Gençler başlayabilir! Test sürüşü Volkswagen'in en ucuz SUV'si, Çin pazarı için özel alan
Chongqing, tüm dağ şehrini kaplayan nemli sis ile Haziran ayında yağmurlu bir sezon geçiriyor. Nemli ve soğuk ortam kaçınılmaz olarak insanları biraz kasvetli hissettiriyor, ancak Chongqing'in inişli çıkışlı topraklarında olduğunuz sürece sokaklar yiyecek, kokulu güveç, acele eden turistler ve Jialing Nehri boyunca yükselen ofis binaları ile dolu. Bu şehrin tüm canlılığını anında hissedebilirsiniz.
Hiç şüphe yok ki Chongqing genç bir şehir ve şu anda SAIC Volkswagen'in yeni küçük SUV-T-çapraz mekiğini sürerken, bu his daha açık.
T-Cross'u deneyimlemek için Chongqing gibi bir şehir seçmenin belirli bir "riski" vardır. Birincisi, T-Cross'un görünümü ana akım modayla uyumlu değilse, Chongqingin en parlak kültürü tarafından kolayca gizlenecektir; ikincisi, T-Crossun gücü yeterli değilse ve vites kutusunun yukarı / aşağı vitesi yeterince aktif değilse, o zaman bu şekilde sürün Şehirde dağlar var ve dağlardaki arazi çok zor. Yukarıdakilere ek olarak, yakıt tüketimi ve konfor gibi hususlar da vardır.
Dolayısıyla her zaman istikrarlı bir çizgi çizen Volkswagen markaları, kişiye özel ve daha genç ürünlerini de tanıtmaya başladıklarında, genç tüketicilerin beklentilerini karşılayan bir model oluşturabilirler mi? Bir günlük dağ şehri deneyiminde bazı cevaplar bulduk.
Volkswagen MQB A0 platformunda üretilen T-Cross, Volkswagen ürünlerinin bebek tasarımından görünüm hala kaçamasa da, bu yeni SUV'dan yapmaya çalıştıkları değişiklikleri şimdiden görebiliyoruz.
T-Cross'un ön yüzü yukarıdan aşağıya katmanlı bir tasarıma sahiptir.Üst yarıdaki bal peteği ızgarası, görsel genişliği genişletmek için lens tipi LED farlarla entegre edilmiştir.
Alt kısımda, kalın bir gümüş krom şerit, alt muhafazayı ve her iki taraftaki sis lambalarını birbirine bağlar ve gümüş alt koruma plakası ile eşleştirilerek tanınırken güç ve etki hissi yaratır.
Yan gövde çok gergin ve kılıç şeklindeki çift bel tasarımı, ön çamurluktan sert ve net arka lambalara kadar uzanıyor.
Ek olarak, kuyruk, çok seviyeli hatlara sahip çok popüler geçiş tipi LED arka lambaları benimser ve tüm gövde kompakt ve güçlü sürekliliğe sahiptir.
T-Cross'un ilk kez iç ve dış mekanda aynı renk tasarımını benimsediğini belirtmekte fayda var.İç mekanda canlı altın / gri siyah, rüya mavisi / gri siyah, yıldız gri / siyah ve Roma kırmızısı var. / Gri siyah ve diğer tema renkleri isteğe bağlıdır ve gençlerin zevkine göre kişiselleştirilmiş tasarımı vurgular.
Volkswagen SUV izlenimi her zaman istikrarlı ve zaman zaman biraz kaba bir görüntü olsa da, Volkswagen de bu küçük SUV'de titiz ve titiz bir taraf gösterdi.
10,2 inç yüksek çözünürlüklü LCD gösterge paneli, gerçek zamanlı yol navigasyonu, iFLYTEK ses asistanı ve Carplay, Carlife ve MirrorLink gibi cep telefonu haritalama işlevlerini destekleyen CNS 2.0 multimedya sistemi ile donatılmış 8 inçlik tamamı cam merkezi kontrol ekranı ile eşleştirilmiştir.
Buna ek olarak, aracın ön sırasında 1 USB arabirimi ve arka sırada 2 USB arabirimi bulunur.Araba ayrıca entegre bir paket koltuk, panoramik sunroof (alçak modeller hariç), Beats audio (yalnızca üste monte) ve diğer konfigürasyonlar da ekler. Yukarıdaki bakış açısıyla T-Cross, genç tüketicilerin araç kullanım alışkanlıklarına hitap ediyor.
Güvenlik konfigürasyonu açısından Volkswagen, gençleri memnun ederken hafife almadı.AEB otomatik frenleme, RKA + akıllı lastik basıncı izleme, yorgunluk izleme, hız sabitleme, 4 problu arka geri dönüş radarı vb. Ana modelin standart konfigürasyonları.
Uzatma, Çin'deki denizaşırı modeller için gerçek bir koku yasasıdır.Çinli insanları her zaman anlayan Volkswagen markaları bunu doğal olarak anlıyor. T-Cross'un Avrupa versiyonu ile karşılaştırıldığında, Çin versiyonu 2651 mm'lik bir dingil mesafesine ve 88 mm daha uzun bir dingil mesafesine sahip.
170 cm boyunda bir deneyimci arabanın ön sırasında oturuyor Koltuğu en rahat konuma ayarladıktan sonra, kafa boşluğu yaklaşık bir yumruk kadardır.
Arka sırada oturmak daha rahat hissettiriyor, üstte baskı yok ve bacak aralığı iki yumruk mesafesine ulaşmak için fazlasıyla yeterli. Açıkçası, bu boyut aynı seviyedeki küçük SUV rakipleri arasında kalabalığın arasından sıyrılmak için yeterli.
T-Cross, 1.5L doğal emişli ve 1.4T dört silindirli turboşarjlı iki motorla donatılmıştır.Birincisi, 6 ileri manuel ve 6 ileri manuel şanzımanla, ikincisi ise 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bunlar arasında, T-Cross 280TSI modelindeki 1.4T + DSG'nin altın güç kombinasyonunun herkes tarafından çok tanıdık olduğuna inanılıyor.Maksimum güç 150 beygir gücü ve tepe torku 250N · m.Şehir içi yollarda sürmek hala kolay.
O gün tecrübe ettiğimiz 1.4T yüksek verimli güç kombinasyonu, fiili kullanımda da bol miktarda bulunmaktadır.Hızlanma altında çok hızlıdır ve motor, tam kapasitede çalışmak için turbona hızla müdahale edebilir.Ancak şanzıman vites büyütme açısından T-Cross 'şanzıman performansı sadece söylenebilir. Özellikle hala yeterince aktif olmayan Chongqing gibi özel yol koşullarında pek tatmin edici değil. Ancak bunun her zaman olgun bir güç sistemi olduğu yadsınamaz .. Şanzımanın düzgünlüğü hala garanti edilebilir, ancak bu o kadar açık değil.
Bu yeni küçük SUV T-Cross ile büyülü 3D şehri Chongqing'de tanıştım.Kısa süreli bir temas olmasına rağmen, T-Cross'un kişiselleştirilmiş atmosferini hala hissedebiliyordum. Gençliği, Chongqing'in moda trendleriyle bütünleşiyor ve yükselen gücün, bu güneybatı birinci sınıf şehrin hızlı temposu altında sahne korkusunun en ufak bir anlamı yok. Bunun genç tüketiciler için bir model olduğu doğrudur ve bu pazar segmentine uzun süredir hakim olan Japon rakiplerin daha tetikte olma zamanı gelmiştir.
