Büyük alan hala uzağa koşabilir! Tamamen ölçülen BAIC New Energy EX3
"Saf elektrikli araçlar" artık gündemde değil .. Hemen hemen her üreticinin kolayca elde edilebilen birkaç ürünü vardır. 2009 yılında kurulan BAIC New Energy, son yıllarda satışlarını istikrarlı bir şekilde artırmış ve bu segmentte her zaman lider olmuştur. Bununla birlikte, herkes bu aşamadaki saf elektrikli araçların çoğunun kilometre kaygısı olduğunu bilir, sadece seyir mesafesini 500 km'ye çıkararak kilometre kaygısı büyük ölçüde ortadan kaldırılabilir ve yeni enerji araçları gerçekten hayatımıza daha yakın olabilir.
Bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nda BAIC New Energy EX3 resmi olarak lanse edildi. Resmi rehber fiyatı 123.900 ila 163.900 yuan. Araç küçük bir SUV olarak konumlandırıldı. En önemlisi Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından verilen kilometrenin 501 km'ye ulaşabilmesidir. Bu araba hakkında daha fazla bilgi edinmek için PT8-120 gerçek testi.
İnsanların bilinçaltında, elektrikli araçların görünüm tasarımı genellikle daha mantıksızdır. Bunun nedeni, elektrikli araçların "geleceği" temsil etmesidir ve amaç, onları daha ayırt edici hale getirmektir, böylece insanlar bir bakışta bunun yeni bir enerji aracı olduğunu görebilir. Bu noktada, BAIC New Energy EX3 R600 (bundan sonra EX3 olarak anılacaktır) amacına ulaşmıştır.
Ön yüz tasarımında, EX3'ün şekli oldukça avangart ve bireyseldir.Far grubu bölünmüş bir tasarıma sahiptir ve üst gündüz farları geriye doğru uzatılmıştır.Görüntü oldukça sert ve keskin ve tanıma çok yüksektir.
EX3'ün arabanın yan çizgileri, tüm otomobil için ileri doğru bir dalış duruşu oluşturur ve süspansiyonlu tavan tasarımı çok üç boyutludur. Gövde boyutu 4200 * 1780 * 1638 mm'dir, ancak 2585 mm'lik dingil mesafesi gerçekten dikkat çekicidir ve bu da arabadaki uzay performansının temelini atmıştır.
Jantlar iki renkli yapraklarla şekillendirilmiş ve mavi rengin kullanımı onun yeni bir enerji aracı kimliğini vurguluyor Lastikler, sessizlik ve drenaj odaklı 215/50 R17 ebatlı dördüncü nesil Michelin PRIMACY 4 Haoyue lastikleri kullanıyor.
Otomobilin arka şekli de oldukça radikal ve çok popüler olan ara lambalar kullanıyor.Gece farları yakıldıktan sonra görsel efekt mükemmel ve tanıma derecesi yüksek.
Küçük bir SUV olarak, EX3 çok hassas görünüyor, özellikle gövde ile güçlü bir kontrast oluşturan keskin ön ve arka şekiller.Ayrılmış farlar, asma tavanlar ve geçiş tipleri gibi birçok popüler unsur da yansıtılıyor. Kısacası stop lambası unutulmaz.
İşçilik ve malzemeler açısından, gerçek ölçümümüzden sonra, EX3'ün ortalama gövde boşluğu 3,5 mm'dir, bu iyi bir düzeydir; ortalama boya filmi kalınlığı 93,5 m'ye ulaşır, en büyük ve en küçük boya kalınlığı arasındaki fark 15,4 m'dir ve boya spreyi nispeten tek tiptir. .
Resmi tanıtıma göre, tüm araçta kullanılan EX3 yüksek mukavemetli çeliğin oranı% 55'in üzerindedir.A sütunu, B sütunu ve ön uzunlamasına kiriş, gövdenin güvenliğini büyük ölçüde artıran 1500MPa sınıfı sıcak şekillendirilmiş çelik malzeme kullanır. Hem baş örtüsünün alt tarafı hem de çamurluğun arkası ses geçirmez pamukla donatılmıştır Kapıda bölünmüş kapı çerçevesi, damgalı menteşeler ve tek katmanlı pencere camı kullanılmıştır. Ek olarak, EX3'ün ön kapağı, açmak ve kapatmak için hava basıncı kullanır ve arka gizlilik camının kullanımı, bahsetmeye değer bir özelliktir.
