6.18'de piyasaya sürülen yeni Volkswagen Polo Plus ürünü önceden sergilenecek
Polo'dan bahsetmişken, herkes ona yabancı değil ... 2002 yılında SAIC Volkswagen tarafından yapılan bu butik araba Çinliler arasında oldukça popüler ve uzun zamandır sınıfının en popüler modellerinden biri. Bu sefer bize yedek bir Polo geldi ve hatta adı Polo Plus olarak değiştirildi. Yeni araba resmi olarak 18 Haziran'da satışa çıkacak, ondan önce Polo Plus'ın test sürüşünü yaptık.Sizi gerçek performansı konusunda şımartalım.
Yeni nesil Polo Plus, Volkswagen ailesinin yepyeni ön renk tasarım konseptini göstermek için çok sayıda düz çizgi kullanarak denizaşırı versiyonun özünü koruyor ve daha keskin görünümü en son estetiğe hitap ediyor. Geçmişte, yalnızca orta-üst düzey modeller, tüm seri için standart hale gelecek olan zarif bir görünüme sahipti.
Artı son eki eklendiğine göre, vücut boyutu normal anlayış altında artırılmalıdır.Geçerli modele kıyasla beklendiği gibi, yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve dingil mesafesi büyük ölçüde artırıldı, dolayısıyla görsel deneyim de Daha ağır ol, aura doğal olarak çok daha güçlüdür.
Aynı sınıftaki otomobiller arasında Polo Plus gibi sıçrayan auralara sahip pek çok araba yok, sadece boyut olarak daha üst sınıf bir araca daha yakın olmakla kalmıyor, aynı zamanda detaylarda görünüşte benzersiz. Siyah tavan, parlak siyah dikiz aynası ve spoyler arka kanattan oluşan Polo Style zıt ve havalı kiti çok dinamik.
Tamamen siyah tavanın altında, tüm sistemler için standart olan geniş bir panoramik sunroof var. 0,83 m2'lik boyut aynı seviyenin çok ötesinde, kabindeki ışığı daha parlak hale getiriyor.
İç mekân da eklendi ve en dikkat çekici değişiklik, şüphesiz, canlı ve genç kokpit atmosferini anında ortaya çıkaran gövde ile aynı renkte bir trim panelinin eklenmesidir. Ve iç tasarım açısından, aynı zamanda, keskin ve şık görünüm stili ile yüksek derecede bir bütünlük sağlar. Tabii ki, bu tanıtımdan hoşlanmıyorsanız, üretici de geleneksel bir gümüş plak sağlayacaktır.
Tek parça spor koltuklar iyi sarma özelliklerine sahiptir ve sarı dikişler ile kontrast renklerin eşleşmesi de oldukça rekabetçidir.Böyle bir konfigürasyon aynı sınıf otomobillerde nadirdir ve pratiklik ve doku çok iyidir.
Yeni otomobilin dingil mesafesi eski modele göre 94 mm artmış ve bu da arka sıradaki alanı daha cömert hale getiriyor. Ek olarak, kasıtlı olarak geniş bir alan yaratmak için arka koltuk minderinin uzunluğu kısaltılmamış, arka yolcuların konforu hala garanti edilebiliyor.Bu işlem övgüye değer.
8 inçlik Zhixing multimedya eğlence navigasyon sistemi, popüler ve pratik fonksiyonların çoğunu kapsar.En temel multimedya ve navigasyona ek olarak, CarPlay, CarLife ve MirrorLink gibi cep telefonu eşleştirmeleri üzerinde bulunabilir ve yerleşiktir. Konuşma sisteminin tanınması hala çok hızlı.
Ses kalitesinin performansı gittikçe daha fazla tüketicinin endişesi ... Sonuçta, BGM'siz yolculukta her zaman bir şeyler eksik görünüyor ve dokulu bir BGM, şüphesiz yolculuğun yolculuğunu daha mükemmel hale getirecek. Polo Plusın Beats tide marka sesinin mükemmel ses kalitesinin yanı sıra, göz alıcı fabrika amblemi de moda zevkini vurgulayan bir etiket olduğunu belirtmek gerekir.
Zengin eğlence ve konfor konfigürasyonuna ek olarak, güvenlik konfigürasyonu yine de özensiz olamaz.Polo Plus, aşağıdaki üst düzey güvenlik konfigürasyonu ile donatılmıştır.
(AEB aktif fren enerjisine sahip Ön Assist ön güvenlik destek sistemi, araç sürerken öndeki engelleri otomatik olarak algılayabilir ve çarpışma yaralanmalarını önlemek veya azaltmak için gerektiğinde sürücüye fren yapmasını hatırlatır veya yardımcı olur.)
(Sürücü için daha kapsamlı güvenlik koruması sağlarken, araç yol tutuşunun dengesini sağlamak için HHC rampa destek sistemi, MKB çoklu çarpışma önleme dahil olmak üzere ESP gövde stabilizasyon sisteminin 23'e kadar işlevi ile entegre edilmiştir.)
Ek olarak hız sabitleyici, RKA + lastik basıncı izleme sistemi vb. Vardır. Aynı sınıfta bu kadar çok üst düzey güvenlik konfigürasyonuyla donatılabilecek çok az model olduğu söylenebilir ve Polo Plus gerçekten akıl dışıdır.
Polo Plus'ın güç aktarma organı, 1.5L + 6AT'nin daha olgun ve güvenilir bir kombinasyonunu seçiyor. 1.5L doğal emişli motor, 113 beygirlik maksimum beygir gücüne sahip ve 6 ileri otomatik veya 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Bakış açısına göre, böyle bir güç tabanı bu araba için sorun değil.
