GAC Toyota New Highlander'ı deneyimleyin: 30.000'lik bir artışa değer mi
Highlander neden 30.000 artış değerinde? Fiyatı düşüren herkes etkilenmelidir - GAC Toyota mağazasına gidin ve bir Highlander indirimi isteyin. 30.000 yuan'lık bir görünüm kitini zorlamak yüz olarak kabul edilecektir. Vitrin, geniş ekranı yükseltmek veya bir güç kuyruğu eklemek için "ücretsiz" ise, evet diyebilirsiniz Highlander, "eyaletteki en iyi anlaşma" dır. Elbette bu geçen sene hala ... Bu sene ücreti artırmadan 3-4 ay bekleyebileceğimiz görülüyor.
İnsanların bunu yapacak sermayesi var. Highlander'ın satış hacmi her ay son derece istikrarlı - 8.000'den 10.000'e kadar dalgalanıyorlar. Çoğu zaman 4S mağazaları araba olmadığını söylüyor, bu yüzden çoğu doğruyu söylüyor. Hanlan mağazaya geldikten sonra sekiz gün on gün durduktan sonra gerçekten "ortadan kayboldu". Neden? Bu araba neden 30.000 yuan değerinde, şimdi 30.000 yuan değerinde mi? 30.000 yuan olmadan birkaç ay beklemeye değmez mi? Birkaç yüz kilometre sürdükten sonra bir cevap olacağı tahmin ediliyor, bu sefer bu fırsatım var, o yüzden önce ben gideceğim.
Yeni Highlander, orta vadeli bir yüz gerdirme değişikliklerine paralel olan üçüncü nesil modele göre hala biraz modifiye edilmiş.Ön yüz esas olarak hava giriş ızgarasında daha katmanlı ve arka kısım ise çoğunlukla arka lambalarda kullanılıyor. Genel görünüm stili hala çok sert. İç mekan pek değişmedi ve kendine özgü iç atmosfer değişmedi. Her yerde görülüyor, direksiyon simidi düğmeleri büyük, klima kontrol düğmesi büyük ve kol dayama kutusu da büyük. Görüyorsunuz, sonuçta bu hala çok saf bir "Amerikan arabası".
Bu düğme görsel olarak titreşimli şişe kapağından daha büyüktür
Size ilginç bir şey söyleyeyim Komutanın önceki test sürüşünde, iç işçiliği neredeyse kusursuzdu.Örneğin, düğmeler ve düğmeler küçük ve zarifti. Nappa deri direksiyon simidi çok Europa hissettiriyor Araba çok büyük ve bir Amerikan markası olmasına rağmen çok az geleneksel Amerikan arabası var aslında büyük komutan onu Amerika Birleşik Devletleri'nde satmıyor. Aksine, Highlander bir Japon arabası olmasına rağmen, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılabilir.Çeşitli dokunuşlar ve detaylar çok Kuzey Amerika'dır.Şu anda, Highlander ve komutan, gerçek Amerikan SUV kimdir? ?
Bu sefer, yeni Highlander temelde konfigürasyonda geliştirildi, bu nedenle birçok avantaj ve dezavantaj hala korunuyor. Bununla birlikte, konfigürasyonun iyileştirilmesi Highlander'ın çekiciliğini artırıyor.Örneğin, yeni eklenen Toyota Safety Sense aktif güvenlik sistemi, giriş seviyesi modele ek olarak donatılmıştır, bu nedenle bir sonraki düşük kaliteli modeli aldığımı bildiğimde O zaman biraz şaşırdım çünkü konfigürasyon tek başına yanlış değil.
Eksiklikler de var.Örneğin, ikinci-alt-uç merkezi kontrol ekranı çok küçük ve bulanık. Çoğu durumda, ters görüntü hiç net değil ve Otomatik Bekletme yok. Bunlar aslında zamanın sorunları: merkezi kontrol ekranı yükseltilebilir, ancak klima kontrol alanı artık böyle olamaz. Autohold'u gerçekleştirmek için önce ayak frenini elektronik bir el freni ile değiştirmelisiniz.Nakit üçüncü nesil Highlander'ın ilk olarak 2013 yılında piyasaya sürüldüğünü ve aslında değiştirme döngüsüne (beş yıl) girdiğini bilmelisiniz. Belki gelecek yıl veya hatta gelecek yıl, yeni nesil Highlander'da, daha gelişmiş konfigürasyon seviyelerini görebileceğiz.
