Katılımcı Çinli otomobil şirketlerinin hepsi "acı çekiyor" Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekten bir Feng Shui laneti var mı?
"Altını bölmek için bir ejderha aramak, dağa bakmaktır, bir dolanma bir engeldir ve kapanmada sekiz kat bir tehlike varsa, yin ve yang şekli yoktur." Hu Bayi bu "gizemli büyüler" dizisini söylediğinde, çağdaş gençlerin Feng Shui metafiziğinin uzak anıları nazikçe uyandırıldı.
Feng Shui'ye Qingwushu ve Qingshuishu da denir. İlk günlerde, inşaat alanı seçiminde halk tarafından yaygın olarak kullanılan bir metafizikti. Sözde inanç oradadır ve inançsızlık hiçbir şey değildir Günümüzde, Feng Shui daha çok bir servet ve şansın rızıklarından biridir.
Yurtdışına giden ve denizaşırı savaşan Çinli otomobil markaları, uluslararası otomobil fuarı sahnesinde mutlaka iyi şanslar aramalıdır. Momentum ve momentumdaki bu değişiklik, denizaşırı ülkelerden katılan Çinli otomobil şirketlerinin tam olarak Feng Shui'si olabilir.
Peki, küresel pazarın hangi parçası Çinli otomobil şirketlerinin feng shui hazinesidir? Bu, "dışarı çıkma" stratejisini uygulayan Çinli otomobil şirketlerinin yurt dışına çıkmadan önce düşünmesi gereken ilk konu.
Bugün, yıllık Cenevre Otomobil Fuarı başlamak üzere ve "Uluslararası Otomotiv Trend Vane" olarak bilinen Cenevre Otomobil Fuarı, dünyanın her yerinden otomobil şirketleri tarafından çok aranıyor. Çinli otomobil şirketleri de Cenevre Otomobil Fuarı'nda birden fazla kez yarıştılar Peki, Çin otomobil şirketleri için Cenevre Otomobil Fuarı feng shui'nin bir hazinesi mi?
Cenevre'de saatin harika anları
Zamanı 2007'ye geri götürürsek, bu Cenevre Otomobil Fuarı'na ilk kez bir Çinli otomobil şirketi katılıyor. Brilliance Auto, 2007 yılında fuara katılmak için Cenevre'ye gitti ve Cenevre Otomobil Fuarı'na katılan ilk Çinli bağımsız marka oldu.
O zamanlar, Brilliance BS4 (Junjie) ve BC3 (M3 coupe) planlandığı gibi Cenevre Otomobil Fuarı'nda göründü. Brilliance'ın bir diğer önemli özelliği de aynı anda sergilenen 125kW 1.8TCI turboşarjlı motor, Çin'in bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip ilk kendine ait marka turboşarjlı benzinli motoru.
Üç yıl sonra BYD, Cenevre standına F3 DM, F0 ve F6'yı getirdi. Aynı zamanda BYD, Çin'in yeni enerji endüstrisinin başarılarını dünya sahnesinde sergileyen yeni enerji ürünü e6'yı Avrupa'da ilk kez piyasaya sürdü.
2013 yılında "olumlu gelişme" bayrağını yükselten Qoros, seleflerinin izinden Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Uluslararası otomobil geliştirme sürecine tam uyumlu ilk yerli Qoros otomobili sloganı atan ve olumlu gelişme konusunda ısrar eden Qoros 3 sedan, ilk seri üretim modeli olan Qoros 3 sedan, 2013 Cenevre Otomobil Fuarı'nda sergilendi.
Qoros 3ün üretim kalitesi ve tasarımındaki atılımları, yabancı medyanın Çin otomobil markalarına yönelik kalıplaşmış algılarını yeniden şekillendirdi ve oybirliğiyle övgü aldı. 2015 yılına kadar Qoros, Cenevre Otomobil Fuarı'na arka arkaya üç yıl boyunca katılan tek Çinli otomobil markası oldu.
