Otomobil pazarının soğuk kışında, baharın genişlemesiyle, Wei Jianjun iki şehri kazanmak için on milyarlarca dolar attı
Bahar Şenliği'nin hemen ardından, insanlar hala "işe iyi başlama ve her şey yoluna girme" özlemine dalmış durumda. Herkesin bildiği gibi, Bahar Şenliği'nden sonraki ilk çalışma ayında "boşta kalamayan" otomobil şirketleri uzun zamandır "büyük hamleler" yaptı.
2018 yılında 1.053 milyon yeni otomobil satan Great Wall Motors, 2019 yılında 1,2 milyon araçlık satış hedefi belirledi. Pazar sıkışıyor ve Great Wall Motors'un başkanı Wei Jianjun, Yangtze Nehri Deltası'nın hinterlandını işaret ederek, ilk ay hiç durmadan iki şehre gitti.
Auto Toutiao APP, yetkililerden 23 Şubat 2019'da Çin Seddi Holding Grubunun Zhejiang Pinghu Belediye Hükümeti ile ulusal düzeyde Pinghu Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi'nde üs tipi bir proje inşa etmeyi planlamak için resmi olarak bir sözleşme imzaladığını öğrendi. Proje üç bölümden oluşuyor: toplam 11 milyar yuan yatırım ve 1.200 mu alana sahip komple araç projesi, Yangtze Nehri Deltası Ar-Ge Merkezi ve Great Wall Travel.
Bu kez belirlenen temel projede araç üretim üssünün, 50.000 yeni enerji binek aracı ve 50.000 fuel oil oluşturarak, damgalama, kaynak, boyama, son montaj, pil paketi ve diğer proses tesislerinin yapımına odaklanacağı anlaşılıyor. Arabanın üretim kapasitesi.
Great Wall Motors'un üçüncü teknoloji merkezi olacak Great Wall Yangtze River Delta Ar-Ge Merkezi, araç üretim üssü, bina tasarımı, deneme üretimi, ana bileşenler, otonom sürüş + akıllı ağ ve diğer Ar-Ge modülleri ve yeni aerodinamik rüzgar tüneli testleri ile senkronize olarak planlanacak. Çok açılı çarpışma, vb. Gibi 20'den fazla çeşit kilit laboratuvar, çeşitli türlerde 5.000'den fazla orta ve üst düzey teknik personel yerleştirmeyi planlıyor ve araştırma ve geliştirme giderlerine 1 milyar yuan'dan fazla yatırım yapmayı planlıyor.
Great Wall Motors tarafından yeni enerji araçları için inşa edilen bir mobil seyahat hizmeti platformu olan Great Wall Travel, araç paylaşımı, çevrimiçi araç çağırma ve uzun ve kısa vadeli kiralama işlerini yürütmek için Yangtze Nehri Deltası'ndaki karargah ve açılış yeri olarak Pinghu'yu kullanacak. İlk aşamada 2.000'den fazla yeni enerji binek aracı piyasaya sürülecek.
Bu projenin en dikkat çekici yanı şüphesiz karlılık sağlama kabiliyetidir. Plana göre, Çin Seddi "Laozi" Pinghu'nun komple araç projesinin 2021 yılında 180.000 araçlık maksimum üretim kapasitesi ile faaliyete geçmesi planlanıyor.Resmi üretimden sonraki üç yıl içinde yıllık satışların 10 milyar yuan'ı aşması bekleniyor. Great Wall için bu, şüphesiz gelecekteki kurumsal karlılığın önemli bir parçası haline gelecektir.
Baoding, Hebei'de yaşıyor, ancak "Yangtze Nehri'nin güneyine inme" konusunda tereddüt etmeden, Çin Seddi Motoru, Pinghu'ya 10 milyar yuan'in üzerinde bir projeyi önemli ölçüde "karaya çıkarmayı" neden seçti?
"Pinghu'ya yerleşmek için bu anlaşmanın imzalanması, Yangtze Nehri Deltası bölgesinde Çin Seddi Motorlarının önemli bir stratejik konuşlandırılmasıdır. Bizim değer verdiğimiz şey, Pinghu'nun Şangay'a bitişik olması ve nehri denize bağlamasının benzersiz avantajları ve otomobil parçaları endüstrisinin temeli tamamlanmış."
Pinghu'nun bir araç üssü ve Ar-Ge merkezi inşa etmek için 11 milyar yuan yatırım yapmadan üç gün önce, yani 22 Şubat'ta Great Wall Motors'un Jiangsu, Taizhou'daki Great Wall'un sekizinci üretim üssüne 8 milyar yuan yatırım yaptığını belirtmek gerekir.
Zhejiang Pinghu projesinin imzalanmasıyla birleşen Great Wall Motors, Yangtze Nehri Deltası bölgesinde "Şangay'a destek ve denize bakma" coğrafi avantajının yanı sıra daha yoğun bir gelişmeyi başlatacak.
Yeni yılın ilk ayında, Taizhou'dan Pinghu'ya, Wei Jianjun, araç araştırma ve geliştirme ve üretimine yaklaşık 20 milyar yatırım yaptı ve bu da 2019 otomobil pazarının zorluklarıyla yüzleşmek için iddialı olduğunu gösteriyor. Bu alüvyon düzlüğündeki ekonomik kuşağın hızlı gelişimi Çin Seddi Motorlarına ne kadar değer katmaya devam edecek? Dört gözle beklemeye değer.
