Ateşe yakıt ekleyin! Trilyon dolarlık yeni enerji endüstrisi birdenbire büyük faydalar elde etti ve Huawei de hamlesini genişletti! Fon yöneticisi merhaba: Tesla konseptine dikkat etmeliyiz! Bu yılın
China Fund News muhabiri Lang Yuexing
Yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonlar bu yıl önemli ölçüde azalmayacak!
Bu haber çıkar çıkmaz sektörün kaynadığı söylendi ve Pu Da heyecanlandı. Bir süre için, WeChat Yenile, Weibo Panel tartışması, endüstri analistleri hafta sonları tekrar fazla mesai yapmaya başladı telefon toplantı Mod ... Son zamanlarda, yeni enerjili araç sanayi zinciriyle ilgili şirketlerin hisse senedi fiyatları dipten keskin bir şekilde yükseldi Alıcı kurumlar iyimserliklerini dile getirdi.Birçok fon yöneticisi, yeni enerji araçlarının yatırım fırsatını 2020'nin en büyük yatırım fırsatlarından biri olarak görüyor.
Yeni enerji otomobil endüstrisinin baharı geliyor mu?
Yeni enerjili araç sübvansiyonları önemli ölçüde azalmayacak
11 Ocak'ta, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanı Miao Wei, Çin Elektrikli Araçlar Forumu'nda (2020) önemli bir haberi açıkladı: yeni enerji araçları için sübvansiyonlar bu yıl önemli ölçüde düşmeyecek.
Bu konu sektörün yüksekliğini uyandırdı Dikkat , WeChat Ekranı kaydırma eğilimi oluşturmak için, Weibo Bu konudaki okuyucu sayısı 27.465 milyona ulaştı. Sadece bu da değil, büyük kâr gelir gelmez yatırım topluluğu meşgul olur. Geçtiğimiz iki gün içinde, birçok aracı kurum analisti hafta sonları dinlenmedi ve acilen yeni enerji aracı ve Tesla endüstri zinciri toplantıları düzenledi. telefon toplantı .
Miao Wei'nin toplantıda söylediklerine bir göz atalım.
Miao Wei, toplantıda kapsamlı medya haberleri, birden fazla sinyalin yeni enerji araçlarının uzun vadeli gelişme eğiliminin değişmediğini gösterdiğini söyledi. Uzun vadede, Çinin yeni enerji araç endüstrisi halihazırda iyi bir ölçek avantajına ve geliştirme ortamına sahip. Gelecekte, yeni enerji araçları geliştirme ulusal stratejisine bağlı kalmaya devam edecek. Zor kazanılan iyi ivmeyi pekiştirecek ve geliştirecek. Bu yılın yeni enerji araçları Sübvansiyonlar önemli ölçüde azalmayacaktır.
"Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Geliştirme Planı (2021-2035)" nin temelde şekillendiğini ve bu yılın ilk yarısında resmi olarak yayınlanmaya çalıştığını ortaya koydu. Aynı zamanda, "Binek Araç Şirketlerinin Ortalama Yakıt Tüketiminin Paralel Yönetimine Yönelik Önlemler ve Yeni Enerji Araç Kredileri" nde yapılan değişiklik de 2019 yılında kamuoyundan iki kez görüş almak üzere kamuoyuna talep edilmiş ve yakın zamanda yayınlanacaktır. "Bu politika revizyonu, puan yönteminin iki yıllık uygulamasına dayanıyor ve yeni durumu ve endüstriyel gelişmenin yeni sorunlarını kapsamlı bir şekilde ele alıyor ve yeni enerji araçlarının pazar odaklı geliştirilmesini teşvik etmek için uzun vadeli bir mekanizma kurmayı hedefliyor."
Toplantıda başka önemli haberler de olacak.
