FCA teması reddediyor, Great Wallun Jeepi satın almasının gerçekleştirilmesi zor
Fiat Chrysler'i (bundan sonra "FCA" olarak anılacaktır) satın alan Çinli otomobil şirketlerinin söylentileri tekrar tersine döndü. Great Wall Motors, 21 Ağustos'ta FCA alma niyetini onayladıktan sonra, FCA 22 Ağustos'ta FCA'nın Great Wall Motor'un deneyimini almadığını doğruladığını söyledi. Jeep markası veya Jeep ile ilgili diğer iş bağlantıları ile ilgili olarak, şu anda FCA'nın 2014-2018 iş planına tamamen bağlıyız.
Sektör, Great Wall Motorun Jeepi satın alma niyetine şaşırmadı, ancak FCAnın reddi, Great Wallun FCAyı satın alma olasılığının iyimser olmadığını gösteriyor gibi görünüyor. Kıdemli otomotiv analisti Zhong Shi, Jeep'in FCA kapsamında alıcıları çekebilecek tek marka olduğuna inanıyor, ancak Jeep'in ayrı olarak satın alınması pek mümkün değil. Great Wall, finansman veya ulusal politika açısından zor olsa da, Jeep'i satın almak istiyor.
01
Rakipler uzun zamandır yas tutuyor
Aslında, Çin Seddi Motorları ve Fiat uzun zamandır kin besliyor.FCA'nın Great Wall'un satın alma niyetine soğukkanlılıkla tepki vermesinin nedeni, Great Wall'un FCA'nın önceliği olmayacak olmasıdır.
Veriler, 2007'de Fiat İtalya'nın Shijiazhuang Orta Halk Mahkemesi'ne Great Wall Motor'un Elf otomobilinin Çin'deki yeni panda tasarım patentini ihlal ettiğini iddia ederek dava açtığını gösteriyor. 2008 yılının ortalarında, Hebei Eyaleti Yüksek Halk Mahkemesi, Fiat'ın itirazını reddetti ve davayı Great Wall Motor kazandı.
Haziran 2011'de İtalyan Torino Mahkemesi, Fiat'ın sahip olduğu tasarım patentlerinde sahtecilik veya sahtecilik şüphesi nedeniyle Great Wall Motors'un AB'de Genie modellerinin satışını yasaklayacağına karar verdi. Aynı yılın Haziran ayında, Great Wall Motors, Shijiazhuang Orta Mahkemesine bir dava açarak, Great Wall Motors'un, Fiat'ın Çin Seddi fabrikasının Ar-Ge sitesini özel olarak ziyaret ettiğine ve geliştirme döneminde şirketin ilk sedanı olan Great Wall Wizard'ın fotoğraflarını gizlice çektiğine dair kesin kanıtlara sahip olduğunu iddia etti. Fiat, "casus kapısı" na düştü. Fikri mülkiyet davası nedeniyle Çin Seddi, Fiat'ın izlenimine göre çok güzel değil.
Ocak 2014'te Fiat Group, Chrysler'in% 41,5 hissesini satın aldı ve FCA'nın kurulmasının ardından, Chrysler'in Jeep markası doğal olarak Great Wall ile rakip oldu.
Aynı zamanda, Great Wall Motors'un başkanı Wei Jianjun, bir SUV imparatorluğu kurma ve hatta dünyanın en büyük SUV markası olma tutkusunu hiçbir zaman gizlemedi. Bu yılın başında Wei Jianjun, 2020 yılına kadar 2 milyon Haval hedefini duyurmak için Haval'ın milyon araçlarından yararlandı, miktar ve marka değeri açısından Jeep ve Land Rover'ı geride bıraktı ve SUV dünyanın bir numaralı hedefi oldu.
Otomotiv yorumcusu Ling Ran, Çin Seddi'nin her zaman Jeep'i referans olarak kullandığını söyledi. Jeep, dünyada bir milyondan fazla SUV satan tek marka. Great Wall, dünyanın en çok satan SUV markası olmayı hedefliyor. Great Wall ve Jeep arasındaki rekabetçi ilişki, gelecekteki satın alma görüşmelerini de etkileyecek.
