S41.5T + 6MT ilk testini iyileştirin: Gençler için ilk SUV mi?
Yazma ve fotoğrafçılık: Guan Chongwei @
Makaleyi okumadan önce, arabanın çepeçevre görünümünü izlemeniz önerilir, lütfen seçin: (1) PC sürümü kullanıcıları (2) mobil sürüm kullanıcıları
Bu doğru, bu zeka, genç tasarım, yüksek güç ve güzel görünüme odaklanan başka bir küçük SUV.Hala her gencin sahip olması gereken hayattaki ilk otomobil. Doğruyu söylemek gerekirse, bu tür konuşmalara karşı uyuşuyorum.Neredeyse tüm küçük SUV'lar yukarıda belirtilen özelliklere sahip.Neredeyse herkes kendi merkezi kontrol sisteminin ne kadar akıllı olduğunu ve görünümün ne kadar genç ve şık olduğunu övüyor. Kalan çok az derin izlenim var. Aklımda. Jianghuai Ruifeng S4 aynı zamanda yukarıdakilerin ana satış noktası olmasına rağmen arabanın özünü unutmuş gibi görünmüyor Test ettiğim birçok küçük SUV arasında bende derin bir etki bıraktı.
Kendine ait markalar, büyük yabancı üreticilerden öğrenmeye çok alışkındır.Belirli bir tasarım başarılı olduğunda, yerli üreticiler, ızgaranın geniş ağzı, nokta vuruşlu ızgara, arabanın ön tarafındaki krom kaplama, arka farlar ve hatta İç. Hiç şüphe yok ki JAC da bu tür bir problemi çözdü, ancak bu sefer Refine S4 iyi öğrendi ve sonunda önceki Aquarius büyük ağızlı tasarımını kullanmadı.Altagonal karartılmış dekoratif şeritler nokta matris ağını sararak göze çok hoş geliyor. China Net'teki krom kaplı dekoratif şeritlerin sol ve sağ tarafları biraz yukarı doğru, sol ve sağ araba farlarını birbirine bağlayarak genç tüketici gruplarının konumlanmasına paralel olarak daha enerjik görünüyorlar. Farların tasarımı maalesef özel değil, hem uzak hem de yakın farlar halojendir (opsiyonel LED).
Refine S44410 mm uzunluğunda, 1800 mm genişliğinde, 1660 mm yüksekliğinde ve 2620 mm dingil açıklığındadır.Görece büyük küçük bir SUV.Ana rakipleri Geely Binyue ve Changan CS35 PLUS ile karşılaştırıldığında gövde boyutu daha büyük.
Statik deneyim: Büyük bir ismin onayı yoktur, araba ve makine sistemi de kullanışlıdır
Arabaya bindikten sonra, merkezi kontrol tasarımının biraz tanıdık olduğunu fark ettim.Daha önce test ettiğim CS35 PLUS'ı düşündüm.Ayrıca parmak izi toplama işlevine sahip dokunmaya duyarlı bir merkezi kontrol.Başlangıçta hep bu tür bir dokunma işlemi düşündüm. İnsan karşıtıydı. Daha sonra kullanıcıları akıllı ses sistemlerini kullanmaya zorlayanların üreticiler olduğunu keşfettim.
Refine S4 araç sisteminin Tencent ve Alibaba tarafından onaylanmamasına rağmen belirtmekte fayda var. Ancak bu araba-makine sisteminin kullanımı da kolaydır. Yerli yazılım endüstrisinin gelişme gücüne gerçekten hayran kalmalıyım. Sistemin ses işleminin rahatlığı ve hassasiyeti, zebra ve çağrı sistemlerindekinden daha az değildir. "Yağmuru dinlemenin bilgeliği "Şimdi", araba penceresini otomatik olarak kapatacaktır.Bir şarkı çalarken, sesten bağımsız aktivasyon işlevi, şarkıyı doğrudan "İleri" diyerek değiştirebileceğinizi fark eder. Navigasyon durumunda, doğrudan "Haritayı yakınlaştır" talebinde bulunabilirsiniz ve navigasyon haritasını büyütecektir. Kullanımı kolay bir akıllı araba makinesi olduğu için dokunmatik kontrol butonunu kullandığı için affediyorum. Buna ek olarak, sistem aynı zamanda aracın durumunu uzaktan izleyebileceğiniz cep telefonu uygulamasıyla da eşleşir ve bu, piyasadaki çoğu araba-makine sistemi APP'iyle uyumludur. Evet, aynı zamanda sürüş geçmişi kayıtları da vardır, ancak kullanıcı gizliliğini korumak için varsayılan olarak kapalıdır.
