Bunu anlamadım! Ayrıca otomobil endüstrisinde yaşlı bir adamsın
Herkese merhaba, Şükran Günü'nde hindi yiyecek parası olmayan koca suratlı bir öğretmenim.
Evet, bugün Kasım'ın dördüncü Perşembe günü --- Şükran günü , Liderlerimin gelişmesi, meslektaşlarımın yardımı ve arkadaşlarımın desteği için minnettar olmak istiyorum ... Pekala, artık makyaj yapamıyorum. Sonuçta, bu hayali şeyler hakkında konuşmak benim karakterim değil. Bu minnettarlık günü, otomobillerin gelişimi için çok önemli olan büyük icatlara ve bilgelik atalarına saygılarını sunar.
Onunla bir araba var, tekerlekler
Binlerce millik sözde yolculuk tek bir adımla başlar, tabii ki araba yerle doğrudan temas halinde olmalıdır. tekerlek Bahsederken. Tekerlekler aslında uzun zaman önce vardı. O zamanlar hepsi kullanılmıştı Demir veya Odun Yapıldı, ancak çok engebeli ve rahat olduğu için O zamanda Araba sürmek de bireysel bir çabadır. Yorgun Şimdi bu terimi düşünün, daha derin bir anlayışınız var mı?
1845'te İngilizler Robert Thomson Tekerleklerdeki darbeleri hafifletmek için elastik torbaya hava verilmesi önerildi; 1888'de, Scot John Dunlop (Çok iyi tanıdığımız lastik şirketinin kurucusu) bu prensibe göre içi boş lastikler yaptı, ancak o sırada tekerlek ve lastik birbirine yapıştırıldı, ne olursa olsun, tüm tekerleğin değiştirilmesi gerekiyordu; 1891 Michelin Ayrılabilir lastik patentini kazandı, ancak o sırada Tekerlek ömrü hala çok düşük Bunları yenileriyle değiştirmek biraz zaman aldı.1946 yılına kadar sadece arabanın direksiyon dokusunu iyileştirmekle kalmayıp, lastikleri daha dayanıklı ve daha güvenli hale getiren radyal lastikleri piyasaya sürdüler.Bugüne kadar bu buluştan ilham alıyoruz. Yarar.
Motor Bu doğru, ilk tekerlek, sonra araba, arabanın icadı yıkıcıdır. İnsanların faaliyetlerinin alanını genişletir ve insanların iş verimliliğini artırır. İnsan uygarlığının gelişimini hızlandırdı Abartı yok. Arabanın en önemli parçalarından biri olan motorun icadı vazgeçilmezdir.Bunlardan önce insanlar bacaklarının yerine sadece inekleri / atları kullanabiliyordu. Uzaklara seyahat etmek , Sözde beygir gücü (HP), aynı zamanda beygir gücüdür (Beygir gücü). bu ifade Köken. Pekala, çok uzak. Şimdi motorlardan bahsedelim. Herkes tarih dersinde öğrenmiş. Motorlar var Dıştan yanmalı motor, içten yanmalı motor Bu iki aşama için, sınırlı alan nedeniyle, bir öncekini atlayacağız ve bugün doğrudan içten yanmalı motora bakacağız.
Dünyanın ilk içten yanmalı motoru aslında 1806'da bir Fransız mühendis tarafından üretildi Lenoir Üretildi ancak gazla ateşlendi; 1876'da Alman mucit Otto İlk dört zamanlı içten yanmalı motoru başarıyla üretti. Elbette bunlar eski almanaklar ve şimdi daha fazlası kullanılıyor Turboşarjlı motor , 1905'te İsviçreli bir mühendis tarafından yaratıldı Bich İcat edildi, ancak o zamanlar daha çok uçak tanklarında kullanıldı, aslında araçlarda kullanıldı, hala 1962'de kullanılıyordu. Oldsmobile F-85 Jetfire Modellerde, içten yanmalı motorun verimliliği o zamandan beri büyük ölçüde iyileştirildi.Daha düşük yakıt tüketimi ile daha fazla güç alışverişi yapabilirsiniz.Günümüzde daha fazla turboşarjlı model var.Bunun yerine, hala tüm modeller için kendinden emişli kullanmakta ısrar ediyorlar. Motorlu arabalar gittikçe azaldı.