Aynı zamanda, ortak girişimler ve uluslararası birleşme ve satın almalardaki deneyimdeki gecikme Çin Seddi'ni de kararttı. Daha önce bildirilen FCA devralmalarında Dongfeng Motor, PSA'da başarılı bir şekilde hisse satın aldı, Geely ayrıca Volvo ve Proton gibi denizaşırı markalara sahip ve GAC, Jeep markasının yerel bir kooperatif otomobil şirketidir. Açıkçası, Great Wall'un uluslararası geçmişi de haline geldi. FCA tarafından soğukkanlılıkla muamele görmenin anahtarı.
02
Artan edinme zorluğu
Great Wall Motor'un FCA'yı satın alması yalnızca tarihsel şikayetlerle değil, aynı zamanda mali engellerle de karşılaşmak zorunda. Bu yılın başından bu yana, Great Wall Motor'un gelişimi sorunsuz değil.Bu yılın ilk yarısında, Great Wall Motor'un işletme geliri, yıllık% 1.46 düşüşle 40.993 milyar yuan oldu. Şirketin hissedarlarına atfedilen net kar, yıllık% 49.42 düşüşle 2.492 milyar yuan oldu.
Temmuz ayında Great Wall, üretim ve satış bültenini yayınlayarak, bu yılın haziran ayında geçen yılın aynı dönemine göre% 1,7 düşüşle 64.000 araç sattığını, ilk Haziran'daki kümülatif satışların 461.000 araç olduğunu, bir önceki yılın aynı dönemine göre% 2,33 artışla 3834 araca ihracat yaptığını duyurdu. Great Wall Motors'un yeni lanse edilen üst segment markası WEY VV76'nın aylık satışlarının 3166 adet olduğunu ve Temmuz ayı itibarıyla VV7 satışlarının bir önceki aya göre ikiye katlanarak 6.075 adede yükseldiğini belirtmekte fayda var.
Wei Jianjun bir keresinde Great Wall Motors için "Haval'ın satış hacmi 2020'ye kadar 2 milyonu aşacak" hedefini belirlemişti. SUV'lardaki avantajlarına dayanan Great Wall Motors, bir zamanlar yerli bağımsız markalar için öğrenmenin hedefi haline geldi.
Bugün, Çin SUV pazarının getirdiği temettülerle, Great Wall Motor'un yıllık hedef tamamlama oranı sadece% 42,38. Bu hedef tamamlanma oranına dayanarak, sektör, Great Wall Motors'un bu yıl satış görevlerini başarıyla tamamlayıp tamamlayamayacağı konusunda iyimser değil. Sektörde, Great Wall Motors tarafından belirlenen radikal hedeflere ancak kendi markasına güvenerek ulaşmanın zor olduğu konusunda yaygın bir endişe var.Belki de bu nedenle, Jeep'in Great Wall Motors tarafından satın alınması hedeflere ulaşmanın en iyi yoludur.
Finansal veriler açısından bakıldığında, 21 Ağustos itibariyle, FCA yaklaşık 24,35 milyar dolarlık (yaklaşık 162,4 milyar yuan) piyasa değeriyle hisse başına 12,57 dolardan kapadı. Great Wall Motors'a büyük engeller getiren Jeep markasının yüksek piyasa değeridir. 2016 yılında, Great Wall Motor'un işletme geliri yalnızca 14.76 milyar ABD doları iken, FCA 131 milyar ABD doları kadar yüksekti.
Bu bağlamda, bazı yerel birleşme ve satın alma uzmanları, Çin Seddi ile FCA arasında gelir veya net kar açısından belirli bir boşluk olduğuna inanıyor. Ve Great Wall, FCA kapsamındaki en değerli marka olan Jeep markasını yalnızca satın almayı planlasa bile, fiyat asla düşük olmayacak. Ancak Çin Seddi'nin yükselen hisse fiyatı, finansman elde etmesine yardımcı oldu. Great Wall Motors'un FCA'yı devraldığını duyurmasının ardından 21 Ağustos'ta Great Wall Motorun A hisseleri% 2.87 ve H hisseleri% 1.61 yükseldi. Finansman konusuyla ilgili olarak, Great Wall Motors sözcüsü Xu Hui, "Great Wall'un iyi bir kâr sicili var. Hong Kong ve Şanghay'da listeleniyoruz. Yalnızca birikmiş karımızı değil, aynı zamanda satın almaları kolaylaştırmak için kanallarımızı temel pazarda da kullanabiliyoruz." Dedi.
