Basit, yetkin ve ucuz test sürüşü Qingling TAGA
[Pasifik Otomotiv Ağının Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Şehre giren kamyonetlerin kademeli olarak gevşemesiyle, bu fayda aynı zamanda kamyonetlerin genel satışlarında da istikrarlı bir artışa yol açtı. Bağımsız markalara sahip büyük yerli otomobil markaları da tesadüfen bol konfigürasyona sahip kamyonetler piyasaya sürdü. . Qingling de bunlardan biri olarak kabul edilebilir.Geçen yılın sonunda 99.800 başlangıç fiyatı ile pikap pazarına giren kendi markası olan TAGA Daka pickup'ın ilk ürününü piyasaya sürdü. Qingling tarafından piyasaya sürülen bu yeni arabanın öne çıkan özellikleri nelerdir? Birlikte öğrenelim.
Sabit şekil, boyut vurgudur
Ticari araçlar konusunda fazla endişe duymayan netizenler Qingling'i gördüklerinde kaçınılmaz olarak kendilerini biraz yabancı hissedecekler Qingling, Isuzu ile Çin'de Isuzu hafif, orta ve ağır ticari araçlar üretmek için her zaman bir ortak girişim olmuştur. Oldukça ticari araçlar alanında. Kazanım.
Dört tekerlekten çekişli versiyona ek olarak, arkadan çekişli bir versiyon da var. Genel konfigürasyon çok zengin değil, ancak bu fiyata bir pikap için oldukça iyi.
Güçlü Isuzu nefesi
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
23.0T dizel motor düşük torsiyon ve tepeye doğru kalın
3.0T dizel motor düşük burulma ve kalın
Daka, Isuzu'nun 4KH1CT5H13.0T dizel motoruyla donatılmıştır.Tork gücü verileri olağanüstü değildir ve rakip ürünlere kıyasla verilerde hiçbir avantaj yoktur. Ancak 100.000 seviyeli araç odaklı bir kamyonet olarak dayanıklılık en önemli şeydir. Tüm Daka serileri MUA-5G beş ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır.Bu fiyata otomatik şanzıman beklemeye gerek yok.
Araba deneyiminde yapılacak ilk şey, debriyajla derinlemesine bir iletişim kurmaktır.Daka'nın debriyaj bağlantı noktası nispeten yüksektir ve yoğunluk, sık sık temas kurduğumuz otomobillerden ve SUV'lardan daha fazladır, ancak bu, doğal düşük torklu ve bol dizel motorla eşleşir. Fiziksel ve hata toleransı nispeten yüksektir ve manuel vitese nadiren dokunan insanlara uyum sağlamak daha kolaydır.
Çalışma aralığı hızı, dizel motorun özelliği olan benzinli motor kadar geniş değildir. Günlük sürüş için yeterlidir ancak sadece sahada bir test sürüşü olduğu için orta ve yüksek hızda hızlanma performansını deneyimlemek mümkün değildir.
Daha belirsiz bir direksiyonla birleştiğinde, daha agresif bir sürüş için uygun değildir. Daka size şunu söylemek için pratik eylemler de kullanacaktır: Ben sadece çalışkanım, sporcu olmamı beklemeyin.
sonuç olarak
Daka şık bir görünüme sahiptir ve bir aracı birden fazla amaç için kullanma kabiliyetine sahiptir.Daka'nın gelişi, çift kullanımlı iş ve oturma ihtiyacı olan kişilere başka bir seçenek sunar. Daka ortaya çıkan bir model olsa da, üç ana teknoloji Isuzu'dan geliyor.Isuzu'nun basit ve yetenekli kalitesini miras alabileceğine inanıyorum ve 9.98 başlangıç fiyatı da çok dostane. Şu anda, Daka'nın farklı konfigürasyonlara sahip çok az modeli var ve sadece bir 3.0T dizel gücü var.Gelecekte, daha fazla konfigürasyonu kademelendirebilir ve Remai gibi uzun ve kısa versiyonlara sahip olursa, daha fazla potansiyel alıcı çekebilir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Zhang Jingsen, Pacific Automotive Network)
3 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması
Sadece referans için model parametre karşılaştırma resimlerinin gerçek bir çekimi yok