Bundan sonra, Dongfeng Xiaokang ve Çinli saf elektrikli süper otomobil markası Tai Cruz Tengfeng art arda Cenevre Otomobil Fuarı'na katıldı. Dongfeng Xiaokang, amiral gemisi ürünlerinden ikisi olan C37 ve Fengjing 360'ı sergilerken, Tai Cruz Tengfeng bir konsept elektrikli süper otomobil AT96 TREV getirdi.
Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki "Çinli konuklar" bugün güvenli mi?
Çinli otomobil şirketleri, yabancı medya ve tüketiciler üzerinde derin bir ilk izlenim bırakan Cenevre Otomobil Fuarı'na katılmak için çok uzaklara gitti ve aynı zamanda Çin bağımsız markalarının deniz aşırı genişlemesi için bir yol açtı.
Ancak, denizaşırı pazardaki bir "titreme" sonrasında, bir zamanlar Cenevre Otomobil Fuarı'nda görünen bu Çinli otomobil şirketleri, iç pazarda önemli zorluklarla karşılaştı.
Yurt içi ve yurt dışında düzenlenen otomobil fuarında yabancı medyadan oybirliği ile övgü toplayan Qoros 3, iç pazarda hiç dalgalanma görmedi. Görünüm ve işçilik açısından uluslararası standartlara uygun olan Qoros otomobili, Çinli tüketiciler tarafından satın alınmadığı gibi, Chery'nin de üst seviye vurma stratejisi haline geldi.
Bu aynı zamanda doğrudan Qoros arabasının telafi edilemez kayıpların kara deliğine düşmesine neden oldu. 2017 yılında, yarım yıllık hisse senedi işlemi düştükten sonra Qoros Motors, yeni hissedar Baoneng'i devraldı. Baoneng yerleştikten sonra, Qoros'un gelişim yolu barışçıl değildi. Yeni yıl için göreve yeni başlayan Qoros CEO'su Li Feng, görevinden ayrıldığını duyurdu ve görevi Nissan-Renault Alliance'ın eski küresel yeni enerji direktörü Kazuo Yajima tarafından devralındı. Ayrıca Qoros, COO, CO-CTO ve başkan yardımcısı için bir personel değişikliği gerçekleştirdi.
Tatmin edici olmayan Qoros Auto, üst düzey pazarı yeniden keşfetmeye çalışırken, bir zamanlar Cenevre Otomobil Fuarı'nda da gölge bırakan Brilliance Auto, Çin otomobil pazarının kenarında yürüyor.
Devlete ait bir otomobil şirketi olan Brilliance Auto, geliştirilmesinde benzersiz kaynak avantajlarına sahiptir, ancak bugün Çin'in otomobil satışları listesinde nadiren yer almaktadır. Ve en son Brilliance Automobile, otomotiv endüstrisinde yüksek frekanslı bir kelime haline geldiğinde, BMW'nin ortak girişimin hissedarlık oranını% 25 artırmasını istediği zamandı.
Geçen yıl Ekim ayında, Brilliance hisselerinin% 25'ini 29 milyar yuan karşılığında BMW Group'a devredeceğini duyurdu. Şimdi Brilliance'ın hissedar temsilcileri bu hamle lehinde oy kullandı. Brilliance ve BMW arasındaki bu hisse senedi işlemleri dalgası, Çin'in hisse senedi oranını serbestleştirmek için öncü bir hareket olarak görülse de, Brilliance'ın geri çekilmesinin sona ermesi ve BMW'nin ilerlemesi Brilliance Auto'nun zayıf bir performansı olarak kabul ediliyor.
Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Dongfeng Xiaokang şu anda pek iyi durumda değil. Hepimizin bildiği gibi, Çin'in otomobil pazarı benzeri görülmemiş bir yükseltme ve dönüşüm geçiriyor ve bağımsız markalar, marka iyileştirme ve üst düzey üzerindeki etki yönünde stratejik planlar yapıyor. Sedan ve SUV pazarları yükseldi ve Çin'in otomobil endüstrisinin iki ayağı haline geldi. Bir zamanlar kırsal alanlarda ve üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde popüler olan mikro yüz modelleri çok etkilendi.
