Hangisi daha iyi, Nissan Sylphy ve Volkswagen Lavida? Eski sürücü: Karşılaştırmadan sonra, boşluğun ne kadar büyük olduğunu bileceksiniz
Kısa süre önce, bir netizen Lao Xie'ye hayatındaki ilk arabanın Nissan Sylphy ve Volkswagen LaVida olduğunu sordu, hangisinin ev kullanımı için daha uygun ve üç kapsamlı seviyeden hangisinin daha iyi olduğunu. Gelin Volkswagen LaVida'nın verilerine bir göz atalım. Volkswagen LaVida'nın bu yılın ilk sekiz ayındaki kümülatif satışları 300.000'i aştı.Temmuz ve ağustos aylarında aylık satışlar üst üste iki ay 30.000'i aştı, şampiyonlukta kararlı ve gücü belli.
Yeni nesil Volkswagen Lavida, eski PQ34 platformunu terk etti ve resmi olarak MQB ailesine katıldı.Yeniden yapılanmanın ardından Lavida, daha uzun bir gövde ve daha gergin ve koordineli bir genel olarak en son Volkswagen tasarım stiline geçti. Oyuncular. Gövde ölçüsü açısından Lavida'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 467018061474 mm ve dingil mesafesi 2688 mm olup bu seviyenin orta-yukarı akış seviyesine ulaşmaktadır.
İç kısım hala kitlelere aşinadır. Ana tema özlü ve pratiktir. Lavida'nın genel hatları nispeten düz ve eğim plaka tarzıdır. İç mekan o kadar sıkıcı değildir.Güç 1.5L ve 1.4T motorlarla donatılmıştır. EA211, 85 kW ve 110 kW maksimum güce ve 150 Nm ve 250 Nm maksimum torka sahiptir. 1.5L, eski modeldeki 1.6L motorun yerini alan yeni bir motordur ve genel yol koşulları 100 kilometrede 5.5 litre kadar düşüktür. . Şanzıman açısından, 1.5L motor, 5 ileri manuel ve 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilir ve 1.4T motor, yedi ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilir.Genel ayar, ekonomik evlere yöneliktir.
Hayattaki ilk otomobil olarak, aynı zamanda sahibinin yaşına ve estetiğine de bağlı. 20'li yaşların başındaysanız, LaVida biraz olgun olabilir, o zaman yeni Nissan Sylphy'nin görünüşü çok daha genç olacaktır, boşluğu ve güç rezervi yeterli. Sinyal, arka alan yeterince büyük ve Sylphy daha önce çok iyi sattı ve envanteri de oraya yerleştirildi. 1.6L kendinden emişli motor, CVT şanzımanla eşleşiyor ve akıcılık çok iyi ve bu güç aktarım sistemi seti çok iyi Deri dayanıklıdır ve bakım maliyeti açısından daha fazla tasarruf sağlayabilir. Dezavantajı, ilk CVT dişli kutusunun yapısal özelliklerinin kaymaya eğilimli olmasıdır, yani motorun kuru kükreme hızı, özellikle tam yüklü ve hızlandırıldığında nispeten yavaştır.
Sonuç: Eğer biraz daha yaşlıysanız, Lavida'nın 3 milyondan fazla kullanıcısı var, bu yüzden ağızdan ağza iletişimin temeli oldukça iyidir. İkinci yeni otomobilin tadilatından sonra, aslında en önemli iki özelliği olduğunu düşünüyorum. Birincisi, platformunun değişmesi. MQB platformu aslında Sagitar, Passat ve Tiguan L gibi birçok modeli doğurdu bu platformda, yani bu Platformun temeli hala iyidir ve makinenin temel kalitesi garanti edilmektedir. İkincisi, 1,4T güç aktarma organını seçerseniz, avantaj yakıt tüketiminin nispeten düşük olmasıdır. Elbette dezavantajı, sonraki bakımın Nissan Sylphy'den biraz daha pahalı olmasıdır. Kim hakkında daha iyimsersin? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
