Qijun yakında Mercedes-Benz'in 1.3T motoruyla donatılacak ve gerçek bir koku ortak girişimi SUV olacak mı?
Nissan'dan bahsetmişken, herkes onun Sylphy'sinden etkilenir.Çin'de, Sylphy aile arabasının liderinin adı son derece gürültülüdür.Çoğu insan bir araba almayı düşündüğünde aklına ilk gelen şey Sylphy'dir. Ancak Nissan'ın altında satışta Çin'in en iyileri arasında yer alan başka bir otomobil, yani Nissan X-Trail var.
Resmi satış verilerine göre Qijun'un 2019 yılı satışları 210.000'i aştı. 460.000 Sylphy ile hala büyük bir boşluk olsa da yerli SUV alanındaki satış hacmi üçüncü sırada yer almaya yetiyor. Sadece Haval H6 ve Volkswagen Tiguan.
Görülüyor ki, Qijun genellikle düşük anahtar olsa da, aslında "sessizlikle servet kazanma" modeli. Düşük fiyatı, zengin konfigürasyonu ve geniş iç mekanı, onu giriş seviyesi bir ortak girişim markası SUV yapıyor. İlk seçeneklerden biri. Sadece Nissan'ın pazarı kavramakta daha iyi olduğu ve Çinli tüketicilerin tüketici talebine dair daha derin bir kavrayışa sahip olduğu söylenebilir.
Bununla birlikte, bu Xtreme nesli nihayetinde uzun süredir piyasada ve aynı zamanda eski ürün platformları sorunuyla da karşı karşıya. Qijun ürünlerinin rekabet gücünü artırmak için, ürün değişimi zaten çok yakında. Yabancı medyadan gelen haberlere göre, yeni nesil Qijun yol testlerine çoktan başladı ve muhtemelen bu yıl veya önümüzdeki yılın başlarında piyasaya sürülecek.
Yeni nesil Qijun, yabancı medya tarafından sergilenen renderlardan ve yol testi casus fotoğraflarından yola çıkarak, hala kentsel bir SUV stilini koruyor. Genel değişiklikler çok büyük değil.Ön yüzü hala kalın krom süslemeli tipik bir Nissan aile tarzı tasarım. Ağın kenarına işlenmiş, aynı veya doku dolu görünüyor. Bununla birlikte, yeni nesil Qijun, üstte keskin ve ince bir LED gündüz farı ve altta uzak ve yakın farlar ve sis farları ile bölünmüş bir far setine geçti. Bölünmüş tip ışık setleri son yıllarda otomobil endüstrisinde bir trend haline geldi ve Qijun nihayet bu sefer kullandı.
Gövdenin yan tarafında, gövde çizgisi mevcut X-Trail'den çok fazla değişmedi.D sütununun ve D sütununun arkasındaki pencere camının tarzının mevcut X-Trail'den farklı olduğu ve D sütununun genel olarak daha kalın görüneceği görülebiliyor. Bagaj kapısının çizgisi daha bol ve arka camın alanı da genişletildi, bu da daha modern görünüyor.
Tabii ki, araba henüz piyasada değil ve bu değişiklikler aslında hala sonuçsuz. Ancak görünüşe göre yeni nesil Qijun'un yeni bir güç aktarım mekanizması ile değiştirileceği söyleniyor.Şu anda yeni nesil Qijun'un Mercedes-Benz A-Serisi ile aynı olan 1.3T motoru tanıtacağı haberleri var. Motor modelleri.
Nissan'ın motor değişikliği neden Mercedes-Benz ile ilgili? Aslında bu 1.3T motor sadece Mercedes-Benz A-Class'ta değil, aynı zamanda Mercedes-Benz GLB ve Renault Colebin'de de görülebilir. Bu, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance ve Mercedes-Benz arasındaki teknik işbirliği ile başlıyor.Bu motor aslında dört otomobil firmasının geliştirdiği bir ürün olduğundan sadece Mercedes-Benz tarafından değil Renault, Nissan ve Mitsubishi tarafından da kullanılabiliyor. Mercedes-Benz ve Renault, onu iki veya üç yıldır ilk kullananlar oldu.
1.3T motorun kendisine geri dönecek olursak, çeşitli teknolojileri oldukça göz kamaştırıyor. Aynalı silindir iç duvar boyama, "üçgen" silindir kafaları, akıllı silindir kapatma ve değişken valf kaldırma gibi endüstrinin gelişmiş teknolojilerini görebilirsiniz. Akıllı silindir kapağından bahsetmeye değer.
Hepimiz, daha katı emisyon standartları nedeniyle, birçok otomobil üreticisinin de üç silindirli motorları incelemeye başladığını biliyoruz, ancak üç silindirli motorların doğal titreşiminin üstesinden gelinmesi zor.Şu anda, dört silindirli motorların akıllı kapalı anüs teknolojisi azaldı. Emisyonlar için "büyük hamle". Bu 1.3T motordaki akıllı silindir kapatma teknolojisi, aracın kullanımına göre başlangıçta veya düşük hızda sürerken silindirlerden ikisini kapatabilir ve çalışmak için yalnızca iki silindir kullanabilir.Bu, bir yandan yakıt tüketimini, diğer yandan da yakıt tüketimini azaltabilir. Bir yandan, bir taşla iki kuşu öldürdüğü söylenebilecek egzoz emisyonlarını da azaltır.
Motorun daha önemli güç performansı açısından Mercedes-Benz A-sınıfının 1.3T motoru, farklı güç ayarlamalarına göre 136 beygir gücünde düşük güçlü bir versiyona ve 163 beygir gücünde yüksek güçlü bir versiyona bölünmüştür.Bu 1.3T motor Nissan Qijun'a geldi. Qijun'un arabası yaklaşık 1,5 ton ağırlığında olduğundan ve düşük güçlü versiyon yeterli güce sahip olmayabileceğinden, 163 beygir gücüne sahip yüksek güçlü versiyon olması çok muhtemeldir ve bu da kullanıcının deneyimini etkileyecektir. Bu 163 beygir gücünün gücü, Qijun'un şu anki 2.0L motorundan 9 beygir daha yüksek, güç performansının daha da iyi olacağına inanıyorum.
1.3T motora geçmek, Qijun'un güç aktarım mekanizmasını güncellemesi için sadece gerekli bir hareket değil, aynı zamanda giderek daha katı hale gelen egzoz emisyon standartlarıyla başa çıkmak için çaresiz bir seçim. Nissan her zaman doğal emişli motorları kullanmakta ısrar etse de, gittikçe artan katı çevre düzenlemeleri karşısında nihayet piyasaya boyun eğdi. Sonuçta, üreticiler de hayatta kalmak istiyor.
Tüketiciler için, Mercedes-Benz'in aynı motorunun keyfini çıkarmak için sadece daha az para harcamaları gerekir, bu duygu gerçekten kokulu!