03
Geely modelinin kopyalanması zor
Sektör açısından durum değişiyor gibi görünüyor. Son yıllarda, bağımsız markaların üst düzey markası bir ölçüde birikmiştir. Great Wall için, WEY'nin piyasaya sürülmesinden sonra, üst seviyeye geçmek zor olacaktır. Great Wall Motors, Geely'nin Volvo satın almasını kopyalamayı ve üst düzey ürünlerin darboğazını aşmaya çalışmayı planlamaktadır. .
Daha önce, Geely Automobile'ın Volvo'yu satın almak için 1,8 milyar ABD Doları'nı kullanmasının ardından, uluslararasılaşma seviyesi ve ürün yetenekleri önemli ölçüde iyileştirildi, bu da büyük ölçüde denizaşırı birleşmelerin ve satın almaların küreselleşme sürecini teşvik etmedeki rolünü kanıtlıyor ve ayrıca Çinli şirketlerin denizaşırı birleşme ve satın almalara yönelik iyimserlik endeksini artırdı. . Açıkçası, Geely'nin Volvo'yu satın alması, Çin otomobil şirketlerinin denizaşırı birleşme ve satın almalarının başarılı bir örneği haline geldi ve bu da Great Wall Motor'un küreselleşme stratejisine ilham verebilir.
Ancak, FCA'nın satın alınması artık Volvo'nun geçmişiyle eşleşmiyor. Sektör uzmanlarına göre, 2010 yılında Geely'nin Volvo satın alması, 2008 mali krizini yaşadı ve Geely'nin dipleri satın aldığı söylenebilir. Jeep'in satın alınma zamanlaması henüz olgunlaşmamış ve FCA bir paket satışıdır, Jeep'in ayrı satılması zordur.
Morgan Stanley analisti Adam Jonas'a göre bağımsızlıktan sonra Jeep'in fiyatı 33,5 milyar ABD dolarına ulaşırken, FCA'nın genel satış fiyatı 32 milyar ABD doları olacak. Muhtemelen bu tür bir abartı altında, ister Çin Seddi ister diğer Çinli otomobil şirketleri kamyonetçi olmaya gelsin, uygun olmayan bir zaman seçtiler.
22 Ağustos'ta Great Wall Motor, satın alma söylentilerini askıya alma yoluyla açıkladı. Great Wall Motor'un duyurusunda, "İlgili haber medyası raporlarının doğrulanması nedeniyle, adil bilgi ifşasını sağlamak, yatırımcıların çıkarlarını korumak ve şirketin hisse fiyatında anormal dalgalanmaları önlemek için, şirketin hisse senedi, şirketin başvurusu üzerine 22 Ağustos 2017 tarihinde işlem görmekten askıya alındı. İlgili koşulların doğrulanmasının ardından mümkün olan en kısa sürede ticarete devam edilecektir. " Bu bir anlamda bu söylentiye stop klavyesine basmakla eşdeğerdir.
Great Wall'a aşina bir kişi, Great Wall Motor'un küresel SUV lideri olma tutkusunu gizlemediğini söyledi. Jaguar Land Rover'ın erken birleşme ve satın alma tekliflerinden daha sonraki Mitsubishi ve Subaru satın alma müzakerelerine kadar, Great Wall Motors birçok denizaşırı birleşme ve satın alma denedi, ancak sonuçta hiçbir sonuç alınamadı. Bu sefer satın alma FCA'ya açıklandı. Nihai sonuç hala değişken olsa da, Great Wall Motors yurtdışındaki birleşme ve satın almaları hızlandırma hızını durdurmayacak. Harekete geçmek için daha iyi bir süre beklemesi gerekiyor.
Harika inceleme
