanıcıların dikkat ettiği konfigürasyon temelde korunacak ve maliyet düşüşlerinin çoğu bazı görünmez yerlerde olacak.
VS7, LED farlar, seyir kontrolü, park radarı, deri direksiyon simidi, tek tuşlu cam kaldırma, arka egzoz hava çıkışı gibi benzerdir, kullanıcılar daha çok endişe duyarlar ve pratik konfigürasyon daha standart konfigürasyondur.
Buna ek olarak, VS7 standart olarak panoramik bir sunroof ve oldukça şaşırtıcı olan önden cep telefonu kablosuz şarjı ile birlikte gelir.
Buna karşılık gelen maliyet indirimleri suni deri koltuklar, elektrikli koltuk ayarı, anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma vb .'dir. Bu konfigürasyonlar yalnızca orta menzile kadar mevcuttur.
Genel olarak, VS7'nin dilenci versiyonu bile iyi kabul edilir ve halk hala Çince çalışabilir.
Yukarıda bahsedilen güvenlik performansıyla ilgili olarak, Jetta serisi Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü tarafından test edilmediğinden, "zor" sonuçlar karşılaştırılamaz, ancak güvenlik yapılandırmasından bir veya iki tanesi görülebilir.
Bunu, fiyatı yakın olan ve Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü tarafından test edilen neredeyse tüm "G" (mükemmel) olan Changan CS75 PLUS ile karşılaştırın.
VS7'nin güvenlik konfigürasyonunda hala biraz "cimri" olduğu görülebilir. Beggar versiyonu sadece en temel ana / yolcu koltuğu hava yastıklarına sahiptir ve diğer güvenlik konfigürasyonlarının "eşiği" de bağımsız markalarınkinden daha yüksektir.
Öyleyse neden "görünmez büzülme" konfigürasyonuna sahip bu ucuz Tan Yue versiyonu, Che Jun neden bunun VS5'ten "Jade" olduğunu söylüyor?
VS5'ten 20.000 daha pahalıdır, VS7 neden daha avantajlıdır?
VS7'nin bu kadar rekabetçi olmasının nedeni, birçok parlak noktası değil, fiyatıdır.
Jetta VS7, bu yılın Şubat ayı sonunda 10.68-13.68 milyon Nihai resmi fiyatın bundan çok farklı olmaması bekleniyor, yani her konfigürasyon modeli VS5'ten yaklaşık 20.000 yuan daha pahalı.
Peki bu fiyat avantajı neden büyük?
VS5 ve T-ROC Tange'nin fiyatlarına bir göz atalım. İkisinin boyutları birbirine benziyor. Birincisi 84.800 yuan'dan başlıyor ve ikincisinin indirimli çıplak arabası 106.000 yuan civarında başlıyor ve fark 20.000 yuan civarında. İnsanlar Tange'ı satın almak için çok çalışıyor gibi görünüyor.
Tanyue indiriminden sonra çıplak arabaların fiyatı temelde 150.000 yuan'dan az olmayacak ve VS7 ile fiyat farkı 40.000 yuan'dan fazla ki bu zaten çok cazip.
Ayrıca Tanyue büyüklüğündeki SUV modelleri, ortak girişim markası SUV'lerin en yüksek satış hacmine sahip pazar segmenti, VS7 fiyatlı SUV modelleri de bağımsız marka SUV'lerin en yüksek satış hacmine sahip segment pazar segmenti.
Pazar daha büyük ve fiyatı daha cazip. VS7'nin beklentileri doğal olarak VS5'ten daha iyi.Sürpriz olmazsa, VS7'nin gelecekteki satışlarında yeni atılımlar olabilir.
Ancak Volkswagenin bu "düşmanın arkasına doğru" dalgası bağımsız markaların kurulmasını gerçekten tehdit edecek mi?
VS710 yıl erken gelmeli
10 yıl önce, ortak girişim markalarının SUV'larının temelde yukarıda olduğunu ve bağımsız markalara SUV modelleri aracılığıyla 100.000 ila 150.000 yuan pazar hızına çıkma fırsatı verdiğini hala hatırlıyorum.
Bu nedenle, o dönemde, orijinal Haval H6 gibi birçok kendine ait "ucuz büyük SUV" markası popüler hale geldi.
Bu pazarda yavaş yavaş sağlam bir temel oluşturduktan sonra, bağımsız markalar giderek güçlendi ve "ucuz büyük SUV'ler" yavaş yavaş "güzel büyük SUV'lara" dönüşmeye başladı.
Bugün, bu fiyata ait kendine ait marka SUV "mükemmel bir büyük SUV" haline geldi ve fiyat yavaş yavaş artıyor.
VS710 yıl önce kesilse, kanlı bir fırtına çıkarırdı, ancak şimdi bu zorunlu değil.
Sonuçta, "evrim" sonrasında 100.000-150.000 öz mal marka SUV modeli, tasarım ve güç açısından ortak girişim markalarıyla rekabet edecek güce zaten sahip ve bunlar tam olarak VS7'nin zayıf yönleridir.
Bununla birlikte, bağımsız markanın eksik olduğu şey, temelde mekanik sistemdeki "birikimdir" ve bu, nihayetinde VS7'yi seçen tüketicilerin nedeni olmalıdır.
Ancak bu çağdaki bu tüketicilerin oranı 10 yıl önceki kadar yüksek olmayacak.
Bugünün 80'ler sonrası ve 90'lar sonrası yaşam kalitesine daha fazla önem veriyor ve VS7'nin getirdiği şey sadece nispeten daha olgun bir mekanik sistem ve cazibesi o kadar güçlü görünmüyor.
Bu nedenle, VS7'nin piyasaya sürülmesinin bağımsız markalar üzerinde bir miktar etkisi olacağına inanılıyor, ancak bir tehdit haline gelmemesi gerekiyor.
Sonuna yaz
Bir otomobil serisinden bir markaya kadar Jetta markasının görünümü birçok insanı şaşırttı.
Bağımsız markaların olumlu yönünün, ortak girişim markalarına baskıyı hissettirdiği söylenmelidir ki bu, son birkaç yılda ortak girişim markalarının fiyatlarındaki sürekli düşüşe yansımaktadır.
Ancak 100.000 ve altındaki pazar her zaman ortak girişim markaları için ulaşılması zor bir alan Sonuçta marka primleri de dikkate alınmalı, bu nedenle yeni logolu Jetta markası ortaya çıktı.
Bu, ortak girişim markasının geri görüşü olabilir veya bağımsız markanın gelişimi çok hızlı olabilir, ancak ortak girişim teknolojisi ile bağımsız marka aynı fiyatta durduğunda, bağımsız markanın gücünü gösterme zamanı da gelmiş gibi görünüyor.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