Sorunsuz durumda, ekran sorunu büyük değil
Güneş merkezi kontrolün üzerine geldiğinde, ekran özçekimler için uygun bir reflektör haline gelir
Ateşleme ve yola çıkma, 220 beygir güç ve 350 Nm üretebilen 2.0T motorun çok az titremesi var. 2000 rpm'den sonraki güç, bu neredeyse iki tonluk SUV'un zahmetsizce çalışmasını sağlıyor ve şanzıman sürücünün niyetine uymaya çalışacak. Yüksek hız, bu bazı çok vitesli aktarma organları kadar yakıt verimli olmayabilir, ancak sonuç birinci sınıf dinamik tepkidir. Aisin'den gelen 6 vites "yeteri kadar" hissi veriyor ve çoğu zaman kilitlenip devreden çıkarılması çok kolay.
Gaz pedalı rahat hissediyor ve istenilen derinliği kolaylıkla kontrol edebiliyor.Güç sistemi de bu güç talebini bu anda anlayacak ve sorunsuz bir şekilde hızlanacaktır. Bu sırada sürücü, kaplanan alçak bir kükreme gibi yüksek bir motor sesi duyacaktır, ancak her hızlandığında net bir şekilde duyulabilir. Bu aslında bu dinamikler dizisinin bir kusuru değil, çünkü Highlander'ın arabası çok sessiz.
Highlander kompartımanındaki sessizliğin ön ve arka sıralarda yüksek hız veya düşük hızdan bağımsız olarak yenilmez olduğunu söylemek abartı olmaz.Bu 120 hızda bariz rüzgar gürültüsüne yol açar - çünkü yol gürültüsü çok küçüktür. Rüzgar sesini ortaya çıkarın. Beni en çok etkileyen şey, hız tümseğini çok yüksek bir hızda geçerken veya yavaşça geçerken, Highlander kompartımanında sadece iki boğuk sesin olması, artçı sarsıntıların olmaması, anormal seslerin olmaması ve yanlara gitmemesiydi. Sadece iki ses vardır, "bang" ve "bang" ve artık bitti.
"300.000 içinde ne tür bir arabanın sessiz olduğunu" araştırmak istiyorsanız, Highlander'ı bir kriter olarak şiddetle tavsiye ederim.
Ancak motor ses değeri iyileştirilmeye değmiyorsa iyileştirilmelidir.Arabanın çok sessiz olduğunu hissetmeme rağmen, motor sesi daha fazla insan için nispeten gürültülü. Sessizlik açısından , Highlander çok iyi bir iş çıkardı, ancak dengeli bir perspektiften bakıldığında tatmin edici olmaktan uzaktı. Motorun ses yalıtımı, orijinal sessiz bölmeyle birlikte iyileştirilebilirse, lüks duygusu benzersiz olacaktır.
Yol tutuşu konusunda 4,8 metre uzunluğunda ve 1,9 ton ağırlığında büyük bir SUV için çok fazla bir şey istememeliyiz. Oldukça tamamlanmış bir Amerikan tarzı SUV olarak şasisi yeterli konfor sağlayabilir ve aynı zamanda Açık bir yol duygusu. Tutuş iyi hissettirse de, Highlander'ın direksiyon simidinin düşük hızlarda dönmesinin kolay olmadığını belirtmekte fayda var, spor modda direksiyon gibi daha çok çalışmak gerekiyor.
Highlander bir bütün olarak önceki komutanlarla karşılaştırılırsa, çok net bir sonuç var: Highlander'ı açmak, High Commander'dan daha kolaydır. Highlander, tam olarak pişirilen yemek türüdür ve Highlander'ın performansı gerçekten daha iyidir. Örneğin, büyük komutan için hızlanma daha hızlıdır, ancak Highlander hızlanmayı daha yumuşak hale getirecektir. Ek olarak, komutanın 9AT'si yepyeni bir teknik deneyim getirebilir - "120 rpm 1500" elde edilebilecek bir şey değil, aynı zamanda yüksek çözünürlüklü, LCD gösterge paneli, CarPlay vb. İle büyük bir merkezi kontrol ekranıdır. Highlander'da yok. İlginç bir şekilde, iki arabada da aynı eksiklik var - gaz pedalına basıldığında motorun çığlık attığını duyabiliyorsunuz.
