Chevrolet Volando'nun ilk deneyimi: genel değerlendirme yüksek puan aldı, iki detayın iyileştirilmesi gerekiyor
Test sürüşü modeli: Volando Redline
Sürüş resmi endeksi:% 70
Chevrolet Volando'yu otomobil fuarının standında ilk gördüğümde SUV olduğunu düşünmüştüm.Vücut şekli açısından kalın, kare arka şekli tipik bir SUV özelliği. Ancak Chevrolet'ye göre Volando, yeni oluşturulan otomobil serisine ait 7 koltuklu sedan pazarına girecek.Dürüst olmak gerekirse, Chevroletin sedan ve SUV modelleri uzun süredir test edildi, ancak sürüş yapıyorlar. Lando'dan önce, hangi tarafa biraz daha gideceğinden emin değildim.
Bununla birlikte, bir Chevrolet Volando ile ilk kez tanışan herkes yeni arabadan derinden etkilenecek. Ben şahsen bunu arabalar, SUV'lar ve MPV'ler arasında bir geçit olarak düşünmeyi seviyorum.Bu metafizik illüzyon, düşük-düşük görsel efektler, SUV benzeri arka cam dekorasyonları ve 7 Koltuk düzeni ile garanti edilen işlevsellik. Dikkatlice düşünürseniz Volando'nun Honda Jade ile benzer modellerini sıralayabilirim.Her iki model de gövde ölçüleri ve pazar konumu açısından çok benzer ancak Jade'in biraz daha "Civic wagon" tadı var.
Detaylar kısmında Volando'nun çok zekice bir muamelesi var.Asma tavanın görsel algısını yaratmak için D sütunu kısmına kasıtlı olarak siyah bir dekorasyon ekliyor. Bunun vücut oranlarının koordinasyonunu sağlamak olduğunu düşünüyorum. Etki de oldukça belirgindir ve aracın arka kısmının çok uzun olduğuna dair görsel algıyı hafifletir.
Chevrolet Volando'nun şekli, konumunu hemen belirlemenize izin vermiyorsa, iç tasarımı biraz Cruze hissini bulabilir. Yeni otomobilin iç kısmının genel görsel deneyimi, yeni otomobilin en önemli özelliklerinden biridir.Üst modelimizi alın, iç kısmın çoğu hala dokunmak için zor olsa da, Volkswagen gibi ortak girişim modellerinden daha karanlık görünüyor. "Sert" şekerli plastik malzemeler çok daha gelişmiştir. Ek olarak, sürücüye hafifçe eğilen hareketli merkez kontrol ekranı ve aşağıdaki klima düğmeleri ve düğmeler, sürüş sırasında kör çalıştırma için daha uygundur.
Bununla birlikte, insanları biraz üzen küçük bir ayrıntı, Volando'nun bu en üst versiyonunu test ettiğimize göre, ana sürücü koltuğunda ön ve arka elektrikli ayarlamalar yapıldığından, neden koltuk arkalığı hala sadece manuel olarak ayarlanabiliyor?
Uzay performansı açısından, Chevrolet tarafından Volando için tasarlanan "5 + 2 kokpit konsepti" aslında görülebilir - Volando, 5 koltuklu bir sedan ve daha geniş bir bagaj alanının konforunu karşılayabilir. Aynı zamanda, bir "acil" duruma ihtiyaç duyulduğunda, birkaç durumda 7 kişinin seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için arkadaki iki koltuk yukarı çekilebilir.
6 koltuklu versiyonu da bulunan Honda Jade ile karşılaştırıldığında, Volando'nun avantajı dingil mesafesinin 30 mm daha uzun olması ve Chevroletin tasarım ekibinin otomobilde daha pragmatik bir oturma alanı yaratmasıdır.
Ön koltukları normal sürüş duruşuma göre ayarladığımda, ikinci sıradaki yolcular sadece yeterli bacak ve baş mesafesine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda en azından ikinci sıra koltukları ileri geri hareket ettirerek üçüncü sıra yolcuların konforunu dengeleyebiliyor. Baş boşluğu yeterlidir. Ek olarak, Volando bölmesi yeterince geniş olduğu için üçüncü sıra yolcuların otomobile binmek ve inmek için pek de sakıncalı hissetmeyeceğini, ancak neredeyse birçok MPV modelinin rahatlığına ulaşacağını belirtmekte fayda var.
Sürüş deneyiminden bahsedelim.
Her şeyden önce Volando, GM'nin mevcut 1.3T motorunu kullanıyor.Parametreler, bu ana akım 1.5T motorlarla rekabet etmek için yeterli. Test ettiğim en üst versiyonda 6AT şanzıman bulunuyor.