EX3'ün orta konsolu, çok hiyerarşik görünen katmanlı bir tasarım kullanıyor ve genel görünüm ve his de oldukça avangard. Direksiyon simidi, daha sportif olan düz tabanlı bir tasarım kullanır. Tam LCD gösterge 12,3 inçtir ve bu sadece stil açısından güzel değil, aynı zamanda görüntü içeriği açısından da zengindir. Merkezi kontrol ekranı boyutu 9 inçtir, sistem mantığı açıktır, yanıt hızlıdır ve başlaması kolaydır.
EX3, " Darwin Yapay Zeka Sistemi "Bu sistem, insan-bilgisayar etkileşiminin" sinir merkezidir "ve sürücülerin daha rahat ve rahat bir insan-araç yaşam deneyimi yaşamalarına yardımcı olur. Örneğin, orta konsoldaki iki ekran birbirine bağlanabilir ve merkez kontrol ekranında parmakla kaydırılabilir. Navigasyon, multimedya ve çağrılar gibi bilgiler gösterge panosunda görüntülenebilir.İşlem çok basittir ve navigasyon sırasında merkezi kontrole bakmak için başınızı çevirmenizden kaynaklanan güvenlik risklerini ortadan kaldırır.
Ek olarak EX3, Baidu DuerOS tabanlı bir ses motoruyla da donatılmıştır. Kullanıcının seyahat sahnesi (hava durumu, park, oteller, turistik yerler) gibi birden fazla etkileşim turu için birleştirilebilen sesli kontrol işlevini uyandırmak için "Merhaba! Küçük E" demeniz yeterli. : "Bugün hava nasıl", "Yakındaki beş yıldızlı oteller" ve sesli araç kontrolü, araç durumu sorgusu, hava yolculuğu, müzik, radyo, haberler, hava durumu, ansiklopedi, hisse senetleri, programlar vb.
Orta konsolun üst katmanı deriden, orta kat plastik pervazdan ve alt kat sert plastikten; kapı panelleri yukarıdan aşağıya sert plastik, dokuma kumaş, deri ve sert plastikten yapılmıştır. EX3 arabasında kullanılan malzemeler nispeten yaygındır, ancak akıllıca dokuma malzemesi ile eklenir ve ellerin sık sık dokunduğu yerler de deri ile sarılır, bu da zayıf için yeterli konfor sağlar ve arabanın daha sıcak görünmesini sağlar.
Pek çok kişinin EX3'ün A0 seviyesine ait olduğunu düşüneceğine inanıyorum ve arabadaki boş alan kesinlikle çok dar Endişelenmeyin, konuşmak için verileri kullanalım.
Daha önce de belirtildiği gibi, EX3'ün dingil mesafesi BYD Yuan EV535'in önündedir ve bu da EX3'ün geniş iç mekanını sağlamak için önemli bir nedendir.Şehirde daha esnek bir rahatlık karşılığında daha küçük gövde boyutu, aynı zamanda otomobilin Bazı uzay performansı her iki dünyanın en iyisine sahiptir.
Gerçek sürüş deneyimi açısından, EX3 de çok iyi performans gösteriyor.Koltuk dolgusu nispeten yumuşaktır ve konfor konusunda endişelenmenize gerek yoktur Ölçülen araç, ana sürücü için 6 yönlü elektrikli ayarı ve yardımcı sürücü için 4 yönlü elektrikli ayarı destekler.Koltuklar ayrıca deri ve dokuma kumaşla dikilmiştir. Malzeme.
Depolama alanı açısından da EX3 çok tatmin edicidir.Gerçek ölçümümüzün ardından, ön kapı paneli 3 orta boy maden suyu şişesi ve 1 küçük maden suyu şişesi, arka kapı paneli ise 1 orta boy maden suyu şişesi ve 1 Küçük maden suyu şişeleri, 2 orta boy maden suyu şişeleri ön ve arka sıraların ortasına yerleştirilebilir.
Ayrıca arabada bol miktarda eşya saklama yeri vardır.Örneğin, sürücü koltuğunun sol tarafındaki düğme alanına yüksek hızlı geçiş konulabilir ve orta konsolun altında geniş bir açık eşya saklama yeri vardır. Hatta okul çantalarınızı bile koyabilirsiniz. Burada ayrıca orta kol dayama alanında iki eşya gözü bulunmaktadır, boyutları çok büyük değildir ancak iç kısım nispeten düzgündür Kısacası, yolcular eşyaları için uygun saklama yerleri bulabilirler.
