Üst düzey kamyonetlerin temsilcisi, Ford F150 Raptor performans versiyonu, Great Wall Cannon önündeki küçük kardeş
Kuzey Amerika'da pikapların tercih edilmesinden dolayı, bir dizi klasik üst düzey pikap yaratıldı. Bunlar arasında, Ford'un F serisi yerli tüketicilere en aşina olanıdır. Denizaşırı bölgelerdeki yıllık satışları, Wuling Hongguang'ı bir kez aştı ve Özellikle F-150 yüksek performanslı versiyonu Raptor (Raptor) en ünlüsüdür. İç politikaların etkisiyle sınırlanan erken dönem F-150, yalnızca paralel ithalat kanallarından satın alınabilir, ancak kamyonet modeli iç pazarda ısınmaya devam ederken Ford, 2017'de yurt içi satışlar için resmi olarak F-150'yi tanıttı. Bugün, 2019 Ford F-150 Raptor'un performansı geliştirilmiş versiyonunu tanıtacağım. Üreticinin kılavuz fiyatı 572.800 yuan. Nasıl performans gösterdiğine bir göz atalım.
Görünüm olarak Çin'de satılan Raptor'un Çin versiyonu ABD versiyonundan çok farklı değil.Kros arazi ve diğer karmaşık yol koşullarına daha yatkın olduğu için gövde stilini görebiliyorsunuz.F-150'nin normal versiyonuna göre çok daha sportif ve daha fazla detaya sahip. Çok sayıda arazi kiti, normal versiyon daha çok bir kamyona benziyor. Aracın trafiğe elverişliliğini artırmak için, Raptor'un ön tamponu boyut olarak daha küçüktür, büyük bir gümüş tamponu ile uyumludur ve görsel efekt daha agresiftir; ön kısmın, kaputun, ön yüzün ve çamurluğun genel anlamını vurgulamak için Ve diğer konumlar olabildiğince entegre edilmiştir, özellikle farların etrafındaki ana hatlarda birbirini eşleştirerek oluşturulan benzersiz şekli görebilirsiniz ve bu nesil F-150'nin ikonik unsurlarından biri haline gelmiştir. Çin versiyonunun çatısının her iki ucunda da küçük çerçeve ışıkları tasarlandı.Kaputun yüzeyindeki çok bölmeli çıkıntı, aracın ön tarafına bir güç hissi katıyor ve ayrıca ön yüzün daha uzun görünmesini sağlıyor; ızgaranın Raptor versiyonu ve normal versiyon Büyük bir fark var: Normal versiyonun içinde daha geleneksel yatay parmaklıklar varken, Raptor versiyonu, ortada klasik büyük boy Ford English logosu ile daha güçlü bir görsel etki sağlayan siyah bal peteği ağ yapısı kullanıyor.
C şeklindeki farın şekli, net bir gömme hissi ile çevreleyen dış hat ile bütünleştirilmiştir.Lamba boşluğunun içi karartılmıştır.En üstte, lens yapısına sahip uzak ve yakın huzme entegre far vardır.Ortadaki küçük bir kare gündüz sürüşü için kullanılır. Aşağıdaki ışıklar önden dönüş sinyalleridir; uzun ve kısa huzmeli farların tüm Çin versiyonu xenon ışık kaynaklarını kullanır, otomatik farları destekler, adaptif uzun ve kısa huzmeleri, gecikmeli kapatma ve diğer işlevleri destekler. Rekabetçi şeklin ön tamponunun her iki ucu da oyulmuştur.Tamponun daha dar olması nedeniyle, tekerleğin içinde vahşi görünen kalın alt kolu görebilirsiniz.
Vücudun yan tarafı, düzgün boyutu nedeniyle oldukça etkileyici görünüyor. Yükselen ön ve arka tekerlek kemerleri ve daha kalın siyah tekerlek kaşları, yanlara biraz kas katıyor. Aynı zamanda geniş tekerlek kavisi boşluğu, modelin arazi performansını gösteriyor. ; Ön ve kargo kutusu ile hafif bir kontrast oluşturan kokpit pozisyonunda gövdenin kademeli olarak gerildiği görülebilir.Genel Amerikan pikaplarında sıklıkla benzer tasarımlar vardır; ön yan camlar arabada sürüşü iyileştirmeye yardımcı olmak için aşağıya doğru uzatılmıştır. Vision ve Fordun her zamanki Easy Fuel portatif yakıt portu da F-150 Raptor'da göründü.
Dikiz aynasında geniş bir alan, entegre LED sinyal kemeri ve araç yan kamerası bulunur ve elektrikli ayarlama, ısıtma, katlama, hafıza ve otomatik parlama önleme gibi birçok işlevi destekler. Yalnızca ön sıradaki sürücü kapısı anahtarsız giriş ile donatılmıştır.Arabada anahtarsız çalıştırma ve uzaktan çalıştırma sistemleri vardır. Arka yan camlar pikaplarda nadir bulunan koyu gizlilik camını kullanır; arabadaki sabit yan pedallar Raptor için iyidir. Büyük adamlar için hala gerekli.
Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5910/2192 / 1992 mm, dingil mesafesi 3708 mm ve boş ağırlığı 2683 kg; model 17 inç alüminyum alaşımlı jantlar, gümüş ve siyah iki renkli çift altı kollu stil, dinamik ve modaya uygun olup, İsteğe bağlı olarak, lastikler BPHL K02 arazi serisi ile uyumludur, teknik özellik 315/70 R17'dir ve lastik basıncı görüntüleme sistemi otomobilde standarttır.
Aracın arka kısmı önden çok daha yakın ama yine de detaylarda performans aralığı hissedilebiliyor.Aracın arka kapağının yüzeyindeki büyük Ford İngilizcesi harfleri ön kısmı yansıtıyor.Kokpitin arkasındaki ön camın küçük bir parçası ayrı ayrı açılabiliyor. pencere. Kargo kutusu geniş bir içeriğe sahiptir.Çince versiyonu ayrıca günlük eşyaların sabitlenmesini kolaylaştırmak için bir BoxLink kilitleme klipsi ile donatılmıştır.Orijinal fabrika, günlük çizikleri ve korozyonu önlemek için kargo kutusuna kalın bir "kargo kutusu hazinesi" püskürtür. Arka tampon, arka biniş pedalını entegre eder ve bagaj kapısı, her iki ucunda da bir halat ile bağlanır; bu, açıldıktan sonra belirli yük gereksinimlerini de hesaba katabilir; alt şekil kalın ve her iki tarafta iki egzoz kuyruk boğazıyla aracın arkasına daha fazla ivme katıyor Sense, model, arka ters radar ve 360 derece panoramik görüntüleme sistemi ile donatılmıştır.
İç mekanda, F-150 Raptor büyük bir Amerikan arabasının zevkiyle doludur.Geniş alan, sağlamlık hissi veren çok sayıda fiziksel düğme ve düğme ile eşleştirilmiştir.Orta konsolun şekli görünümü ile aynıdır. Çok sayıda doğrusal ve dikdörtgen eleman ana hatlarıyla belirtilmiştir ve simetrik iki kokpit düzeni daha özlü ve dayanıklıdır.Bazı ana akım SUV modellerine kıyasla çok rüzgarlı değildir.Orta konsol ve kol dayama kutusunun üzerindeki konumların tümü yumuşak dikiş teknolojisinden yapılmıştır. Cinsel malzeme ile sarılarak detaylarda gri boya ile süslenmiş olup, belli bir işçilik ve doku performansını da hesaba katabilir.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi düzgün bir şekilde şekillendirilmiştir ve yüzey daha sert görünen koyu gri mat ile işlenmiştir.Üstteki kırmızı dönüş işareti, karmaşık yol koşullarında bir gösterge olarak kullanılabilir; her iki uçtaki düğmeler düzgün ve simetriktir, sürüşten sorumludur Bilgisayar, Bluetooth ses, uyarlanabilir seyir, multimedya ayarı ve diğer yardımcı fonksiyonlar; kol, delikli deri ile sarılmıştır ve arka, büyük boyutlu metal vites değiştirme kulakçıkları ile donatılmıştır.Direksiyon simidi, elektrikli dört yönlü ayarın yanı sıra ısıtma ve konum hafızası işlevlerini destekler. Fren ve gaz pedalının konumu dahil elektrikli olarak da ayarlanabilir.
Gösterge paneli, ortada 8 inç renkli sürüş bilgisayarı ekranı bulunan, her iki ucunda mekanik bir gösterge kadranıdır.Orta ekran, çok sayıda arazi ile ilgili gövde parametresi dahil olmak üzere çok sayıda bilgiyi görüntülemek için yeterince büyüktür; 6 tanesi arabanın tavanında saklıdır. Araç sahiplerinin ışıklar ve radyolar gibi ekipmanları kurması için bir anahtar uygundur. Aktif ve pasif güvenlik donanımı açısından, geleneksel ön ve arka altı hava yastığına ek olarak, performansı artıran versiyon ayrıca arka emniyet kemeri hava yastıklarının yanı sıra şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma yardımı, aktif frenleme ve diğer işlevlerle donatılmıştır.
Merkezi kontrol bölümünde, F-150'nin iki metreden fazla kabin genişliğinden dolayı, merkezi kontrol fonksiyon alanının çok geniş tasarlandığı ve fonksiyon butonlarının düzeninin nispeten düzenli olduğu ve kontrol edilebilirlikle dolu olduğu görülebilir; Standart olarak 8 inçlik hücre içi dokunmatik LCD ekranla birlikte gelir. Ekran şekli basittir. Yaygın olarak kullanılan işlev düğmeleri ve düğmeler, sürüş sırasında kör kullanım için yardımcı olacak şekilde altta ayrılmıştır. Araç, GPS navigasyonunu destekleyen Fordun SYNC3 sistemi ile donatılmıştır. Günümüzde Bluetooth telefon ve Araçların İnterneti gibi ana akım işlevler; arabanın performansı artırılmış versiyonu da BangOlufsen marka ses ile donatılmıştır ve araçta toplam 10 hoparlör ünitesi bulunmaktadır. Çift sıcaklık bölgeli otomatik klima panelinin ön sırası, günlük kullanım için uygun ve kullanışlı olan büyük boyutlu çift düğmeler ve düzgün düğmelerin bir kombinasyonudur.
