Turboşarjın hakim olduğu bir çağda, yine de kendinden emişli bir motor seçer miydiniz?
Bu, turboşarjlı motorların hakim olduğu bir dönemdir. Bir zamanlar herkes yüksek hızlı kendinden emişli motorlara deli oluyordu ama şimdi her gün "T" ile seyahat ediyorlar. Otomobil endüstrisinin mevcut gelişme eğilimine göre, kendinden emişin karşı saldırı için hiçbir umudu olmadığını itiraf etmeliyim. Üreticilerin yeni yüksek performanslı kendinden emişli motorlar başlatmasını beklememeliyiz. Kalan klasik duygu makinelerinin sadece bazılarını baştan çıkarabiliriz. .
Daha önce kendinden emişli modeller satın almak için bağıran arkadaşlar, satın aldıkları için temelde pişman oldular. Daha da garip olan şey, artık kendinden emişli arabalar satın almak istememeleri ve başkalarına her zaman kendinden emişli arabaları önermeleri. Kendinden emişli şimdi satın almaya değer mi? Kendinden emiş yapmayı seven çoğu insan neden satın alıyor ama pişman oluyor?
Öncelikle, kendinden emişli olmayı sevdiklerini iddia edenlerin ya kendinden emişli duyguları olan çubuk hayranlar ya da siyah turbo şarjlı beyinlere sahip beyinsiz hayranlar olduğunu ve sadece düşük kaliteli kendinden emişli hayranlar satın alabilen küçük bir kısmın olabileceğini öğrenmeliyiz. (Qiong) ücreti (diao) (si) emen kişi.
Evde kendi kendine emiş, mastürbasyon nesnelerimizin büyük yer değiştirmeli kendinden emişinden tamamen farklıdır, bu nedenle güç kesinlikle parti oyuncularını tatmin etmeyecek, ne kadar pürüzsüz ve doğrusal? Bir arabayı yüksek hızda sollama konusunda kendime güvenim yok, bunun ne faydası var? Bu fenomen özellikle Angkers, Atez ve CX-5 kullanan Mazda araç sahipleri arasında yaygındır.Yeni arabalar geri geldiğinde, araç kontrolünün gerçekten iyi olduğunu ve vites kutusu tepkisinin gerçekten ve hızlı olduğunu söylerler. Yine pürüzsüzdü, ancak herkesin güç etinden şikayet etmesi uzun sürmedi ve bir sonraki araba kendi kendine hazırlanmayacaktı.
Birkaç yıl önce, turbo motorların güvenilmez olduğunu, uzun ömürlü olmadığını ve kabul edilebilir birçok sorun olduğunu söylediniz, ancak hala bu fikirler var, o zaman kesinlikle katılmıyorum. Bir teknoloji uzun yıllardır piyasaya sürülmüş ve hükümetin "eğri" desteğiyle birleştiğinde hiçbir üretici onu araştırmak ve iyileştirmek için elinden geleni yapmamaktadır. Volkswagenin "T + DSG" altın güç aktarım mekanizmasına bakın. Yağ varil ardına yanmış. Yüksek hızda çalıştıktan hemen sonra kapanamadı. Çift kavramalı şanzımanda çeşitli aksaklıklar, aşırı ısınma ve sayısız tasarım hatası vardı. Şimdi çözülmedi mi?
Artık ana akım birinci kademe üreticiler, turboşarjlı motorları çok yönlü bir şekilde kullanmaya başladılar ve teknoloji oldukça olgunlaştı ve güvenilirlik geleneksel kendinden emişli motorların seviyesine ulaştı. Tabii ki, tatmin edici olmayan üreticileri tükürmek zorundasınız.Ayarlanan türbinler sadece çöptür, yardım edemem.Bu üreticiler kendinden emişli makineler kullansalar bile, seviyeleri daha iyi olmayacak.
Kendinden emişli motorla karşılaştırıldığında türbin motorunun güçteki avantajı tam yuvarlanma olarak tanımlanabilir. Aynı yakıt tüketimi seviyesinde, turbo motor güç açısından biraz önde ama tork çıkışı en az% 50 daha yüksek Üstelik turbo motorun en büyük özelliği çok düşük bir hızda tepe tork üretebilmesidir.Araba kullananlarınız olduğuna inanıyorum. Herkes anlamalı. Günlük sürüş için, özellikle sıkışık kentsel alanlarda, motor hızı nadiren yükselir, bu nedenle turboşarjlı motorların avantajları daha belirgindir.
Aslında bu sorunun kendisi bir çukurdur.İki taraf meta işlemlerinde işbirliği yapmaya istekli olduğu sürece, değersiz veya kötü argümanlar olmayacaktır. Örneğin, sık sık kullanılmış otomobil pazarının çok derin olduğunu ve herkesin bir kaza arabasını satın almaktan korktuğunu söylüyoruz, ancak bu, kaza arabasının satılamayacağı anlamına gelmez, ancak hiç kimse kullanılmış bir araba satın alma fiyatına kaza arabası almaya istekli değildir. Her şeyin kendi değeri olacak.
Kendinden emişli ve turbo arabalar da aynı nedendir.Bazı insanlar 2.5L Camry satın almak için 200.000 yuan'dan fazla harcamaya isteklidir, çünkü birçok yeni teknolojiye ve yeni konfigürasyona sahip ve ayrıca özellikle parlak bir tasarıma sahiptir. Bunlar değerleri. Nerede. Elbette, bazı insanlar güçlü gücü, iyi dokusu ve sağlam şasisi ile 200.000 yuan'dan fazla bir 2.0T Magotan almaya değer olduğunu düşünüyor.