Polo Plus, MQB platformunun bir ürünüdür.Mevcut modelin PQ25 platformu ile karşılaştırıldığında yeni platform şüphesiz hafiflik açısından daha avantajlıdır.Bu nedenle vücut ölçüsü artırılsa bile boş ağırlığı eski modele benzer.
Polo Plusın start ivmesi oldukça hızlı ve yüksek hızda sollama zahmetli değil.Güç görünüşü kadar göz alıcı olmasa da günlük ulaşım tamamen tamam. 6AT'nin performansı da iyidir, vites büyütme hala nispeten aktiftir ve ayar, yakıt tasarrufuna yöneliktir. Ancak biraz daha agresif bir şekilde sürüyorsanız, S vitese geçmeyi deneyebilir veya doğrudan dibe doğru gaz verebilir, Kick-down anahtarını tetikleyebilir ve ardından vites kutusu mevcut hızın izin verdiği en düşük vitese düşerek daha hızlı hareket etmenizi sağlar ve Daha güvenli sollama.
Süspansiyon sistemi, ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon + arka burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon kullanır ve bu aynı zamanda bu model sınıfı için en yaygın kollokasyondur. Yeni otomobilin performansı genel olarak mevcut Polo'nun stabilitesini miras almıştır. Mevcut modelden daha az sıkı hissetmesine rağmen, rahat ve sürmesi kolay tarzı, yol tutuşunun tehlikeye atıldığı anlamına gelmez.Hızlı bir sürüş olsa da, zemine dokunma her zamanki kadar iyidir. Dönüş veya yüksek hızlı birleştirme, kuyruk takip edilebilirliği tatmin edilebilir ve küçük yuvarlanma aynı zamanda insanlara daha güçlü bir kontrol güveni vererek daha samimi bir sürüş keyfi yaratır.
Süspansiyon ayarı biraz yumuşaktır ve rahat bir ayarlama rotasına doğru meyillidir.Kaba yollar gibi küçük titreşimleri filtrelemekte sorun yoktur Hız tümsekleri gibi nispeten büyük titreşimler karşısında, süspansiyonun sıkışması ve geri tepmesi hala nispeten iyidir. Çabuk, otomobile uygulanan titreşimlerden sonra çok fazla olmayacak ve bu performans aynı sınıftaki araçlar arasında bir üst-orta seviye olarak kabul ediliyor. Buna ek olarak, NVH'nin performansı da iyi.Yeni otomobil rüzgar gürültüsünü ve yol gürültüsünü çok iyi bastırıyor ve motorun sesi de hoş.
Fren ayağı hissi açısından, yeni otomobilin ayarı nispeten doğrusal, ancak erken aşamadaki frenleme kuvveti çok açık değil, ancak orta ve arka aşamalardaki frenleme kuvveti hala yeterli. Direksiyon hissi iyi derecelendirilmiştir.Düşük hızlarda çok hafiftir ve hareket ettirilmesi veya çevrilmesi kolaydır. Bununla birlikte, araç hızı arttıkça direksiyon simidi yavaş yavaş ağırlaşır ve yüksek hızlarda denge çok iyidir. Üstelik dönüş pozisyonu büyük değil ve hareket duygusu tam olarak doğru ve sudaki bir balık gibi şehir içinde dolaşabiliyor.
Yeni otomobille daha derinlemesine bir deneyim yaşadıktan sonra, Polo Plus'ın kapsamlı gücünün daha yüksek bir seviyeye evrimleştiğini açıkça hissedebiliyoruz.Yeni otomobil, hem görünüm hem de gövde boyutu, teknoloji ve güvenlik konfigürasyonu açısından aynı seviyeden çok daha üstün. Buna ek olarak, birdirbir sürüş kalitesi ve sürüş keyfi de popülerdir ve Plus unvanı hak edilmiştir.
Resmi açıklamalara göre, giriş seviyesi versiyonunda bile, yeni otomobilin konfigürasyonu çoğu tüketicinin günlük ihtiyaçlarını karşılayabiliyor Görünüşe göre "düşük seviye modelleri ortadan kaldır, giriş seviyesi orta seviye" sadece boş bir konuşma değil, SAIC Volkswagen gerçekten gerçek. Markanın tanıtımı ürüne düştü. Biliyorsunuz, mevcut polo otomatik güvenlik versiyonu (101.900 yuan) aynı seviyedeki hedef modeller için genellikle 100.000 yuan civarında fiyatlandırılıyor. Üst seviye modellerin fiyatı nispeten daha yüksek ve üst seviye modellerin giriş seviyesi modellerinin fiyatı da düştü Bu aralıkta, Polo Plus'ın 100.000 yuan'dan başlayarak satılacağını tahmin ediyoruz.
Günümüzün giriş seviyesi ortak girişim arabaları, uygun maliyetli ve her yönden nispeten dengeli performansa sahip birçok ürüne sahiptir, ancak sonuçta birkaç butik model vardır.Aynı seviyedeki modellerle karşılaştırıldığında, Polo Plus görünüm, konfigürasyon ve performans açısından daha iyidir. , Daha rafine ve daha şık.
Geniş alan ve yakıt ekonomisinin sert göstergelerini göz önünde bulundurmanın yanı sıra, günümüz tüketicilerinin giderek daha yüksek kalite gereksinimleri vardır.Bu arka plan altında SAIC Volkswagenin gelecekteki yönü, modellerini daha rafine hale getirmektir. Bu araba yapım fikriyle daha zevkli olan Polo Plus, şüphesiz tüketicileri daha fazla etkileyebilecek bir seçim. TA ile ilgileniyorsanız, 18 Haziran'daki fiyat açıklamasını dört gözle bekleyelim!