Dört tekerlekten çekiş modu anahtar düğmesi, yüksek hızlı iki tekerlekten çekiş, otomatik dört tekerlekten çekiş, yüksek hızlı dört tekerden çekiş ve düşük hızlı dört tekerlekten çekiş olan merkezi kontrol işlevi alanının sol tarafında ayarlanmıştır.Aşağıda ayrıca bir sürükleme işlevi düğmesi ile donatıldığını görebilirsiniz. Üst düzey bir kamyonet olarak gövde konfigürasyonu açısından, F-150 Raptor mevcut ana SUV modellerinden daha aşağı değildir.Elektronik el freni, motor çalıştırma ve durdurma, yokuş yukarı yardım, dik yokuş iniş ve dört sürüş modu değiştirme gibi işlevlerle donatılmıştır. Aracın zorluklardan kaçma kabiliyetini daha da iyileştirmek için, sadece profesyonel arazi modellerinde bulunan ön aks sınırlı kaymalı diferansiyel, merkezi diferansiyel kilidi ve arka aks diferansiyel kilidi ile standart olarak geliyor.
Koltuk yüzeyi delikli deri ile sarılmıştır, koltuk şekli geniş ve doludur ve ayrıca koltuk arkalığının üzerinde İngiliz işlemeli yırtıcı kuş logosu bulunur.Her iki taraftaki yükseltilmiş yan kanatlar gövde için daha iyi yanal destek sağlayabilir; hem ön koltuk hem de ön koltuk desteği 4 yönlü yükseklik ve 2 yönlü bel desteği dahil olmak üzere çok yönlü elektrikli ayar ve ısıtma ve havalandırma işlevleri, ana sürüş konumu ayrıca konum belleğini artırır.
F150 Raptor, standart dingil açıklığı ve kısa dingil açıklığı versiyonlarına ayrılmıştır.Çin'de tanıtılan standart dingil açıklığı versiyonu otomobilde daha fazla alana sahiptir ve arka kapı geleneksel bir açılma stilini benimser; arka koltuklar ön tasarım stilini sürdürür, aynı Isıtma işlevini destekler, koltuk minderinin alt tarafı, yükleme için daha fazla alan sağlamak için yukarı doğru katlanabilen asma stildir ve zeminin ortasındaki tam düz işlem, iyi bir konfor ve pratikliği hesaba katar. Arka sıra, bardak tutuculu merkezi bir kol dayama yeri, klima çıkışları ve çok sayıda güç girişi gibi pratik yapılandırmalar sunar; Modelin en üst düzey konumunu daha da vurgulamak için, tüm seri ayrıca standart olarak genel kamyonetlerde kullanılan açılabilir panoramik bir açılır tavan ile birlikte gelir. Gerçekten nadirdir.
Güç açısından, mevcut Ford F-150 Raptor, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 3.5T V6 çift turboşarjlı bir motor kullanarak önceki 6.2L V8 doğal emişli motoru iptal etti; maksimum motor gücü 280kW / 380Ps, Maksimum tork 672Nm'ye ulaştı.Önceden iki silindir daha az olmasına rağmen, ikiz turbonun kutsaması sayesinde daha iyi bir düşük tork performansına sahip, bu da bazı düşük hızlı tırmanışlar için çok yararlı, motorla uyumlu. Aracın yakıt ekonomisini iyileştirmek için daha fazla vites içeren 10 vitesli bir düz şanzıman kullanılır.
Güç sisteminin dönüştürülmesine ek olarak, Ford F-150 Raptor'un bu nesli, otomobil gövdesinde daha fazla alüminyum alaşımlı yapı kullanıyor ve bu da ağırlığı bir öncekine göre 200 kilogramdan fazla azaltıyor; model hala kamyonetlerde yaygın olan taşımayan türü kullanıyor. Gövde yapısı, süspansiyon önden bağımsız çift salıncaklı tip, arka entegre köprü tipi bağımsız olmayan süspansiyon, FOX'un sönümleme sistemi mevcut F-150 Raptor'un öne çıkan özelliklerinden biridir, ön süspansiyon stroku 13 inç, arka süspansiyon İnme 13.9 inçtir ve bu, onu üretim modelinde en uzun süspansiyon strokuna sahip model yapar. F-150 Raptor, yerel olarak üretilen Regret'e benzer, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş yapısıyla donatılmıştır, ancak ön akstaki açık diferansiyel, bir Torson diferansiyeli ile değiştirilmiştir.