Merkezi kontrol ekranının tamamının görüntüsü oldukça hassastır ve dokunma tepkisi hassastır ve dağınık bir işlevi yoktur.Sürücü kayıt cihazını ön camın önüne bağlamaya, fotoğraf çekmeye ve arkadaşlarıyla paylaşmaya benzer.Ama uzaktan kumandalı uçağı kontrol edenler, Şarkı söylemenin ve tavuk yemenin hiçbir işlevi yoktur. Bazen merak ediyorum, merkezi kontrol sistemine neden bir Android tablet kurup ona akıllı merkezi kontrol sistemi diyorum? Mantık net olduğu, navigasyonun kullanımı kolay ve sesin kullanımı kolay olduğu sürece kullanımı gerçekten kolay bir akıllı sistem için yeterli değil mi? En fazla, müzik ve haber dinlemek için başka bir uygulama ekleyeceğim. Bende olmasa da önemli değil. Bluetooth cep telefonum bile var. İyi bir araba-makine sistemi sürücünün güvenli sürüşüne dayanmalıdır.Lütfen dağınık işlevleri cep telefonlarına ve tabletlere bırakın.
Arabada otururken, bağımsız markaların ergonomik tasarımında hala iyileştirme alanı olduğunu buldum. Refine S4'ün koltuğu biraz tuhaf ... Sürüş pozisyonunu örnek alırsak, koltuk arkalığının sol ve sağ tarafındaki dolgu nispeten yumuşak ancak sadece koltuk minderi sert ve ince yapılmış ve biraz da tüylü. Alt şok tamponlamanın rolü. Arka koltukta da bu sorun var ve daha küçük vücut boyutundan kaynaklanıyor olabilir.Arka koltukta sanki bir sandalye yapıyormuşsunuz gibi daha dik bir sırtlık ve daha yüksek bir oturma duruşu vardır ve merkezi koltuk başlığı yoktur.Tam koltuklarla uzun mesafeli bir yolculuk olabilir. Çok rahat olmayacak. Ancak üretici tarafından sağlanan test sürüşü aracının bu kez koltuklarda veya tüm iç mekanda tuhaf bir kokusu olmaması övgüye değer.
Sürüş: Bu, insanların gittikçe daha çok sevmesini sağlayan manuel şanzımanlı bir otomobildir.
Bu sefer test edilen araç, maksimum beygir gücü 150Ps / 5500rpm, maksimum 210N · m / 2000-4500rpm tork ve 6MT şanzıman ile 1.5T turboşarjlı motorla donatılmıştır. Kitap gücü yüksek olmasa da manuel şanzımanlı bir model olduğu için gerçek sürüşte bir sorun olduğunu düşünmüyorum.Motor devri yaklaşık 2000 d / d ve motor gücü net bir şekilde hissediliyor.
Hiç şüphe yok ki bu, giderek daha popüler hale gelecek olan kullanımı çok kolay bir manuel şanzıman modeli. Kavrama bağlantı noktası düşük, menzil geniş, bağlantı noktasını bulmak kolay ve gaz kelebeği çok doğrusal, ön bölümde sanal konum yok, tutacak güçlü bir nefes alma hissine sahip ve dişli açık, dişli çıkarılırsa mükemmel olacaktır. La. Ayrıca fren pedalı daha sert hissediyor, strok uzun değil ve boş pozisyon yok Hafif bir dokunuşla fren hissini hissedebilir, güvenle sürebilirsiniz.