Bagaj alanı açısından, resmi EX3 hacmi 300L'dir ve 6 standart boyutlu kartonu (30 * 30 * 30 cm) tutabilir, iç alan nispeten düzenlidir ve her iki tarafta öğeleri depolamak için saklama cepleri vardır.
Saf elektrikli modellerin esnek motor konum düzeni sayesinde, EX3'ün başlığının altında yerleşik şarj kablosu, klasörler, bilgisayarlar ve bazı özel eşyaların yerleştirilebileceği bir ön bölme de bulunmaktadır.
EX3, maksimum 160kw (218 beygir gücü) güce ve 300N · m maksimum torka sahip bir ön sabit mıknatıslı senkron motor kullanır; pil takımı, Ningde Times tarafından sağlanan, enerji yoğunluğu 161Wh / kg ve 61.3kWh kapasiteli üçlü bir lityum pil kullanır; dişli kutusu Elektrikli araçlar için tek vitesli bir şanzımandır.
Sürüş sürecinde, EX3 motorun son derece doğrudan dinamik tepkisi, aynı seviyedeki yakıtlı araçlardan çok daha ferahlatıcı olabilir. 160kw (218 beygir gücü) ve toplam 300N · m tork, EX3'ün hızlanırken daha belirgin hissetmesini sağlar. Sabit bir hızda sürerken, güç çıkışı da yumuşak ve doğrusaldır. Gerçek ölçümümüzün ardından EX3, aynı seviyede orta seviyenin üzerinde olan 8,41 saniyelik bir puan aldı.
Sürüş konforu açısından, gerçek ölçümümüzden sonra, EX3'ün ortalama su hacmi 38,3 ml'dir ve bu mükemmel bir düzeydir. Gerçek sürüş deneyimi açısından, EX3 çok kompakttır ve insanlara gevşeklik hissi vermez.Yoldan gelen küçük titreşimler karşısında, süspansiyon temiz bir şekilde emilebilir; EX3, bir hız tümseği gibi nispeten büyük bir tümsek olduğunda, EX3 Aracın performansı da tatmin edici, arabadaki sürüş deneyimi mükemmel ve özellikle ciddi darbeler olmayacak.
Gürültü açısından araçta statik, 60km / h, 80km / h ve 100km / h hızlarda gürültü testleri gerçekleştirdik.
Saf elektrikli modelde motor gürültüsü olmadığı için, EX3 statik durumda çok sessizdir ve EX3, çamurluğun arkasında ses geçirmez pamukla donatılmıştır, bu da çevresel sesi filtrelemek için iyidir. Araç çalışırken, gürültü kaynakları çoğunlukla lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsüdür.Gerçek ölçümden sonra, EX380 km / saatin altındaki hızlarda gürültü kontrolünde iyi performans gösterir.
Ardından, EX3'ün pil ömrüne odaklanacağız. 100 kilometrelik güç tüketimini test edeceğiz. Rota, engelsiz (yaklaşık 40 km / s ortalama hız) ve trafik sıkışıklığı (yaklaşık 40 km / s ortalama hız) dahil olmak üzere Pekin'de istikrarlı trafiğe sahip kapsamlı bir yol olarak seçilecektir. Kentsel alanlarda ve karayolunun küçük bir bölümünde (ortalama hızda yaklaşık 80 km / s) ortalama hız yaklaşık 15 km / s'dir ve kapsamlı ortalama hız 35-40 km / s'dir.
EX3'ün şarj bağlantı noktası, araç başlığı LOGO'nun altında bulunur, sol taraf hızlı şarj bağlantı noktası ve sağ taraf yavaş şarj bağlantı noktasıdır.
Testin başlamasından önce, bu EX3'ü tam şarjlı bir duruma yükledik.Şu anda sayaç, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından verilen seyir menzili ile tutarlı olan 501 km'lik bir seyir menzili gösterdi. Dört lastiğin basıncı 2.4 bar'a ayarlandı, klima sıcaklığı 22 ° C'ye ayarlandı, hava hacmi seviye 2'ye ayarlandı ve kinetik enerji geri kazanımı 3. seviye güçlü moddur.
