Kötü adam A7, Audi e-tron GT güzel görünüyor
Geniş kapsamlı elektrifikasyon reformuyla birlikte, büyük otomobil şirketleri planlarını uygulamaya başladılar ve son iki yılda yeni elektrikli aileleri ve ürünlerini piyasaya sürmeye devam ettiler, hepsi bir sonraki rüzgar turuna hazırlanıyor.
Pek çok insan, aşılmaz yasalar karşısında bunun önemsiz bir yeni enerji meselesi olduğunu kabul etmekte ve hissetmekte zorlansa da, geleneksel otomobil şirketlerinin dişlileri ve fabrikaları başladığında, elektrikli araçların popülerleşmesi gerçekten bizden uzak değil.
BMW "i" yi erken tanıttı, Volkswagen "I.D" yi üretti, Mercedes-Benz "EQ" getirdi, Jaguar "Pace" ve Audi "e-tron" idi.
2018 New York Otomobil Fuarı gibi erken bir tarihte Audi, e-tron'un ilk sedanı olan yeni bir model e-tron GT'yi piyasaya sürdü.GT logosu bu arabanın tasarımını doğruluyor.Başka bir deyişle bu A7'nin elektrikli versiyonuna eşdeğer.
E-tron GT'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4960/1960/1380 mm'dir, bu da A7'den daha geniş ve daha kısadır Tüm otomobil cesur ve radikal bir tasarım kullanır ve görsel efekt özellikle belirgindir.
Büyük miktarda hava yanmasına ve ısı dağılımına ihtiyaç olmasa bile, Audi hala büyük boyutlu bir hava giriş ızgarası ve hatta rüzgar direncini azaltacağı tahmin edilen lastikleri yönlendirmek için bir açıklıkla donatılmıştır.
Arka kafa üzerinde belirli bir etkiye sahip olduğu tahmin edilen, çok aerodinamik bir sırt şekli kullanılarak, yan kısım daha da abartılmış. Dört kapılı bir coupe olmasına rağmen, yan camların alanı bir spor arabanınki kadar küçük ve arka tekerlek bombesinin yağı, bu GT'yi zarif değil, sadece oranlar yapıyor.
Dolayısıyla ben şahsen e-tron GT'nin tasarımının pek çok otomobilin ürünü gibi mükemmel olmadığını, sadece göze çarpmak için abartıldığını ve A7'den çok daha az yakışıklı olduğunu düşünüyorum.
Devasa boydan boya arka farlar da her zaman mevcuttur, ancak Audi lambalara, Lamborghini "Y-şekilli" arka farların görüşüne biraz benzeyen ok şekilleri ekledi ve daha da iyileştirmek için alt kısımda büyük boyutlu bir difüzör var. Atletik nefes ve aerodinamik etkiler.
İç mekanın teması, e-tron GT ve Audi'nin konumlandırılmasıyla uyumlu bir teknoloji duygusudur. Bu sefer, günümüzün ekran dolu ekranlarında benzersiz görünen üç boyutluluk ve katmanlama hissini vurgulayan yepyeni bir çift katmanlı çevreleyen stil kullanıyoruz.
Audi, iki yıl önce 2020'de teslim edileceğini söylemişti. Son zamanlarda yabancı medya, yeni otomobilin yol testinin casus fotoğraflarını çekerek konsept otomobilin tasarımını görsel olarak sürdürüyordu. Aynı zamanda, bir performans arabasının kaldırılabilir bir arka kanadı ile donatılmış, yere basma kuvvetini artırmaya elverişlidir.
Güç açısından, e-tron GT ve Porsche Taycan, aynı J1 Performance modüler platformu kullanılarak üretiliyor ve Porsche ile aynı pil takımını kullanmaları bekleniyor, ancak yüksek ve düşük güç olarak ayrılıyorlar.
Düşük güç 582 beygir gücüdür ve 100 kilometreden 100 kilometreye sadece 3,1 saniye sürmektedir. 0-200KM / H için sadece 12 saniyedir. Seyir menziline bakıldığında bu pratik versiyon 240KM / H ile sınırlıdır.WLTP koşullarında 400 kilometreye sahiptir. Pil ömrü.
Gelecekte daha yüksek performanslı bir versiyonun piyasaya sürüleceği ve bu arada Taycan New North rekorunu kıracak ve bir varoluş dalgasını fırçalayacağı göz ardı edilmiyor.
Yazar: Lee Nisshin
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