Bulaşma Motor icat edildikten sonra herkes bir sorun buldu, araba Ne geri çekilebilir ne de vites değiştiremez , Yol koşulları ne olursa olsun, ileri doğru koşmaktan başka çarem yoktu. Sonra 1889'da bir Alman mühendis Gottlieb Daimler Son olarak, farklı yol koşullarının güç gereksinimlerini karşılamak için gücü tekerleklere iletmek için motoru farklı boyutlardaki dişlileri sürmek için kullanan dört vitesli bir dişli şanzıman icat etti.
Manuel şanzımanı okuduktan sonra otomatik şanzımana bakalım: İlk otomatik şanzıman 1939'da yapıldı. Genel motorlar Hydra-Matic piyasaya sürüldü ve birçok kişi bunu o zamanki GM CEO'su Bay Sloan'a atfediyor. Evrensel Bu konuda çok fazla araştırma ve geliştirme fonu yatırmış, ama aynı zamanda büyük riskler almış ve sonrasında tüm çabalara değer olduğunu tabii ki kanıtlamıştır. Otomatik şanzıman Harika bir terfi aldım , Sürüş zorluğu etkili bir şekilde azaltıldı Bugün bile, birçok insan otomatik şanzıman olmadan otomobili bile süremeyecek.Orijinal Hydra-Matic şanzıman, N çoklu yineleme ve yükseltmeden sonra, şimdi hala LaCrosse, Regal ve diğer modellerde kullanılıyor. (Başka bir söylenti daha var Bay Sloan Bu otomatik şanzımanın geliştirilmesinde ısrar etmenin ana nedeni sadece Chang Yuan'ın vizyonu değil, aynı zamanda manuel şanzımanlı bir araba kullandığını anlamadığı için ...)
Onunla güvende
Emniyet kemerinin icadı aslında otomobilden öncedir ve arabada kullanılmıştır. Otomobil emniyet kemeri icat edilmeden önce, sık sık Sahibi arabadan atıldı çünkü çok hızlı sürüyordu Özellikle yarış pistinde bu durum daha yaygındır (ve bu nedenle birçok kişi arabaları şeytan olarak görür) ve daha sonra 1902'de bir araba yarışında Yarışçı Bu durumla başa çıkmak için, aynı zamanda araba emniyet kemerinin prototipi olan araba koltuğuna kendinizi sabitlemek için birkaç kemer kullanın.
Ancak, daha sonra bu iki noktalı emniyet kemerinin özellikle de güvenli olmadığı keşfedildi. Acil durdurma İnsan vücudunun yumuşak dokularına zarar verir. Bu nedenle Volvonun baş güvenlik mühendisi Nils Bohlin 1958'de daha güvenli icat etmeye başladı Üç noktalı emniyet kemeri Ve diğer üreticiler için ücretsiz. 1968'de Amerika Birleşik Devletleri tüm yeni arabaların emniyet kemeri ile donatılmasını şart koştu. İlgili kurumların istatistiklerine göre, geçen yıl itibariyle emniyet kemerleri en az milyonlarca hayat kurtardı ve en büyük icatlardan biri olarak kabul edildi.
hava yastığı Emniyet kemerine ek olarak, hava yastığı Aynı zamanda arabada gerekli bir güvenlik cihazıdır, ancak hava yastığı nispeten geç doğmuştur ve icadı daha ilginçtir. 1952'de John W. Hetrick Adam ailesini geziye çıkardı.Yolda kaza oldu ve araba hendeğe döndü. Hem kendisi hem de karısı yaralandı, ancak elleriyle korunan kızı yara almadan kurtuldu. Bu ilhamla icat etti. Güvenlik paspası s kurulumu. 1967'de Amerikalı mühendis Allen Aynı zamanda modern hava yastıklarının prototipi olarak kabul edilen bir motor sensörü tarafından kontrol edilen ilk hava yastığını icat etti.
Az önce bu icatların tamamen Amerikan olduğunu söylememe rağmen Amerikan 1967'de bu fırsatı kaçırmadı, Almanya Mercedes-Benz mühendisleri hava yastıklarını incelemeye başladılar, bir füze şirketinden satın aldılar Gaz jeneratörü Örnekler ve Alman ordusu ile Bosch Corporation Gaz doldurma sürecini incelemek. Aralık 1980'de Mercedes-Benz, hava yastığını kendi S sınıfı arabasına kurdu ve ilk Hava yastıklarını şu şekilde kullanın: Standart ekipman Kendi üretim arabalarına kurulum yapan otomobil üreticileri.
