160.000 civarında bir BMW satın alın, buna inanıyor musunuz? inanıyorum
Audi, lüks marka kompakt otomobil pazarına ilk giren ... Çin otomobil pazarını en iyi tanıyan lüks marka olarak, her yeni ürün lansmanı Çinli tüketicilerin kaderine dokundu. Gerçekler, Audi'nin kararının doğru olduğunu da kanıtladı.Örneğin, Audi A3, 2014 gibi erken bir tarihte, Audi A3'ü yurt içinde yaptı.
BMW'nin hızı açıkça çok daha yavaş ve BMW'nin 1 Serisi'ni yurt içinde üretmesi 2017 yılına kadar değildi. Aynı zamanda, yerli 1 serisi de artık ön-arka sürücünün düzenini benimsemiyor, ancak ön-ön sürücünün sürüş biçimini benimsiyor.
BMW 1 Serisinin Çin pazarına ilk ithalatı 2007 yılına dayanıyor. O zamanlar Çinli tüketicilerin otomobillere olan talebi çok büyük değildi ve ithal edilen 1 Serisi sadece birkaç kişi için bir oyuncak olacaktı.
Elbette hatchback tasarımı, önden arkadan çekiş biçimi, kompakt ve esnek sürüş deneyimi ve 300.000 yuan'ın üzerindeki yüksek fiyatı hala birçok insanı cezbediyor.
Yanran, mevcut BMW 1 Serisi sedan şeklinde ve önden çekişli düzeninde yepyeni bir ürün olsa da, hala bir BMW olduğunu unutmayın. Her şeyden önce, önden çekişli araçların geleneksel verimliliği, arkadan çekişli araçlara göre daha yüksektir ve tahrik mili bulunmaması nedeniyle maliyet düşürülebilir.
Sadece bu değil, bir tahrik milinin olmaması da arka yolcular için, özellikle de ortadaki yolcular için daha fazla alan sağlayabilir, biliyorsunuz.
Ayrıca bunun bir BMW olduğu da unutulmamalıdır.Yerel kimlik ve önden çekiş formu ile fiyat çok düşürülmüştür.
Bangge, bir 4S mağazasından, mağazadaki 1 serisinin nakit olmayan arabalar ve M spor kit modelleri dışında yaklaşık 20 puanlık bir indirime sahip olduğunu öğrendi. 160.000 civarında bir BMW almayı düşünün. Başka ne var? Karışık olabilir.
Bir zamanlar ithal edilen BMW 1 Serisi hatchback gerçekten birkaç kişi için bir oyuncak ... Bir aile arabası olarak, alan çok pratik değil, ancak bir sürücü olarak onu yere bırakabilirsiniz.
Artık yerli BMW 1 Serisi sedan versiyonu piyasaya sürüldüğüne göre, birçok tüketici ilk başta kendilerini garip hissediyor.Arkadan çekişin olmaması, dört silindirli ve hatta büyük baget elektronik vites kolu BMW spor ailesinin modellerine uymuyor.
Ancak bunlar yetersiz değil, görünüşe göre ızgara ve aile tarzı farlar hala BMW modellerinin tasarım stili. Ayrıca bazı modellerde M spor paketi ile donatılmıştır, artı kısa gövde boyutu, görünümü tutku dolu kılar.
İç mekana bakıldığında, direksiyon simidinin, gösterge panelinin ve merkezi kontrolün genel tasarım stili, tipik BMW ailesinin tasarım stili ... Bir bütün olarak, bunun bir BMW modeli olmadığını düşünecek hiçbir yer yok. Yani, düz mekanik tutamak biraz rahatsız görünüyordu.
Yerli 1 serisi sedanın bariz avantajları vardır.
Birincisi fiyat-performans oranı Yukarıda da belirtildiği gibi ithal 1 Serisi çıplak kemik modellerin fiyatı 250.000 civarında. Ve şimdi, yerli 1 serisinin resmi rehber fiyatı 200.000 düştü, artı bazı mağaza içi indirimler, hepsi 200.000'den az.
Ayrıca, sürüş modundaki değişiklik nedeniyle, yerli 1 Serisi'nin yakıt tüketimi ve iç alanı, ithal edilen 1 Serisi'nden daha iyi ve sedan modelin bagajı da daha pratik.
Yerli sedan 1 serisinin avantajları ile ilgili olarak, sonucum yakıt tasarruflu, ucuz ve büyük olmasıdır.
Yerli BMW 1 serisi sedanın avantajları pratikliğe daha fazla önem veriyor.Üç silindirli motordan (1.5T), bir aile arabası olarak yeterli saklama alanı ve sürüş alanı sağlayabildiği ve özellikle kapı paneli depolamasının da daha iyi olduğu görülebilir. İthal BMW 1 Serisi hatchback ile karşılaştırıldığında, ikinci sıradaki alan çok daha büyük.