Düğme ateşlendikten sonra, bu 1.3T motorun ilk izlenimi hala çok iyidir.Motor çalışma gürültüsü dış ortamda algılanamaz ve sürüş konforu bozulamaz. Aynı zamanda yeterince dikkatli bir şekilde tecrübe ederseniz, ön koltuğun minder kısmı dışında tüm arabada rölantide neredeyse hiç fazladan titreme olmadığını da görebilirsiniz.
Normal sürüş koşullarında, Volando başlangıç aşamasında "uçup gitmez" ve düşük hızlarda sürerken güç rezervi yeterlidir, ancak aracın sürüklenmesi olgusu yoktur ve vites kutusunun işbirliği nispeten yumuşaktır. Hız 80km / s'de tutulduğunda, hız yaklaşık 2100-2200 rpm'de sabitti Bu sırada Volvo'nun NVH performansı da mükemmeldi, ister motor gürültüsü, ister rüzgar gürültüsü, ister lastik gürültüsü oldukça uygun şekilde bastırıldı.
Tüm gün süren bir sürüşün ardından Volvo'nun yakıt tüketim seviyesi de tatmin edici.Klima şehir yollarında tam ve yarı yarıya açıkken, ortalama yakıt tüketimi sadece 7,3 litre.
Ancak hızlanmamız ve sollamamız gerektiğinde, hız hızlı tepki verdiği için motor gürültüsü yine biraz daha belirgindir, ancak neyse ki Volando kendini hiç zayıf hissetmiyor ve türbinin müdahalesi ile arabanın hızı da hızla artıyor. Hızlanma kabiliyeti, piyasadaki 1.5T motorlarla donatılmış birçok modelden bile daha iyidir.
Ek olarak, Volvo'nun şasi ayarı için yüksek puanlar vermemiz gerekiyor.
Chevrolet tarafından üretilen aynı dört tekerlekten bağımsız süspansiyon olan Volando, şasideki Chevrolet ürünlerinin denge hissini koruyor. Dahası, Volandonun süspansiyon esnekliği Çinli tüketicilerin tercihlerine daha uygun. Yeterince pürüzsüz olmayan bir yolda giderken, zıplama otomobile çok kolay bir şekilde iletilmeyecek ve aşırı sarsıntı da tam olarak anlaşılacaktır. Resolve, yeterli tokluğu sağlarken alçak gövde, rulonun minimum düzeyde kontrol edilmesini sağlar.
Ek olarak, Volvo'nun elektronik hidrolik direksiyon sistemi iki moda ayrılmıştır: konfor ve standart.Konfor modunda, otomobili yerinde hareket ettirirken insanların zahmetli hissetmesine neden olmaz.Hız arttıktan sonra, anlamsız hissetmez ve hafif bir geri bildirim kuvveti vardır. Hoşuma gidiyor ve standart mod kadın kullanıcıların araba kullanması için uygun olmayabilir.
Volandonun otomatik start-stop ayarının tatmin edici olmadığı ve hatta insanlar bu fonksiyonu açmakta isteksiz olduğu - araç durmak üzereyken ve otomatik start-stop fonksiyonu etkinleştirildiğinde, aracın her zaman aniden olacağı belirtilmelidir. Bir duraklamadan sonra, sık tekrarlar insanları rahatsız edebilir ve hatta hareket rahatsızlığı yapabilir. Bu, Volando'nun iyileştirmesi gerektiğini düşündüğüm tek detay.
Geleneksel ev sedan ile karşılaştırıldığında, Chevrolet Volando'nun diğer bir avantajı oturma duruşunun nispeten yüksek olması ve sürüş sırasındaki görüşünün nispeten daha iyi olmasıdır. Hatta bir SUV modeli sürmek gibi bir yanılsama bile verir - ancak arabaya benzer bir görünümü vardır. Doku ve sürüş deneyimi sürüş.
Başka bir deyişle, Volando, ürün ayarlarında sadece otomobiller, SUV'lar ve MPV'ler arasında bir geçiş elde etmekle kalmadı, aynı zamanda yeterli güce sahipken dinamik bir şekil ve geniş alanla tüm tarafların gücünü de emdi. Güç sistemi ve sağlam şasi ayarı, Chevrolet'in yeni çağda gençlere yeni bir seçenek vermek istediğini gösteriyor. Daha da önemlisi, Volando, aile arabaları için en büyük taleple pazar segmentine girdi - gittikçe daha fazla genç kullanıcı 120.000 yuan aralığındaki otomobil ürünlerini seçmek istiyor, ancak bunlar SUV ve MPV'lerin pratik işlevlerinden vazgeçmeye istekli. Avantajlar ne olacak?
Metin LooperLP
Şekil LooperLP Ağı