Ülke çapında CPPCC kötülük Başkan , Çin Bilim ve Teknoloji Derneği Başkan Wan Gang forumda yaptığı konuşmada şunları söyledi: Merkezi ve yerel otomobil sübvansiyonlarının 2019'daki düşüşü% 70'i aştı. Önermek 2020'nin sonunda artık ara sübvansiyon politikaları formüle edilmemeli, sübvansiyonlu ürünlerde ve teknik göstergelerde yeni düzenlemeler yapılmamalı, sübvansiyondan sonra piyasayı tatmin etmek için işletmelerin ürün planlama ve araştırma ve geliştirmeye daha fazla zaman ve enerji ayırmasına izin verilmelidir. Gereksinimler. "
Ulusal Enerji İdaresi'nin Denetleme Direktörü Li Ye, bu yıl Ulusal Enerji İdaresinin, şarj altyapısıyla ilgili eylem planının denetimini ve uygulamasını güçlendirmek ve Çin'in şarj altyapısının geliştirilmesini sağlam bir şekilde organize etmek ve teşvik etmek için ilgili departmanlarla çalışmaya devam edeceğini söyledi.
Konut ve Kentsel-Kırsal Kalkınma Bakanı Wang Menghui, bir sonraki adımın, kentsel akıllı araba altyapısı ve mekanizma inşası pilot şehirler için rehberlik ve desteği güçlendirmek ve ilgili destekleyici politikaları incelemek ve tanıtmak, pilotun kapsamını zamanında genişletmek ve pilot seviyesinin sürekli iyileştirilmesi için ilgili departmanlarla birlikte çalışmak olacağını belirtti. Pilot şehirleri, kurumsal mekanizmalarını ve iş modellerini yerel koşullara göre yenilemeye, kentsel dijital platformlar oluşturmaya, kentsel veri bağlantılarını açmaya ve bunu gelecekteki akıllı şehirler için dijital altyapının inşasını keşfetmek ve akıllı şehir işletim sistemleri inşa etmek için bir giriş noktası olarak kullanmaya teşvik etmeye devam edin. .
Yeni enerji araçlarının kışı geçti mi?
2019 yılında yerli yeni enerji otomobil endüstrisinin hayatı kolay değil. Çin Otomobil Derneği tarafından yayınlanan yeni enerjili araç üretim ve satış verilerine göre, 2019 yılının Haziran ayında yeni enerjili araç sübvansiyonlarındaki düşüşten bu yana, Temmuz'dan Kasım'a kadar olan satışlar bir önceki yıla göre "art arda beş düşüş", Ekim ve Kasım ayları ise% 40'ın üzerinde düşüş kaydetti. .
Sektör zincirindeki şirketler daha da etkileniyor. Yangtze River Motorun ödenmemiş maaşları, Haima Motorun ev satışı, BYDnin maaş kesintisi, Youth Motorun iflas başvurusu, Zotye Motorun büyük kayıpları ... Sık sık görülen "kara kuğular" ın yanı sıra, endüstri zincirinde listelenen şirketlerin performansı da genel bir düşüş eğilimi gösterdi. Küçük ve orta ölçekli otomobil şirketleri sektördeki rekabetten çekiliyor.
Bir fon yöneticisi muhabirlere bu durumun temelde iki nedenden kaynaklandığını analiz etti. Bir yandan, yeni enerjili araçlara yönelik sübvansiyonlardaki düşüş, yeni enerji taşıt endüstrisinin gelişiminde önemli bir etkiye sahiptir. Öte yandan, 2019 yılında otomobillere olan genel talep azaldı ve geleneksel otomobillerin fiyat indirimi, yeni enerji otomobillerinde talep baskısı ve fiyat baskısına neden olarak yeni enerji otomobillerinin geliştirme ortamını zorlaştırdı.
Soğuk kış aynı zamanda umudu gösterir. Miao Wei, bu toplantıda, Çin'in yeni enerji araçlarının Aralık 2019'daki satış hacminin düşüşten önceki satış seviyesine döndüğünü ve sübvansiyon düşüşünün olumsuz etkisinin kademeli olarak toparlandığını ve kalitenin kademeli olarak arttığını söyledi.
