Eski bir 911'in fiyatı yenisinin altı katı. Nerede?
Son yıllarda, RWB ve 277 nedeniyle, otomobil endüstrisi bir eski dalgalar dalgası başlattı. Giderek daha fazla insan, bir Singer sanat eserini satın almak için 993, 964 veya daha eski bir 930 satın almaya veya büyük miktarda para harcamaya isteklidir.
Ancak Lao Bozi'nin bu iki oyun tarzından fazlası var: Bazı insanlar görünüm arıyor, bazıları ise güç ve hıza kafayı takmış durumda.
Başlangıçta Ruhu sıradan bir araba servis şirketiydi ve sadece araba geliştirme konusunda danışmanlık yapıyordu. 1940'ların sonunda Ruhu bir turist otobüsüne dönüştü ve pazardan iyi bir yanıt aldı.
Şu anda, Ruhu'nun performans otomobilleriyle hiçbir ilgisi yoktu.Küçük RUF büyüdüğünde ve eski RUF'un mantosunu devraldığında, çocukluğundan beri yarışla çok ilgilendi, bu yüzden bir otobüs yapmamaya karar verdi ve gözünü Porsche'yi modifiye etmeye dikti.
1984'te Ruhunun 911 Carrera 3.2'ye göre değiştirilen TO'su, toplam 469 beygir gücü ve 553 Nm çıktı, 1.200 kg'dan daha düşük bir gövdeyi 340KM / H hıza çıkardı ve Ferrari F40'ı geride bırakarak yılın en hızlı üretim otomobili oldu.
Ruhu da bugüne kadar popüler hale geldi, ancak Ruhu bir yenileme fabrikasından farklı. Bu, Almanya'da tanınan bir otomobil üreticisidir.Porsche'nin işaretlenmemiş beyaz gövdesini ve şasisini alabilirler ve ardından buna göre bazı değişiklikler yapabilirler. Her arabanın Ruhu'ya ait onaylı bir VIN kodu vardır.
Bugün Ruhu, 1978'de ilk nesil SCR'ye bir övgü olan SCR'yi resmen yayınladı. "SCR" olarak adlandırılmasının nedeni çok basit. 911 SC'ye dayanıyor ve daha fazla performansa sahip, bu nedenle yüksek performansı temsil eden "R" eki veriliyor. .
Ancak bu SCR neslinin yüzeyinin 964 görünümü vardır ve 911 ile hiçbir ilgisi yoktur. Ruhu'nun kendi geliştirdiği karbon fiber monokok şasisine dayanır ve 964 karbon fiber kabuk ile kaplanmıştır. Yarış itme çubuğu süspansiyonunun dahili kullanımı, arabanın tamamı yalnızca 1250 ağırlığındadır. kilogram.
Yeni otomobil, 997 GT3'ün 4.0L yatay olarak karşıt altı silindirli motoru ile donatıldı; bu, hala doğal emişi sürdürüyor, ancak 510 beygir gücü ve 470 Nm'lik bir çıktı sağlıyor. 6 ileri manuel şanzımanla eşleştiriliyor ve maksimum 320KM / H hıza ulaşabiliyor.
SCR elle yapılır, iç ve dış kısımlar LED ışıklar ve zarif deri kaplama kullanılarak rafine edilir ve en orijinal 911 beş bağlantılı saati ve düzeni koruyan büyük ekran yoktur.
SCR'nin yıllık üretimi sadece 15 araç olduğundan, fiyatı 650.000 Euro'ya kadar çıkmaktadır ve bu, 911'in en güçlü modeli GT2 RS'nin 290.000 ABD Dolarından çok daha yüksektir.Ayrıca, ikincisi takdir için çok yer vardır, ancak bir RUF satın almak kesinlikle Porsche küçümseme zincirinin tepesinde dururken, kesinlikle zengin ve iyi görünüyor.
Yazar: Lee Nisshin
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
