Bu araba, gururlu bir Fransız kadar yaşamaya isteksiz! Fransız hardcore Citroen C5'in yorumu!
C5, atmosfer, itibar ve yüksek kalite arasında konumlandırılmıştır, ancak aynı zamanda dinamikleri, zarafeti ve zevki birleştirerek kullanıcılara yepyeni bir deneyim ve değer getirerek orta ve yüksek kaliteli otomobillerin gelecekteki gelişim trendine öncülük eder. Önde gelen üç avantajı ve altı ileri görüşlü teknolojisiyle Dongfeng Citroen C5, aktif ve hayattan zevk alan birçok sosyal omurgaya otantik bir Avrupa tarzı yüksek kaliteli otomobil yaşamı getiriyor.
Bugün bahsedeceğimiz model Çin'de bir zamanlar iyi satışlar yaşadı ama bugünün satışları oldukça sabit, Citroen C5.
Yüz gerdirme işleminden sonra Citroen C5'in dış tasarımında çok belirgin değişiklikler var. Ön yüz, Citroen'in en son aile tasarım dilini kullanır. Ön yüzün birinci sınıf kısmı ve ön LOGO hala aile odaklı tek parça bir tasarıma sahiptir, ancak genel çizgi eski modelden daha yuvarlak, daha yuvarlak ve dinamiktir.
Yeni Citroen C5'in gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4825 mm, 1860 mm, 1480 mm ve dingil mesafesi 2815 mm'dir. Önceki model ile karşılaştırıldığında uzunluk 20 mm, genişlik ise 22 mm artmıştır. Kapsamlı bir yükseltme alabilir. Yandan bakıldığında, C5, Çin halkının ılımlılık ve ihtişam estetiğiyle uyumlu olan şık çizgilerini hala koruyor.
Yeni C5'in kuyruğunun silueti büyük ölçüde değişmedi, yine de şık ve atmosferik bir çizgi ama detaylarda tamamen yükseltildi. Yüksek derecede tanınırlığa sahip yepyeni bir aile tarzı arka far kullanıyor. Yeni stop lambasının içi, özlü ve tanınabilir "quad-8" adlı bir matris yapısına sahip. Egzozu gizli bir tasarıma sahiptir ve egzoz kısmının iki "egzoz" şekli aslında egzoz çıkışları için değil, yalnızca dekorasyon için kullanılır.
Citroen C5'in iç tasarımı çok benzersizdir.Sürekli havalandırma menfezi, askıya alınmış bir multimedya ekranı ile merkezi kontrol alanı boyunca uzanır.Böyle kişiselleştirilmiş bir tasarım, insanlara farklı bir moda deneyimi yaşatır. Üç kollu direksiyon simidi şekli iyi karşılandı, ancak kullanıldığında direksiyon simidinin arkasındaki kolu bloke edecek ve sabit hızlı seyir kolunun kullanımı ciddi şekilde etkilenecek. Orta kol dayama kutusu büyük boyutludur ve iyi bir desteğe sahiptir. Bununla birlikte, kol dayama kutusunun arkası çok çıkıntılıdır, bu da arka sıranın ortasında sürüş konforunu büyük ölçüde azaltır Bu tür bir "insan karşıtı" tasarım kabul edilemez. Bununla birlikte, koltuk konforu ve alanı herkes için aşikardır ve kusursuzdur.
Citroen C5 (350THP lüks) elektronik park, lastik basıncı izleme cihazı, geri vites videosu, hız sabitleyici, elektrikli sunroof, anahtarsız giriş, anahtarsız çalıştırma, orta konsolda geniş renkli ekran vb. İle donatılmıştır.
Güç açısından, Dongfeng Citroen'in üçüncü nesil C5'i, 6 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleşen, tüketicilerin seçim yapabileceği 1.6THP (kuyruk standardı 350THP) ve 1.8THP (kuyruk standardı 380THP) motorlar sunuyor. Mevcut modelin 1.6THP motoru maksimum 123kW (167PS) güce ve maksimum 245Nm torka, 1.8THP motor maksimum 150kW (204PS) güce ve 280Nm maksimum torka sahiptir.Ayrıca akıllı bir motor start-stop işlevi ile donatılmıştır.
Citroen C5'in en büyük avantajı şasi ayarlamasıdır.Fransız otomobillerin şasi ayarının çoğu tüketici tarafından tanındığına ve hatta BMW seviyesine ulaştığına inanılıyor.Citroen C5 bu ince geleneği sürdürüyor ve mükemmel yol tutuşuna sahip. Ve istikrar.
Hoşuna giden arkadaşlar editörü takip etmek için tıklayabilir, editör daha fazla model analizi ve yeni araba dinamikleri paylaşacak, desteğiniz için teşekkürler!