Aynı zamanda, yeni enerji araçları için denizaşırı politikalar sık sık artırıldı. Kasım ayında, Almanya'nın elektrik sübvansiyonları artırıldı ve Aralık ayında ABD "2019 Yeşil Enerji Yasası" nın vergi kredisi politika tercihlerini daha da artırması bekleniyor. Yurtdışı politika ortamları yeni enerji araçlarını teşvik etmeye devam ediyor. Uzun vadeli gelişme. Sektördeki uzmanlar genellikle yerel endüstri politikası ortamının 2020'de de toparlanacağına karar veriyor.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan "Yeni Enerjili Araç Sanayi Geliştirme Planı (2021-2035)" (yorumlar için taslak) uyarınca, 2025 yılına kadar yeni enerji araçlarının satışları yaklaşık% 25, akıllı bağlantılı araçların satışları ise ulaşacak. 30 Son derece otonom sürüş akıllı ağ bağlantılı arabalar, sınırlı alanlarda ve belirli senaryolarda ticari uygulamaları gerçekleştirir. Analistler, 2025'te yeni otomobil satışları olursa 30 1 milyon araçlık hesaplamaya göre "Plan" ın geliştirme vizyonunda yer alan yeni enerji araçlarının satışı yaklaşık 7,5 milyon araca ulaşabilir.
Bu politikayı nasıl olumlu görmeliyiz?
Bunun yeni enerji otomobil endüstrisi üzerinde nasıl bir etkisi olacak?
Essence Menkul Değerler, poliçelerin koruması altında 2020 yılında yurt içi satışların ulaşmasının beklendiğini söyledi. 180 10.000'den fazla araç. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, yaptıkları analizlere göre, politikanın ana noktasının piyasa beklentilerini dengelemek ve sektörün sağlıklı ve sürdürülebilir kalkınmasını sağlamak olduğunu, bu yılki yeni enerji aracı sübvansiyon politikasının nispeten istikrarlı kalacağını ve önemli ölçüde düşmeyeceğini belirtti. Aynı zamanda, Temmuz ve Eylül 2019'da ikili nokta politikasına ilişkin iki tur yorumdan sonra, yeni enerjili araç endüstrisinin sağlıklı gelişimini teşvik etmeye devam etmek için mümkün olan en kısa sürede bir aktarım sübvansiyonu politikasının başlatılması bekleniyor. Essence Securities, modeller ve politikalar gibi çeşitli faktörlere dayanarak, 2020 yılında üretim ve satış ölçeğinin ulaşmasının beklendiğini öngörüyor. 180 10.000'den fazla araçla Çin'in elektrikli araç endüstrisi zinciri altın bir on yılı başlattı.
Çift noktalı sistemle ilgili olarak, Guosheng Securities, çift nokta politikasının sektöre 1'den n'ye kadar eşlik edeceğini analiz ediyor. Sübvansiyon 2021'de tamamen geri çekilecek ve çift nokta politikası uzun vadeli eskort sağlamak için aktarılacak. Eylül 2017'de "Binek Araç Şirketlerinin Ortalama Yakıt Tüketimi ve Yeni Enerjili Araç Kredilerinin Paralel Yönetimine Yönelik Önlemler" yayımlanmış ve 2019 yılında uygulanacaktır. Çift puan politikası, yeni enerji puanlarının (NEV puanları) ve ortalama yakıt tüketim puanlarının (CAFC puanlarının) ikili boyutlarında değerlendirilir. Bunların arasında, NEV puan oranının 2019'da% 10'dan 2023'te% 18'e yükselmesi gerekiyor. Negatif puanların, diğer otomobil şirketlerinden NEV puanları satın alınarak dengelenmesi gerekiyor. Aynı zamanda, yakıt tüketimi standart değeri yıldan yıla katıdır ve standardı karşılayan CAFC noktalarının zorluğu her geçen yıl artmaktadır.Ayrıca, diğer otomobil şirketlerinden NEV puanları satın alınarak olumsuz noktaların dengelenmesi gerekmektedir. Çift nokta politikası, 2019/2020'nin birleşik değerlendirmesi içindir ve otomobil şirketleri, 2020'den itibaren çift puanlar üzerindeki baskıyı artıracak. Avrupa karbon emisyonu politikasına benzer şekilde, cezalandırıcı çift nokta politikası, otomobil şirketlerini yeni enerji araçlarına yatırımı artırmaya ve sübvansiyon politikası tamamen kaldırıldıktan sonra endüstrinin istikrarlı bir gelişim sürdürmesini sağlamak için daha uygun maliyetli ve yüksek kaliteli modeller sağlamaya zorlar. Yeni enerji otomobil endüstrisinin 1'den n'ye kadar uzun vadeli eskortu var.