İkincisi, Cat Bang'in belirttiği fiyattır. İthal edilen 1 serisi 300.000'e yakın. Bu fiyata, orta büyüklükte bir ortak girişim aracı satın almak için hala 10.000 ila 20.000 kaldı ki bu gerçekten değersiz. Ama bir başka deyişle ithal hatchbackler avantajsız değil, öncelikle ithal modeller ithal ediliyor.Tüm araç ülkeye deniz yoluyla giriyor ve kalitesi daha garantili.
Buna ek olarak BMW, en küçük 1 Serisi için 50:50 karşı ağırlık oranına da ulaştı ve bu da yol tutuşu daha da iyi hale getiriyor. Nihayet güç var.BMW 1 Serisi hatchback ülkeye girdikten sonra, güç performansı olağanüstü hale geldi.Kompakt model büyük bir güçle donatılmıştır.Sürücünün istediği sürüş zevkini kolayca elde edebilmesi düşünülebilir.
Yerli olarak üretilen 1 Serisi'ni gerçekten sürmediğimde, biraz dirençliydim, sonuçta sadece arkadan çekiş BMW'nin ruhu. Yerli 1 serisini sürdükten sonra söylemek istiyorum, lütfen BMW'nin şasi ayarlama becerilerini küçümsemeyin.Benimle aynı fikre sahip olan insanlar unutmuş olmalı.MINI de BMW tarafından üretilmiştir.
Sıradan insanlar için yerli 1 serisi ile ithal 1 serisi arasındaki boşluğu bulmanın zor olduğuna inanıyorum. Normal sürüş koşullarında, iki arabanın şasisinin dokusu çok benzerdir ve gösterilen sıkılık ve genel his çok benzerdir.
Aşırı durumda, giriş 1 sistemi köşelerde daha rahat olacak ve hata tolerans oranı daha düşük olacaktır. Yurtiçinde üretilen 1 serisi farklıdır Önden çekişli aracın durumunu her zaman hissetmelidir ve ruhunuz sıkıdır.
Kabul edilmesi gereken bir şey, köşedeki yerli 1 serisinin sınırının ithal edilen 1 seriden biraz daha düşük olmasıdır.
Yerli BMW 1 serisi sedan önden çekişli bir platform olmasına rağmen, yine de bir BMW aile modelinin sürüş dokusuna sahiptir.Direksiyon simidi çok ağırdır ve sportif bir modelin dokusuna sahiptir. Sürme arzunuz var.
Güç açısından 2.0T bir model kullandım.Erken aşamadaki hız artışı açıkça önden çekişli olduğunu hissedebiliyor, ancak güç çok fazla. İç ses yalıtımı ve gürültü azaltma da mükemmel, ancak yine de yüksek hızda viraj alırken önden çekiş özelliğine sahip. Hafif eğimli aile arabalarına daha fazla dikkat edin, ancak günlük sürüş performansı çok iyi.
Ve hatchback fazla bir şey söylemeyecek çünkü arkadan çekişli bir model, geri itme hissi daha belirgindir ve hızlanma çok yoğun olursa arka tekerlek kayacaktır. Ancak Maobang'ın dediği gibi, yüksek hızlarda viraj alırken araba kullanmayı seven tüketiciler daha yüksek bir sınıra sahipler, ancak önden çekişli BMW 1 Serisi'nin yüksek hızlarda viraj alamayacağını inkar etmiyor.
Kedi Patlaması: Genel olarak, ithal edilen BMW 1 Serisi ile karşılaştırıldığında, yurt içinde üretilen BMW 1 Serisi tasarım, güç ve doku açısından çok geride değildir. Aynı zamanda, tam da yerel olarak üretilen BMW 1 Serisinin alan ve maliyet performansının daha da iyileştirilmiş olması ve yurt içinde üretilen BMW 1 Serisinin rekabet gücünün daha yüksek olması yurt içi statüsünden kaynaklanıyor.
Mevcut tekliflere dayanarak, yerli BMW 1 Serisi'nin hala tercihe değer bir premium spor sedan olduğu söylenebilir.
Kedi yeni: Evet, bu kadar uzun konuştuktan sonra Mao Bangin görüşüne çok yaklaştım Yerli BMW 1 serisi sedan önden çekişli bir platform kullansa da, tüm otomobil görünüm ve iç doku olarak BMW ailesinin özelliklerini taşıyor. Kontrol aynı zamanda BMW'nin spor modeller üzerindeki araştırmasını da sürdürüyor.Önden çekişli modellerde bile verimli güç ve mükemmel yol tutuşu garanti ediyor, bu yüzden yerli BMW 1 Serisi sedanın hala satın almaya değer olduğunu düşünüyorum.