EX3'ün testten önceki ara toplam kilometresi 846,5 km idi. Sürüş yöntemleri açısından, günlük sürüş alışkanlıklarımızı sürdürecek, trafik kurallarına sıkı sıkıya bağlı kalacağız, ne çok yavaş ne de çok hızlı sürmeyeceğiz ve ayrıca başlarken çevredeki trafiğe ayak uyduracağız. Müzik dinlemek ve cep telefonlarını şarj etmek gibi davranışlara izin veriliyor Kısacası araç sahiplerinin arabalarını günlük olarak kullandıklarında gerçek sahnelerini eski haline getirmek için elimizden gelenin en iyisini yapacağız.
Test başladıktan sonra her 10 kilometrede bir toplam test kilometresi, kalan pil ömrü ve ortalama güç tüketimi kaydedilecektir.Aşağıda test gününde elde edilen veriler yer almaktadır.
100 kilometrelik bir güç tüketimi testinden sonra, EX3'ün ortalama güç tüketimi 12.08 kWh, kalan kilometre 411km ve görüntülenen kilometre gerçek kilometreden daha azdır, bu nedenle EX3'ün kalan kilometresinin inandırıcı olduğu çıkarılabilir. Bu, sürücünün batarya zayıfken gerçek kalan mesafesini yargılaması ve aracın aniden bozulmasını maksimum ölçüde önlemesi için çok yararlıdır. EX3 benimser EDM3.0 akıllı elektronik kontrol sistemi , Akü yönetim sistemi, motor kontrol sistemi ve araç kontrol sisteminin koordineli çalışmasını sağlamak ve entegrasyonu ve hafifliği saf elektrik alanında liderdir.Resmi tanıtıma göre, EX3'ün iletim verimliliği% 98,5'e ulaşabilir.
Burada güç tüketiminin test edildiği günkü sıcaklığın yaklaşık 30 ° C olduğunu ve bu da batarya için daha uygun bir çalışma ortamı olduğunu açıklamak istiyorum. Ancak yılın dört mevsimi vardır.Kuzey kışı geldiğinde birçok elektrikli araç normal şarj edememe veya yavaş şarj etme gibi sorunlar yaşar ve gücü çabuk düşer.
Bu tür sorunlara yanıt olarak, EX3, tüm hava koşullarına uygun bir pil sıcaklık kontrol sistemi ile donatılmıştır.Şarj sırasında, pil sıcaklığı çok düşükse, sistem, düşük sıcaklıklı ortamlarda şarj verimliliğini etkili bir şekilde artırmak için pili ısıtacaktır; tamamen şarj olduktan sonra, şarj tabancası Tabanca takıldığında, şarjın ardından düşük sıcaklık nedeniyle ekstra güç tüketimi sorununu önlemek için pil de sıcak tutulabilir. Ek olarak, pil yönetim sistemi pilin, pil hücrelerinin ve soğutucunun sıcaklığını sürekli olarak izleyecek ve ayarlayacaktır, böylece pil çalışırken bir insan gibi "sabit vücut sıcaklığını" koruyabilir. -7 ° C'lik bir ortamda bataryayı% 10'dan% 90'a kadar şarj etmek sadece 70 dakika sürer.Sıcak havalarda bataryanın sıcaklığı 45 ° C içinde kontrol edilebilir. Pilin sıcaklıktan maksimum düzeyde etkilenmesi sorununu çözün.
EX3 ile birkaç gün temastan sonra, kompakt ve esnek gövdesi ve mükemmel güç performansı, özellikle şehirde seyahat etmek çok uygunsa, hafızamda hala tazedir. İkincisi, arabanın geniş performansı bu küçük SUV'a daha da hayran olmamı sağladı. Son olarak, EX3 aynı zamanda temel batarya ömrü konusuna da tatmin edici bir cevap verdi.Normal sürüşte, 400 kilometre koşmak ve ardından şarj etmek kesinlikle sorun değil.Ayrıca, her türlü hava koşulunda batarya sıcaklık kontrol sistemi yardımıyla, yaşıyor olun Kuzeydoğu veya Hainan'da yaşamak artık şarj sorunları konusunda endişelenmeyecek. EX3'teki yazılım ve ürün yazılımı sisteminin OTA aracılığıyla yükseltilebileceğini ve güncellenebileceğini ve bu da gücü, pil ömrünü ve diğer performansları sürekli olarak yükseltmeyi mümkün kıldığını belirtmekte fayda var.