CITIC Securities, 2020'de toplam yeni enerji aracı sayısının piyasa beklentilerini aşmasının beklendiğini öngörüyor ve tüm sektörlerdeki lider firmaları önermeye odaklanıyor. Sektör politikası ortamının iyileştirilmesine ilişkin yargılarına dayanarak, 2020 yılında toplam yerli yeni enerji aracı sayısının beklentileri aşmasının beklendiğini tahmin ediyorlar. Yatırım hedefinin performans sürekliliğini düşünün, Önermek Endüstriyel zincirin tüm yönlerinde, özellikle küresel tedarik zincirine girebilecek lider şirketlere odaklanın: 1. Lityum piller: CATL, BYD (bıçaklı piller için yeni teknoloji), Yiwei Lityum Enerji, Önermek Dikkat Xinwangda; 2. Upstream kobalt ve lityum kaynakları: Yüksek kaliteli ürün tedariki ve üretim kapasitesinin avantajlarıyla, küresel tedarik zinciri sistemine başarılı bir şekilde girmiştir.Mevcut arz ve talep modeli bir iyileşme eğilimi gösteriyor veya fiyat istikrar kazandı: Ganfeng Lityum (lityum), Hanrui Kobalt (kobalt) ), Önermek Dikkat Huayou Cobalt. 3. Küresel rekabet gücüne sahip lityum pil malzemeleri: Putailai (negatif elektrot), Xinzhoubang (elektrolit), Dangsheng Teknolojisi (pozitif elektrot), Sinoma Teknolojisi (ayırıcı), Önermek Dikkat : Enjie hisseleri (diyafram), Kodali (pil yapısal parçaları), GEM (pozitif elektrot öncüsü). 4. Lityum pil ekipmanı: Hangke Teknolojisi, Lider İstihbarat. 5. Motorlar ve şarj: denizaşırı ülkeleri desteklemek, endüstri modelini yeniden şekillendirmek: Wolong elektrikli sürücü; yeni enerji araçlarının sayısındaki artış için en faydalı hedef: Terad. 6. Elektrikli araç: Yutong Otobüs.
Yeni enerji sektöründeki son hamleler devam ediyor
Son zamanlarda, yeni enerji sektörü de büyük haberler göndermeye devam etti.
Kısa süre önce Teslanın ilk Model 3 sedanları resmi olarak montaj hattından çıktı ve pazar zirvelerini tetikledi Dikkat , Tesla ve ilgili konsept hisse senetleri hızla yükseldi. Mevcut Model 3 fiyat düşüşleri 30 Milyon içinde ve gelecekte fiyat indirimi için hala yer var. Tesla, Şangay Süper Fabrikasının her yıl 250.000 otomobil seri üretebileceğini umduğunu söyledi.
göre Yabancı medya Raporlara göre, Tesla'nın Çin'deki beklentilerine gelince, Wall Street çok iyimser. Wall Street analistleri, Musk'ın elektrikli araçlarının dünyanın en büyük otomobil pazarında büyük bir pazar payı almasının beklendiğine inanıyor.
Huawei de giriş arıyor.
En son basında çıkan haberlere göre, BAIC New Energy genel müdürü Zheng Gangxinjin, Huawei'ye Huawei'nin Akıllı Araç Çözümleri BU'nun Baş Strateji Sorumlusu olarak katıldı. Akıllı araç çözümleri BU, Huawei'nin yeni kurulmuş bir departmanı ve Huawei'nin beş büyük iş biriminden biridir ve esas olarak akıllı ağa bağlı araçlar için stratejiyi uygular.
Huaweinin akıllı otomobiller alanındaki düzeninin, arabalar üretmek değil, ICT teknolojisine odaklanmak ve akıllı bağlantılı otomobiller için artan bir bileşen tedarikçisi olmak olduğu anlaşılıyor.
