Baojun, patlayıcı modellerle eşanlamlı hale geldi.Yeni SUV modeli RS5, Çin Seddi'ni geçmesine yardımcı olabilir mi?
Pek çok Çin markası arasında Baojun hiçbir şekilde göz kamaştırıcı değil, ancak insanlara her zaman bazı sürprizler sunabilirler.En erken 730'dan sonraki 510'a kadar hem alkışlandılar hem de popülerler. Liyakat kitaplarında yalan söylemiyorlar. Sürekli güncellemeye çalışıyor. RS-5, Baojun'un yepyeni R platformunda doğdu.Gerçek arabayı ilk gördüğümde, gerçekten parlak hissettirdi.Tüm arabanın çizgisi keskin ve sert ve gerçekten de kompakt SUV'lardan oluşan kalabalıkta başıboş kaldı.
RS-5'in ön yüzünün ana hatları 530'unkine benzer, ancak ayrıntılar daha ince ve çizgilerin kullanımı daha radikal. Büyük boyutlu dağılım tipi ağda birçok şey var. Yakından bakarsanız, bunun içbükey olduğunu göreceksiniz. düz. Yeni otomobil hala bölünmüş bir ışık grubu kullanıyor, ana ışığın ana hatları çok üç boyutlu ve farlar tüm LED ışık kaynaklarını kullanıyor.
Yan tasarımın ana teması hala zorlu ... Bu tür "düz yukarı ve aşağı" kapı stili artık çok nadir ... Kapının alt kapısının iki renkli gövdesi, omuz çizgisi ve girintili tasarımı genel olarak görülüyor ve yan detaylar parlak değil. Baojun RS-54570 mm uzunluğunda, 1870 mm genişliğinde, 1705 mm yüksekliğinde ve 2700 mm dingil mesafesine sahip. Kapı kollarındaki dekoratif şeritler, çatı ile aynı renktedir ve gerçek modellerde anahtarsız giriş vardır. Jant şekli oldukça mekanik ve 18 inç boyutu küçükse yeterince iyi değil.Baojun bunu gerçekleştirmiş gibi görünüyor, bu nedenle 18 inçlik jant tüm serinin standart ekipmanı. Lastikler Continental PROCONTACT TX, teknik özellikler 225 / 55R18 kullanır.
Arabanın arka kısmının genel hissi biraz arabanın ön kısmına benziyor, küçük gözlerle basit ama üç boyutlu hissini kaybetmiyor Aynı zamanda çok tıknaz bir his veriyor. Tam LED arka far, tasarım yoluyla mevcut popüler olanı benimser Arka lambanın tamamen bagaj kapağına gömülü olduğunu ve yüzeyin herhangi bir çıkıntı olmadan bagaj kapağının çizgisine uyduğunu ve arka tasarımı çok entegre hale getirdiğinden bahsetmeye değer. Arka kasaya gömülü iki egzoz nozulu maalesef sahte ... Sahte egzoz popüler bir trend haline gelmiş gibi görünüyor.
Arabanın dış şekli ile karşılaştırıldığında, arabanın içi göreceli olarak yuvadır, ancak birçok düz çizgi ve çokgen eleman aracılığıyla yine de basit bir tarzı korur. İç mekan için iki renk var, bordo ve mavi, daha cesur iç renkler ve bu da RS-5'in konumunu gösteriyor. Orta konsolun üst kısmı çok yumuşak ve dokunuşa iyi geliyor.Alt kısmı deriden yapılmış ve dikişlerle desteklenmiş.Kullanılan malzemeler aynı seviyede daha dürüst. Üç kollu direksiyon simidinin şekli çok üç boyutlu, halka gövdesi deri ile sarılmış ve saat üç ve dokuzdaki perforasyon tasarımı orta kalınlıkta ve tutuş iyi ve bunda yanlış bir şey yok. Direksiyon simidinin ortasında ilk kez görünen BAOJUN kelimesi, aynı zamanda RS-5'i Baojun'un önceki modellerinden ayıran bir özellik. Yeni arabada tam LCD göstergeler de ortaya çıktı Baojun'un önceki modelleriyle karşılaştırıldığında, sınıf duygusu bir seviye artırıldı.
10.25 inçlik merkezi kontrol ekranının dış çerçevesi, aracın genç tonuna uygun asimetrik bir tasarıma sahiptir.Sistem arayüzü sıkışma olmadan kayar, ancak giriş hızı biraz daha yavaştır. Yeni araba Apple CarPlay'i destekliyor.Bir Android telefona bağlanmak için önce özel Uygulamayı indirmeniz gerekiyor. RS5 ayrıca bazı aktif güvenlik yapılandırmaları, otomatik fren şeridi kalkış uyarısı vb. İle birlikte gelir, tümü yapılandırma tablosunda görünür. Panoramik görüntünün yüksek çözünürlüklü ve çeşitli perspektifleri vardır.Hem ön hem de arka geniş açılar çok pratiktir. Fang'ın multimedya kontrol düğmeleri mat kromla işlendi ve krom kaplamaya entegre edildi, bu da orta konsolu belli bir mesafeden düzenli tutuyor.
Kapı panelinde de geniş bir yumuşak malzeme alanı kullanılmış olup, ellerin dokunabileceği alanlar deridir. Koltuklar iki renkli deri ile sarılmış, ön koltuklar elektrikli olarak ayarlanmış ve ana sürücü ayrıca bel desteği ayarlarına sahip. Ön koltukların çok kalın ve geniş olduğunu hissedebiliyorum, ancak koltukların kendisi çok yumuşak değil ve yanlar düz ve temelde sarılmamış. Panoramik sunroof'un görünümü beklenmedik bir durum değil ancak 1180 mm'lik uzunluğu aynı seviyede oldukça etkileyici. Arka koltuk minderinin uzunluğu 520 mm'ye ulaştı, ancak koltuk minderinin yüksekliğinin yüksek olmaması üzücü ve yine de uyluk desteğinde iyileştirme için yer var. Büyük bacak mesafesi, düz zemin ve geniş kabin genişliği, arkalığın biraz daha sert olması dışında, RS-5'in arka sırasının ortasında oturmak gerçekten o kadar da rahatsız edici değil. Bagaj alanı düzenlidir Arka koltuk minderleri öne katlandıktan ve arkalık aşağı indirildikten sonra, gövde bir düzlem oluşturabilir ve aynı sınıfta boyut orta büyüklüktedir.
Motor, bir CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiş, 151 beygir gücünde (111 watt) maksimum güce sahip 1.5L dört silindirli turboşarjlı bir motor kullanıyor ve manuel şanzıman modelleri daha sonra tanıtılacak. Süspansiyon formu ön taraftır: MacPherson bağımsız süspansiyon, arka: çok bağlantılı bağımsız süspansiyon.
