Jinjing Wutong sonbahar yaprakları sarı, sürücüsüz yeni Ralink Pinggu cam masaya meydan okuyor
Yarım yıldan fazla bir süredir şirketin yeni projeleri karşısında şaşkına dönmüştüm ve vücudumun oyuk olduğunu hissettim. Neyse ki, nihayet kısa bir süre önce teftişi geçti. Pekin çevresindeki dağların en güzel mevsimi sonbaharın başındaydı. Rüzgar kuru değildi ve manzara tam anlamıyla doğruydu. Hafta sonu, yepyeni Leiling'i, yolda en iyi manzaraya sahip, Pekin'deki Pinggu Dağı'ndaki cam platforma kararlı bir şekilde sürdüm.
Kalkıştan önce sürücüsüz rotayı kontrol edin Aslında, daha iyi rotalar var, ancak bu sefer başka bir amaç Pekin'in banliyölerindeki dokuz virajı ve on sekiz virajı deneyimlemek, bu yüzden kasıtlı olarak nispeten zor olan dağ rotasını seçtim. Neyse ki, toplam mesafe çok uzak değil, 108 otoyol, ani dur ve sonuna kadar git, sür oyna, zaman da çok bol. Otonom sürüşe hazırlandıktan sonra yola çıktık.
Sonbaharın başlarında Pekin'de sonbaharın izi yoktu ve yolun her iki yanındaki yapraklar hala koyu yeşildi. Kuzeydoğuya kadar seyahat ederken, bitki örtüsünün rengi daha da zenginleşmeye başladı. Yardım edemedim ama Pekin'in çok büyük olduğu ve aslında şehrin içinde ve dışında iki dünya olduğu için üzülüyorum. Şehirde genellikle iki noktada ve bir hatta çalışan eser, antik başkentte sonbaharın güzelliğini ihmal etmiş.
Kulaklıklarda, çayırdaki göl kenarında kuşların geri uçmasını bekliyorduk.Yol daraldığında ve kıvrılınca altın bir sonbahar ormanına gittim.Güneş, yaprakların arasından zeminde benekli gölgeler bıraktı.
Bu huzurlu andan anında enfekte oldum ve arabayı kalmak için durdurdum. Şehrin dış mahallelerindeki isimsiz bir yol da canlandırıyor ve bana tatminsiz işleri anında unutmama izin veriyor.
Yolun kenarındaki şekerleme bir sonraki yolculuğu daha da dört gözle beklememi sağladı. Yeni Ralink'in iyi gövde sertliği ve bağımsız süspansiyonun sağladığı iyi araç desteği sayesinde ilerlemeye devam ediyorum, bu da sürüşte kendimi güvende hissetmemi sağlıyor. Hafif inişli çıkışlı yollar ve belirsiz virajlarla sakince başa çıkılabilir, küçük ormana başvurduğumda sonunda Pekin Otoyolu'na gittik.
Rüzgârla sallanan ağaç tepelerinde hayat varmış gibi görünür ve altın bir pelerin içinde rüzgârla dans ederler. Bazen bir bulut güneşi engeller ve dağlarda ve ormanlarda bir gölge düşürür. Sonbaharda Pekin banliyöleri güçlü bir yağlı boya gibidir. Tanrı, çeşitli altın renkleri en iyi oranlarda karıştırarak, güzel bir manzarayı dikkatlice lekeler.
Yeni Lei Ling'imi sürdüğümde, yeni 1.2T motorun turbo gecikmesi açık değildi ve 185 Nm tork patlaması herhangi bir zamanda yoğun sürüşte bile cesaretlendirilmiş görünüyordu. Bu altın yağlı boyayı hareket ediyormuş gibi yapın.
Bir bulvardan geçerek bir rezervuara geldik ve görüşümüz çok daha geniş oldu. Ben de arabayı dinlenmek için durdurdum. Gölde balık tutan insanlar var ki bu çok acelesiz görünüyor, sanırım emekli olduktan sonra da aynısını yapabilirim.
Ama günümüzde balık tutmaktan çok araba kullanmak gibi yoğun sporları tercih ediyorum. Bu nesil Ralink'in tam güçlü ön yüzü, yeni geniş ağızlı giriş ızgarası ve farlar onu Corolla'dan çok iyi ayırıyor. Ben şahsen onun son nesil tasarımdaki en olgun ve tam nesil olduğunu hissediyorum.Toyota tasarımcıları nihayet orijinal görkemli dönemin hissini yavaş yavaş geri kazandılar.
Bu nesil Ralink'in görünüm tasarımını takdir etmek için çok geçti.Yolda sürmeye devam ettim ve rezervuardan çıktıktan sonra resmen dağ yoluna girdim.
Dağların yükselmesi ve ayrıntılı sıcaklık düşüşü ile şehirdeki ginkgo ağaçları sararmaya başladı ve dağlar altın anka ağaçları ile çoktan sarardı.
Kırmızı Lei Ling, renkli dağlarda yürüyen bir alev gibidir.
Farların keskin şekli gündüz yanan farlarla birleştiğinde bu alevi daha canlı ve eğimli hale getiriyor, bu da ilk başta beni cezbetti.
Ama arabanın arka kısmının tasarımına gelince, esasen özlü Biraz daraltılmış tasarımı büyük popolu bir araba kadar seksi olmasa da bu tasarım tüm arabanın oranını daha makul kılıyor kendimi rahatlatıyorum.