Verilere göre 2001'den 2014'e kadar Zheng Gang, Beiqi Foton ve BAIC Group'ta marka halkla ilişkiler ve yönetimle ilgili çeşitli pozisyonlarda art arda görev yaptı ve 2014 yılında BAIC New Energy'nin genel müdürü oldu. BAIC Yeni Enerji döneminde, Zheng Gang, BAIC Yeni Enerji'nin hızlı bir gelişme sağlamasına öncülük etti. 2018 itibariyle, BAIC New Energynin varlık ölçeği ve 2013 Yıla göre 47 kat arttı, faaliyet geliri arttı 64 Zaman, ürün satışları 97 kat arttı. Geçen yıl Şubat ayında BAIC New Energy'den ayrıldıktan sonra Zheng Gang, Zotye'yi kontrol eden Tieniu Grubuna da kısa bir süre katıldı. Otomotiv sektöründe hatırı sayılır deneyime sahip Zheng Gang'ın katılımının Huawei'nin akıllı otomobil çözümleri işine yeni gelişmeler getirmesi bekleniyor.
Yeni enerji sektörü yükselmeye devam ediyor
Geçen yılın Aralık ayından bu yana, yeni enerji sektörü sürekli bir yükselişe geçti. Geçen yılın Aralık ayının başından bu yana, Dongcai'nin yeni enerji aracı segmenti, aynı dönemdeki pazarın büyümesini çok aşarak% 17 arttı. Rüzgar verileri, geçen yılın Aralık ayından bu yana, yeni enerji araç sektöründeki birçok hisse senedinin 30 Corun% 34 arttı, en yüksek artış oranı Changan Automobile, Zhenghai Magnetics, Yinlun ve Ningde Times da arttı 30 % yakın.
Tesla konsept hisse senetleri çıldırdı. Geçen yılın Aralık ayından bu yana, Wind verileri, Tesla konsept hisse senetleri arasında Almaden'in kazançlarının yaklaşık 150 Weitang Industrial% 95.88 artarak neredeyse iki katına çıktı ve Dongmu, Shiyun Circuit ve Tianqi Modeli de% 60'ın üzerinde yükseldi.
Rüzgar verileri, Çin Menkul Kıymetler Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Endeksi'nin 54 bileşen hisseye sahip olduğunu ve en son piyasa değerinin 1,9 trilyon yuan'a ulaştığını gösteriyor. Politikanın netleştirilmesi, kuşkusuz tüm sektör için beklentileri dengeleyecektir ki bu bir güvence olacaktır.
Fon yöneticileri yeni enerji aracı yatırımı konusunda iyimser
Muhabir, yakın tarihli bir röportajda, birçok fon yöneticisinin bu yılki yeni enerji otomobil endüstrisindeki yatırım fırsatları hakkında iyimser olduklarını ifade ettiğini ve birçok fon şirketinin bunları 2020'de büyük bir yatırım olarak gördüğünü tespit etti.
Bir fon yöneticisi gazetecilere verdiği demeçte, kendi iç hesaplamalarına göre, gelişmiş ülkelerdeki kişi başına düşen araç sahipliğine kıyasla, geleneksel otomobillerin geliştirilmesi için alanın nispeten sınırlı olmasını ve kişi başına düşen payda iyileştirme için fazla yer olmadığını beklediklerini söyledi. Bununla birlikte, yeni enerji araçları farklıdır Yeni enerji araçlarının geliştirme planına ve genel otomobil endüstrisindeki yeni enerji araçlarının mevcut oranına göre, gelecekte yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı için hala çok yer olduğu görülecektir. "Şu anda, genel otomotiv endüstrisinde yeni enerji araçlarının oranı hala çok düşük ve yeni enerji araç pazarının gelecekteki büyümesi 10 kat."
