Genel bir kaza arabası satın alabilir miyim? Üç yaşından küçük olan bu Anlaşma size cevabı verecek!
Herkese merhaba, herkesle tekrar tanışın. Altında tatlı, yakışıklı, yakışıklı ve yetenekli Yushu Linfeng var ... Begonya'ya sıkan armut çiçeği olarak bilinen Pan An'a benziyor, aynı zamanda araba müfettişi ve Monaco müfettişi Langli Xiaobaitiao olarak da tanınıyor. (Lütfen nefes almama izin ver ~)
Uzun zamandır bir test hikayesi yazdığımı gördün mü? Cennet, dünya, tüm sürücüleri ve arkadaşları gerçekten unutmadım. Son zamanlarda çok sayıda kullanılmış araba işleminden kaynaklanıyor Bağımsız ve tarafsız bir üçüncü şahıs müfettişi olarak, müfettişlerimize inanan arkadaşlarımızı incelemek için siteye gittim. Elde yüzlerce ilginç test hikayesi biriktirildi. Bugün bunu yazacağım ve zamanım olur olmaz sizinle paylaşacağım.
Bugün bu arabanın durumu, birçok tüketicinin karşılaşabileceği bir şey. Öyleyse nasıl seçilir, bence onu çıkarıp herkese anlatmak gerekiyor.
Adamları temizlemek için sabah erkenden kalktım ve dışarı çıktım. Müşteri hizmetleri abla bir gün önce benim için beş muayene görevi ayarladı. Bacağımı kırdığımda bazı sorunlar oldu ve o kadar fazla ilgilenemedim. Yine de işleri tek tek yapmak zorunda kaldım. . Bir saatlik yolculuktan sonra belirlenen yere vardım, müşterinin en büyük ağabeyiyle görüştükten sonra kısaca sorguladı ve onu yer altı otoparkına kadar takip etti ve incelenecek aracı gördü.
Bugün test edilen araç, Aralık 2015'te piyasaya sürülen bir Accord 2.0L Comfort Edition'dır. 63.000 kilometre gösterir.Bu gerçek kilometre ise, bu kilometre sayısı üç yıllık bir araba için hiçbir şey değildir.
Arabanın önü duvara çok yakın olduğu için arabanın önünün fotoğrafını çekemedim. Ancak kaba bir bakış, sol ön farın görünümündeki boşluğun açıkça çok büyük olduğunu ortaya çıkardı.
Bu kısımda bir problem olabileceğinden problemin ciddiyeti daha fazla belirlenmelidir. Kapak açıldığında kabin içindeki toz çok doğaldır. Bu kadar kötü bir manzaraya sahip bu kadar karanlık bir yeraltı garajında, müşterilerin güvenine ihanet etmemek için daha çok çalışacağım.
Kapak sökülmüş ve bükülmüş, bu da arabanın ön kısmının hareket ettirildiğini kanıtlıyor, ancak durumun ciddi olup olmadığı hala teyit edilmesi gerekiyor. Her iki taraftaki çamurluklar plastik kapaklarla kaplı ve başkalarının kapaklarını çıkaramıyorum, bu yüzden durum hala belirsiz.
Sol ön amortisörün sabitleme vidası üzerindeki üç parlak kırmızı işaret işareti daha sonra uygulanmıştır.Arkada işaretli vidalı kapaktaki diğer işarete dikkat edin.O orijinal fabrika.Ayrıca vida üzerindeki bu tür belirgin vidalama ve yer değiştirme izleri sol ön tarafı temsil ediyor Süspansiyon demonte edildi. Öyleyse soru şu ki, bu basit yağ sızıntısı değişimi mi yoksa yandan çarpışma onarımı mı? Test etmeye devam ediyoruz.
Resmin daire içine alınmış kısmındaki çizikler, sorun olmayan hava filtre kutusunun sökülüp takılmasından kaynaklanmaktadır. Ancak resimdeki daire içine alınmış kısmın kaynak noktası tuhaftır. Anlaşmanın su deposu çerçevesi orijinal fabrikada kaynaklanmış olsa da ve Japon arabalarının su deposu çerçevesinin çoğu orijinal fabrika tarafından kaynaklanmış olsa da, böyle bir kaynak yoktur, çünkü orijinal fabrika çerçeve bağlantısında punta kaynağı kullanır, bu tür iki değil. Kaynak yöntemi.
Su deposu çerçevesi ile uzunlamasına kiriş arasındaki kaynak yerinde aşağı doğru eğilip yakınlaştırmaya çalıştım. Doğruyu söylemek gerekirse kaynak iyiydi.Maalesef, kaynak yarışmasının hakimi değilim ve size puan veremem. Ben bir amirim ve bu araba bir kaza arabası olarak tanımlandı. Kaputun, ön tamponun ve sol ön amortisörün tespiti ile birleştirildiğinde, bunun bir sol ön kazadan kaynaklandığı görülebiliyor. Sonra çamurluğun parçalarına bakıyoruz.