Direksiyon ayarlaması da kalbimde, hız destek ayarı iyi, düşük hızlarda hafif ve yüksek hızlarda ağırlaşıyor. Ancak ister hafif ister ağır olsun, yönelimi oldukça iyi, çok fazla boş pozisyon yok ve vücut hafif ve itaatkar, bu da genç bir şehirli SUV'un konumlandırılmasına uygun. Ek olarak, orta kol dayama kutusunun üst kapağı ileri geri kayabilir ve kayma mesafesi oldukça geniştir, böylece uzun bir mesafe giderken ellerinizi tamamen üzerine koyabilirsiniz. Ayrıca alınması gereken arızalar da var yani orta kol dayama kutusunun hacmi çok küçük ve sadece küçük döküntüler yerleştirilebiliyor.
Kentsel bir SUV olduğu için trafik sıkışıklığı sorunundan kaçınılamaz.Çoğu insan manuel şanzımanı gördüklerinde baş ağrısı çeker.Başlıca nedeni, trafik sıkışıklığının sık sık gaz pedalını, debriyajı ve frenleri kontrol etmesi gerektiğidir, bu da insanları çok yorgun ve sinir bozucu hale getirir. Bu nedenle, üretici bu araca otomatik yakıt ikmali işlevini ekledi.Şu anda, giderek daha fazla manuel şanzıman modeli bu işleve sahip.Trafik sıkışıklığında debriyajı kontrol edemeyecek kadar yorgun olmanın yanı sıra, aslında bu işlevin Çin sürücü okulu tarafından tamamen zorlandığından şüpheleniyorum. Evet, çünkü size yakıt ikmali yapmaya başlamayı öğretmeyecekler. Bu otomatik yakıt ikmali fonksiyonu ile, trafik sıkışıklığı sırasında sadece debriyajı ve freni kontrol edebilirsiniz Yol bilgisayarı gücün yetersiz olduğunu algıladığında, otomatik olarak yakıt ikmali yapacak ve yangın çıkmasını önlemek için hızı artıracaktır.
Şasi açısından, Refine S4'ün süspansiyon tipi ön McPherson ve arka burulma kirişidir. Genel ayar nispeten yumuşaktır ve sağlamlığı iyidir. Şehirdeki toplantılar için daha rahattır. Sürekli hafif tümseklerden yürürken, vücut biraz yukarı ve aşağı zıplayacaktır, ancak Hız tümsekleri ve çukurlar nispeten temiz bir şekilde ele alınır ve vücutta gereksiz sıçramalar olmaz.
Son olarak, NVH ile ilgili olarak, şehirdeki performans sorun değil ve yüksek hızdaki performans biraz tatmin edici değil.Rüzgar gürültüsü kabul edilebilir aralıkta, ancak yol gürültüsü "olağanüstü". Aracın 225/45 R18 boyutunda olduğu tahmin ediliyor. Chaoyang Tire ilişkilidir.
Nitekim ona propaganda açısından bakarsanız, Refine S4'ün hile gerçekten de arkadaşlarınki kadar büyük değil.Arabanın makine sistemi şarkı söyleyemez, ekran döndürülemez ve drone kontrol edilemez ... Tasarımcı tanınmış gibi görünmüyor. Jianghuai tam da bu şeylerin eksikliğinden dolayı yerleşti ve hile görünmeyen, ancak sürmesi kolay ama eğlence dolu küçük bir SUV olan Refine S4'ü yarattı.
[JAC Ruifeng S4'ün ilk test izlenimi]
Olağanüstü avantajlar: akıllı sistemin kullanımı kolaydır; debriyaj iyi kontrol edilir; şasi mükemmeldir; akıllı yakıt ikmali ölü yangını önler; direksiyon hissi iyidir
Ana eksiklikler: koltuk minderi sert; yol gürültüsü açık; arka koltuk arkalığı çok dik
[Önerilen yeni araba incelemesi düzeyi]