Yeni Highlander, ekstra bir TSS aktif güvenlik sistemine sahiptir (Toyota Sefety Sense). GAC Toyota, yeni Highlanderın TSS aktif güvenliğini "yeni konfigürasyon" olarak adlandırıyor. Ek konfigürasyon esas olarak otomatik frenleme, uyarlamalı seyir ve Şeritten ayrılma sistemi, yani bu, Toyota'nın mevcut TSS'sine karşılık gelen L1 seviyesinde aktif bir güvenlik sistemi, Toyota Safety Sense C analoguna ait olmalıdır - daha gelişmiş bir Toyota Safety Sense P istiyorsanız, bir sonraki nesli beklemeniz gerekebilir.
Burada uyarlanabilir seyir mesafesini ayarlayın ve ayrıca direksiyon simidindeki büyük düğmeleri de görebilirsiniz
Uyarlanabilir hızın açma ve ayarlama yöntemi, hız sabitleyicininkiyle tamamen aynıdır
Bu tip aktif güvenlik sisteminin, Highlander'ın ait olduğu 250.000 ila 300.000 fiyat aralığında hala nadir olduğunu belirtmek gerekir.Aynı sınıf SUV'larda, bu tür aktif güvenlik sisteminin en üstte sunulması gerekir. Highlander minimum hariç her şeyle donatılmıştır.
Highlander, keskin dünya, taç yolu aktif güvenlik konfigürasyonu karşılaştırması
Özellikle birkaç saat boyunca yüksek hızda sürerken, adaptif seyir kullanmak sıradan arabalara göre daha uygundur Bu yardımcı fonksiyon, yorucu sürüşle başa çıkmak için basit bir silahtır. Açması çok basit. Hız sabitleyicili normal bir Toyota arabası gibi açılır. Araba otomatik olarak uyarlanabilir seyir moduna girer. Ekstra işlem yalnızca mesafe ayarlama düğmesidir, ancak hız nispeten yüksek olduğunda, üç çerçeveli araba Mesafenin olması gerektiği kadarıyla bir ve bir ızgara arasında çok fazla fark yoktur.
Diğer araçlar öne geçerse, araç daha yumuşak bir şekilde yavaşlayacak, aniden fren yapmayacak ve çok sıkı takip etmeyecektir. İlerideki hızı artırırsanız, arabam agresif bir şekilde hızlanacak hatta vites küçültecektir. Yol koşullarıyla sınırlı olduğundan daha aşırı koşulları test edemiyorum. Bir ayrıntı var: Uyarlanabilir hız sabitleyici ile donatılmış diğer benzinli modellerde olduğu gibi, Highlander da uyarlanabilir seyir açıldıktan sonra bir vites düşürmeyi ve belirli bir hıza ulaştıktan sonra "isteksizce" vites yükseltmeyi seviyor.
Beş yıl geçmesine rağmen, Highlander ürün performansı hala çok iyi.Her şey mükemmel olmasa da, 300.0007 kişilik SUV aralığında, kapsamlı yetenekler açısından Highlander'ı yenebilir. fazla değil. Ama bu arabanın gerçekten biraz eski olduğunu görmezden gelemeyiz.Birçok detay ve konfigürasyon bunu yansıtabilir.Belki birçok insan bunun bir cazibe olduğunu düşünüyor, ancak Highlander'ın kendini daha iyi, daha modern ve daha modern yapması gerekiyor. Zeka, değişme ihtiyacı değildir, şunları tanımlamak için daha popüler bir dil kullanmak daha iyidir: Highlander'ın gelişmesi gerekiyor. Bu nedenle, 2018'de Highlander'ın 30.000 eklemesi gerekebilir, ancak 2020'de bu iyi değil.
30.000 yuan değerine gelince, şunu söyleyeyim ki SUV şu anda satılamaz. Fiyatı artırmazsanız üç ila beş ay içinde arabayı teslim alabilirsiniz, aceleniz yoksa yıl sonunda sorarsanız indirim alabilirsiniz.
Metin Sakamichi
Resim, fotoğrafçılık Sakamichi