ABS / ESP Emniyet kemeri / hava yastığı icadı araçları Pasif güvenlik Niteliksel bir sıçrama yaptıktan sonra ABS'nin ortaya çıkması aracı yaptı Aktif güvenlik Büyük ölçüde güçlendirildi. İster ABS ister ESP olsun, bize garanti veriyor Kararlı araç Hepsi Bosch tarafından toplu olarak üretiliyor. Önce ABS'ye bakalım. Bu ve emniyet kemerleri / hava yastıkları otomobil tarihindeki en önemli üç icattan biri olarak biliniyor. Bu sadece acil frenleme süremizi etkili bir şekilde kısaltmakla kalmıyor Fren mesafesi ayrıca fren yaptığımızda direksiyon simidinin kontrol edilebilir ve aracın dengeli olmasını sağlayabilir. Bosch 1936'da kazandı Tekerlek hızı kilitlenme önleyici 1966'da ABS ile donatılmış ilk model olan Jensen FF resmi olarak piyasaya sürüldü. Artık ABS, otomobillerimizde gerekli bir temel konfigürasyon haline geldi ve her yıl birçok hayat kurtarıyor.
ABS ile karşılaştırıldığında ESP çok daha sonra Bosch, ancak 1997 yılında, aracın dönerken doğru yolda kalmasına ve hesaplamalara göre aracı aşırı / önden savrulmadan kurtarmasına yardımcı olabilecek ESP sistemini tanıttı. Sistem ilk olarak Mercedes-Benzin W140 S sınıfı Araba daha sonra yaygın olarak kullanıldı.
Sadece geri dönüş radarı ile keyfini çıkarın
Siz gençken herkes "geri gidiniz lütfen dikkat ediniz, geri gidiniz lütfen dikkat ediniz" gibi araçların geri gitme hatırlatmasını duymuş olmalı, yani aslında İlk nesil Ters çevirme sistemi daha sonra geliştirildi Boom hatırlatma , Dijital bant ekranı Giderek daha ileri teknolojiyi bekleyen, ancak kaynağına dönecek olursak, arabada kullanılan bu tür bir ters radar ürünü Toyotanın 1982 Uyduruldu ve 1988'de yapıldı İlk kullanım Toyotanın Corona modelinde, daha sonra geniş çapta tanıtıldı. Öğretmen Koca Yüz, daha önce geri dönüş radarı olmayan bir araba da kullandım. Dürüst olmak gerekirse, birisi arabadan inip onu yönetse bile, geri giderken paniğe kapıldım ~
Araba kliması
Radara ek olarak, Araç içi klima Kesinlikle minnettar olmamız gereken konfigürasyon icatlarından biridir. Hiçbir şey hissetmezseniz, kışın / yazın arabaya nasıl gireceğimizi düşünün. Klima açlığı Anlaşılmalıdır. Bir arabadaki ilk sıcaklık kontrol sistemi 1925'te Amerikalılar tarafından kabul edildi. Araba soğutma suyunun ısıtılması Uygulama yöntemi, 1927'de Isıtıcı, fan ve hava filtresi Isıtma sistemi icat edildi ve evet, bu sadece bir ısıtma sistemidir; arabadaki soğutma sistemi 1938'de Amerika'ya dayanıyordu. Buzdolabı prensibi İcat edildi, ama çok büyüktü ve sadece arkada açılıp kapatılabiliyordu. 1954 yılına kadar General Motors soğutma ve ısıtma fonksiyonlarını entegre edip onlara Nash Arabalara gelince, tam otomatik klima ilk olarak 1964 yılında Cadillac tarafından tanıtıldı.
Sonuna kadar yaz Bu bilgiyi sıralamak için nedenlerden dolayı olabilir, daha sonra yazdıkça, yukarıdaki otomobil parçalarının mucitleri hakkında endişeleniyoruz. Daha fazla hayranlık , Onlar olmasaydı nasıl böyle olabilirdik Rahat / güvenli Yapamayacağımız çok şey var. Bugün 22 Kasım 2018'de Şükran Günü. Bu kelimeleri yalnızca onlara minnettarlığımızı ifade etmek için kullanabiliriz. Arkadaşlarım düşünüyor Arabadaki en minnettar buluş Bu ne? Mesajda bizimle iletişim kurmaya hoş geldiniz.