Rakımın artmasıyla birlikte, cam teras dağında sonbahar renkleri gittikçe yoğunlaşıyor Buraya bizzat gelmezsem, Pekin civarında dağlar ve nehirlerle çevrili, yemyeşil ormanları, derin vadileri ve güzel çevresi ile böyle bir yer olduğuna asla inanmam. Evet, burası da Luoying'de Shihe Nehri'nin doğum yeri Raporlara göre bol güneş ışığı, temiz hava, 7 negatif oksijen iyonu ile kışın sıcak, yazın serin ve doğal oksijen kabini olarak biliniyor. Bugün gelir gelmez, gerçekten itibarını hak etti.
Dağ yollarından geçmeye devam ettim. Dağ yolları gittikçe daha kıvrımlı hale geldikçe, yeni Ralinkin alçak ağırlık merkezi ve küçük dönüş yarıçapı, tıpkı aldığım zamanki gibi, dağ yollarında sürüş konusunda kendime daha güven duymamı sağladı, ondan küçük bir çelik olmasını beklemiyordum. Silahla aynı performansla, bana istikrarın ötesinde bir huzursuzluk ve kontrolsüzlük izi getirebileceği umudu var.
Cam platforma giden dolambaçlı yol dağlarda yukarı ve aşağı kıvrılıyor ve dağ yolları heyecan verici ve manzara eşsiz. Eğim bazen yukarı, bazen keskin bir şekilde aşağı, bazen daire çiziyor, bazen düz. Virajlı yollar zaman zaman keskin dönüşlerle karşılaşıyor, dağ yollarının dikliği ve sonbahar manzarasının güzelliği beni şaşırtıyor.
Yeni Lei Ling hoşgörüsünü sürdüğümde, bazen yer yağı keskin bir şekilde hızlandı, bazen yüksek hızda köşeleri kesti ve yönünü değiştirdi. Sanki bu yoğun sürüşte sanki iş dışında biraz sürüş keyfi arayan ben ve araba bir olduk. Yepyeni Ralink bana her zaman tam bir sürüş güveni veriyor. Bir aile arabası açısından, Ralink'in sürüş deneyiminde gerçekten hata yapamam. Bu yepyeni 1.2T turboşarjlı motor bile Pek çok sürpriz vardı ve Toyota, gücüyle bir turbo motor kullanmak istemediğini dünyaya kanıtladı ve bir kez kullanıldığında birinci sınıftı. Aynı zamanda, düşük yakıt tüketimi, dağlarda çılgınca benzin istasyonları aramanın utanç verici sahnesini azaltır.
Son olarak Panshan Yolu'nun son bölümünü geçtikten sonra 905 metre rakımda dağın zirvesine ulaştık.
Doyurucu bir sürüş süresinden sonra, yepyeni Lei Ling'den dokuz viraj ve on sekiz virajlı bir fotoğraf çekmesini istedim.
Cam platformun üst kısmından görünüm genişler. Biraz ilkel izleme platformunda durarak, etrafa bakarken, güzel manzaranın panoramik bir görüntüsüne sahip olabilirsiniz ve bu "dağların ve küçük dağların manzarası" gibi hissediyor.
Dağın tepesine vardığımda henüz çok erken değildi, uçsuz bucaksız dağlara baktım ve yapacak bir şeyim yoktu.Sonra arabada müzik dinledim ve Ralink Central Control'ün teknoloji versiyonunun 12.1 inçlik büyük ekranı da benim için büyük bir cazibe oldu. sebep. Büyük ve sezgisel, birçok sorun çözülecek.
Nispeten yumuşak dağ yolunun son bölümünü terk ederek, dağlarda ve ormanlarda uçup giden sonbahar manzarasını hayranlıkla seyrederek durduk ve gittik.
Sonunda, cam platforma vardığımda, yıldızlı gökyüzü zaten başımın üstündeydi. Bir gece çiftlik evinde kaldık ve ertesi gün manzaralı noktaya gittik.
Ertesi sabah erken saatlerde, oynamak için manzaraya girdik, nasıl koymalıyım ... Söylemesi zordu ve manzara gerçekten de yol boyunca gelen sarhoş edici sonbahar manzarasından daha düşüktü. Hızlı turdan sonra Pekin'e geri döndüm. Son olarak, bu hafta sonu kendi kendine araç kullanma hissini özetleyelim. Pekin'in sonbahar iklimi hafta sonu gezileri için çok uygun. Kısa bir sürüşten sonra güzel sonbahar manzarasının tadını çıkarabilirsiniz ve yol koşulları çok iyi.
O halde bu dağ sürüşü hakkındaki hislerimden kısaca bahsedin. Güç açısından, yeni Ralink 1.2T sıralı dört silindirli motor ve CVT sürekli değişken şanzımanın kombinasyonu, gücü pürüzsüz ve kusursuz hale getiriyor.Turbo şarjlı motor yeterli dayanıklılığa sahip ve dağ yollarında yoğun sürüş sakin olabilir. Yeni Ralink'in daha küçük dönüş yarıçapı ve daha düşük ağırlık merkezi onu iyi bir çalışma aracı haline getiriyor.Yüksek rijit gövdesi sayesinde, bir aile arabası için beklentilerimi fazlasıyla aştığı söylenebilir.
Hafta sonu heyecan arayan otonom sürüş, yeni Toyota Ralink'in kutsaması nedeniyle daha da heyecanlı ve zevkliydi.