Resimde görüldüğü gibi yukarıda belirtilen amortisör tespit vidalarının önünde bulunan sol ön çamurluğun iç kenarının konumu gerilmiş ve kavis deformasyonu onarılmamıştır. Aslında sol tarafta meydana gelen bir kaza ve büyük bir hasardan kaynaklandığı zaten çok açık.
Bu, sol ön çamurluğun boyası için 68.9'dur. Bu durum, değiştirmeyi kapsamaktadır. Çarpışma mekanizmasının analizine göre su deposu çerçevesi yenisiyle kaynaklandığı için far tamponu gibi en dıştaki tüm parçaların değiştirilmesi gerekiyor.
Aracın boya yüzeyini kontrol ettikten sonra tavan ve arka kapak hariç, arabanın tamamında hafif sac ve sprey boyası var. Müşteri abi: "Ben sıktım mı? Bana çok fazla olmadığını söyle." Ben: "Ağabey, asıl sorun bu değil. Asıl sorun şu an öndeki çarpışma." Müşteri kardeş: "O zaman bana bak ve ben Kayınpederi tartış. "
Soluk ışık kaynağı, bu arabanın temel durumunu aydınlatıyor. Bu cümlenin oldukça uygun olduğunu düşünüyorum. Ama o zamanlar edebi bir yetenek olacak vaktim yoktu. Hava yastığını görmek için kokpite girdim! Ön kısım su deposu çerçevesine çarptı ve hava yastığı çoğunlukla açıldı.
Yeterince emin, hava yastığının sabitleme vidaları çıkarıldı. Hava yastığının sökülmesi için birkaç durum vardır, biri çarpışmadır; diğeri geri çağırmadır; üçüncüsü, parçaları takarken veya onarırken kontrol paneline taşınırken direksiyon simidini sökmektir. Accord hava yastığının bir geri çağırma özelliği var, ancak bildiğim kadarıyla 2002 ile 2013 arasındaydı; bu araba da büyük parçaların montajını görmedi ve üç yıldan daha kısa bir sürede parçaların onarımını görmedi sadece küçük bir olasılık olayı.
Hava yastığının sıçraması, kaçınılmaz olarak onu saran iç panele zarar verecektir.
Gösterge panelinin yan sabitleme vidaları da çıkarıldı, çünkü yolcu hava yastığı gösterge panelinde, tabii ki çıkarılması gerekiyor. Ancak hava yastığının söküldüğünü bildirdiğimde, müşterinin en büyük kardeşi şok sözleriyle cevap verdi. Satıcı da duydu ve şöyle dedi: "Bu hava yastığı değiştirilmedi, ancak ön kısım onarıldı." Ha ha, Yushu Linfeng'de Monako'da "değişim" kelimesini söylemedim. Sadece gördüğüm şeyi söyledim: demonte edildi.
Bunu tespit ettikten sonra, müşterinin en büyük erkek kardeşi ve gelini sonucu tartıştı, bu da benim fikrime danışmaktı. Objektif, tarafsız ve pratik bir şekilde müşteriye fikrimi verdim ve onları tek tek sıraladım:
Her şeyden önce, bu arabanın durum derecelendirmesi kaza arabaları kategorisine planlandı, bu nedenle fiyatı doğal olarak çok değer kaybedecek.
İkincisi, güvenlik. Bu arabaya verilen hasarın derecesi sürüşü etkilemez. Genel bir çarpışma kazası durumunda, hasara dayanmak mümkün olsa da, koruma için hava yastığının normal bir şekilde açılacağının garantisi yoktur.
Sonunda bu araba tekrar çıktığında çok sıkıntılı olacak. Müşterinin en büyük kardeşi hurdaya çıkarılıncaya kadar açılmaya hazır olmadığı sürece, yeniden satın alan kişi ya bunu dikkate almayacak ya da fiyat çok düşük olacaktır.
Bu analiz noktalarını dinledikten sonra, en büyük ağabey onu almamaya karar verdi, çünkü karısına bir yıllığına satıp sonra satacaktı, teklifi bir daha kimse almasa sorun olur mu? Bu sırada müşteri ve satıcı nihayet kalplerinde beklenen fiyat hakkında konuştu ve satıcı bunun mümkün olmadığını söyleyerek incelemeyi sonlandırdı.
Sonunda yazılan satıcının araç fiyatı, piyasa fiyatının altında olan 115.000'dir. İkincisi, satıcı da daha önce karşılaştığını söyledi ve alıcı da ona makul bir fiyat verdi, ortada hoş olmayan bir şey yok, çok şeffaf ve satış doğru değil.
Yerinizde olsaydınız, bu durumda ve bu fiyata ikinci el bir araba alır mıydınız?
Bugünün testi burada paylaşılıyor. Ben bir araba müfettişi için ikinci el araç muayene teknisyeniyim Test etmek istediğiniz bir arabanız varsa veya ikinci el araba ile ilgili bir soruna danışmak istiyorsanız, lütfen WeChat kamu hesabı "araba müfettişi" nde arama yapın. Sorunu sizin için çözebilirim. Arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmak dileğiyle!
Resmi Weibo \ WeChat: "Araç Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ederim, az okurum, kötü yazarım, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış araba endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya aynı zamanda bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, lütfen kamu hesabımıza dikkat edin! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