Gelecekteki pazar alanının da kademeli olarak üretim kapasitesine dönüşmesi bekleniyor. Bir başka fon yöneticisi, geçtiğimiz birkaç yılda yerli yeni enerji aracı üretimi ve sübvansiyon politikalarının her zaman dünyanın önde gelen seviyesi olduğunu, ancak son yıllarda Avrupa ve Kuzey Amerika pazarlarına yönelik politika desteğinin de getirildiğini analiz etti.Büyük otomobil şirketleri, özellikle de büyük Avrupa şirketleri Otomobil grupları, yeni enerji araçları alanında yatırımlarını artırmaya devam ediyor. "Önde gelen küresel otomobil şirketlerinin ağır yatırımı, tüm yeni enerji aracı endüstrisi zinciri için, özellikle de yeni enerjili araç endüstrisinin orta ve üst kademeleri için yeni bir geliştirme alanı açtı." Fon yöneticisi, "Gelecekte, birçok orta ve üst kademenin gelişimi olabilir. Daha geniş bir denizaşırı pazar. "
Öte yandan, 2019'un soğuk kışı da sektör konsolidasyonunu hızlandırıyor. Bir fon yöneticisi gazetecilere verdiği demeçte, genel sektörün durgun olduğu ve endüstri talebinin hala düştüğü üçüncü çeyrekte, bazı endüstrilerin ortasında yer alan önde gelen şirketlerin karlarının önceden toparlandığını ve pazar paylarının artmaya devam ettiğini gözlemlediğini söyledi. "Sektörün genel durgun ortamında, gerçekten rekabetçi endüstri liderleri çoğu zaman gerçek pazar rekabet avantajını yansıtabilir ve sektördeki fazla kapasitenin temizlenmesinde kazanan olabilir." Bu arka plana karşı, geçen yılın dördüncü çeyreğinde devam etmeye başladı. Borsaya kayıtlı şirketin pozisyonunu artırmak ve borsada işlem gören şirketin gelişme durumu piyasa tarafından hızla tanındı ve Aralık ayından beri yükseliyor.
Kurum yüksekliği Dikkat Tesla sektör fırsatları
Tesla konseptine dikkat etmelisiniz! "Bir fon yöneticisi muhabirlere vurguladı," Tesla gelecekteki Apple olabilir ve A hisseleri Apple endüstri zinciri gibi tüm bir Tesla endüstri zincirini oluşturuyor olabilir. "
Uzun zamandır Apple 4 gibi yeni enerji araçları alanında gerçek bir patlama eksikliği yaşanıyor ve Tesla'nın Model 3'ü bu patlama olabilir. "Bunu söyleyen fon yöneticileri var.
CITIC Securities, yeni enerji araçlarına yapılan yatırımın özünün Tesla endüstri zincirindeki fırsatları yakalamak zorunda olduğunu belirtti. Tesla'nın ürünleri liderdir Model 3, mevcut elektrikli araç endüstrisindeki gerçek sıcak üründür.Sektör zincirinin sürekli ve hızlı büyümesini sağlar ve endüstri üzerinde güçlü bir tanıtım etkisi vardır. Hedefler şunlardır: Tuopu Group, Sanhua Intelligent Control, Hongfa Co., Ltd., Joyson Electronics, Huayu Automobile, Ningbo Huaxiang, Yinlun Co., Ltd., vb.
Bir fon yöneticisi, gazetecilere, Teslanın Şangay fabrikasının yalnızca daha ucuz Tesla modellerini değil, aynı zamanda arkasına tamamen yeni bir enerji aracı endüstri zinciri getirdiğini analiz etti. Bu endüstri zinciri olgunlaştığında, yukarı akım Şirketler sadece Tesla değil, aynı zamanda tüm endüstriyi yönlendirecek ve teşvik edecek diğer yerli yeni enerji araçlarını da tedarik edebilirler.
Ancak bazı fon yöneticileri yeni enerji aracı sektöründeki yatırım fırsatları konusunda temkinli davranıyor. Bir fon yöneticisi gazetecilere verdiği demeçte, geçen yıl yeni enerjili araç sektöründeki genel düşüşün nispeten ciddi olduğunu ve kendi hisse senedi fiyatında değerleme onarımı için potansiyel bir talep olduğunu, ancak yeni enerji endüstrisinin soğuk kıştan çıkıp yeni bir büyük gelişmeye yol açıp açmayacağı konusunda hala birçok belirsizlik olduğunu söyledi. , Ve bazı bireysel hisse senetleri son zamanlarda keskin bir şekilde yükseldi. Dikkat İşlem riski olup olmadığı.
Editör: Liu Yuhui
Telif Hakkı Bildirimi:
"China Fund News", bu platformda yayınlanan orijinal içeriğin telif hakkına sahiptir, izinsiz yeniden basılması yasaktır, aksi takdirde yasal sorumluluk aranacaktır.