Bununla birlikte, Dongfeng Xiaokang'ın ana saldırısı mikro-faset pazarıdır ve bu büyük endüstriyel değişimde doğal olarak büyük bir etkiyle karşılaştı. Özellikle 2018 yılında otomobil pazarının soğuk kışında Dongfeng Xiaokang, yıllık% 18 düşüşle 262.000 araçlık satış hacmi gerçekleştirdi.
Cenevre Otomobil Fuarı'na katılan BYD'ye bakın. Bugün BYD, sektörde yeni enerji araçlarının lider markası olarak tanınmaktadır ve yeni enerji pazarındaki başarıları yadsınamazken, yakıtlı araç pazarı yıllarca düşüş yaşamaktadır.
BYD, 2010 Cenevre Otomobil Fuarı'na katılır katılmaz, 519.800 araçlık yıllık satışıyla, otomotiv endüstrisinin büyüme seviyesinin çok altında bir önceki yıla göre sadece% 15,9 artış gösterdi. Yine 2010 yılında hızla genişleyen BYD, otomobil modeli kalite sorunları yoğun bir şekilde ortaya çıkmaya başladı ve internetten ayrılan bayilerin olayı patlak vermeye başladı.
Feng Shui Metafiziğinin Arkasında
Bir zamanlar Cenevre Otomobil Fuarı'na bağlı olan bu otomobil şirketleri, satış verilerinde sürekli düşüş ve sayısız sorunla birlikte fuardan sonra değişen derecelerde "stres tepkisi" yaşadılar. Panik arabası şirketleri yardım etmeyebilir ama merak ediyorum, Cenevre Otomobil Fuarı'nın feng shui'si kötü mü?
Bu sorun şimdi sergiye katılmaya hazırlanan BAIC New Energy ve AIWAYS'e atılıyor. Çinli otomobil şirketleri, 2017 ve 2018'de iki yıllık sessizliğin ardından, hem BAIC New Energy hem de AIWAYS'in bu yılki çıkışlarını başlattı. BAIC New Energy, bu yıl Cenevre Otomobil Fuarı'nda ikinci nesil ARCFOX-7'yi sergileyecek ve AIWAYS, AIWAYS RG Nathalie konsept otomobilini de getirecek.
İki Çinli yeni enerji otomobili şirketinin Cenevre Otomobil Fuarı'nda göründüğünü ve Çin'in yeni enerji pazarındaki en son başarılarını dünya sahnesinde sergilediğini belirtmek gerekir.
Peki, fuara katılmak üzere olan bu iki Çinli yeni enerji otomobili şirketi, "öncekilerle" aynı "feng shui" sorunlarıyla karşılaşacak mı?
Manevi rızık açısından bakıldığında, tüm tutarsızlıkları ve sorunları Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki feng shui sorununa atfetmek anlaşılabilir görünüyor. Ne de olsa bağımsız otomobil şirketleri on binlerce çalışanın işini üstleniyorlar ve pazarı kapmak için ortak girişim marka fiyatlarının acımasız rekabetiyle karşı karşıya kalıyorlar, kalplerini rahatlatmak için manevi rızık bulmak anlaşılabilir.
Sakin olun ve rasyonel bir şekilde analiz edin, her otomobil şirketinin karşılaştığı sorunlar, yıllarca süren sorunların birikimidir. İç pazar dikkate alınmadığında ve denizaşırı pazarları keşfetmeye istekli olduğunda, çeşitli sorunların daha sonra ortaya çıkması kaçınılmaz bir sonuç haline geldi.
Çin'in yeni enerji pazarı patlama yaşıyor olsa da, ilk geliştirmenin çeşitli sorunlarından hala kurtulamadı.BAIC Yeni Enerji ve Ai Chi Auto, Cenevre Otomobil Fuarı'ndan ancak kendi sorunlarıyla yüzleşerek ve Çin'in yeni enerji pazarının değişkenlerini ve zorluklarını rasyonel bir şekilde analiz ederek kaçabilirler. Feng Shui büyüsü ".
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
