Bir milyon Buick, üç silindirle yok edildi
Soğuk hava yaklaşırken aceleyle üç silindirli motorların piyasaya sürülmesi her halükarda mantıksız bir davranıştır. 2018 sona erdi. Bu yılki otomobil pazarına bakıldığında, üç silindirli motorların satışları değişen derecelerde düştü. Hatta bazı modeller Pazar tüketicilerinin direndiği aşırı durumlar olmuştur.
2019'da otomobil pazarındaki soğuk akım daha ciddi olacak.Kamuya karşı duramadığınız halde hala körü körüne üç silindirli motorlar uyguluyorsanız, bu sadece bazı otomobil şirketlerini daha da üzecektir.
Üç silindirli motorun ana savunucusu olan GM Buick, bu yıl satışlarda belirgin bir düşüş yaşadı.
Ocak'tan Ekim'e kümülatif yurt içi satışlar 847.000 adede ulaştı.Geçen yıl Ocak'tan Ekim'e 941.000 adetlik kümülatif satışla karşılaştırıldığında yıllık bazda düşüş% 10'a kadar çıktı.En son aydaki genel satış verileri Ekim'deki satış hacminin sadece 95.000 adet olduğunu gösterdi. , Yıllık bazda düşüş% 14,3'e kadar yükseldi.Sv markası genel olarak düşüşle kalmadı, otomobil pazarı da küçüldü.
Buick'in bugün satışlardaki düşüşünün, bence GM'nin iki yıl önce uyguladığı üç silindirli strateji ile bir ilgisi var.
Yeni piyasaya sürülen ekonomik bir MPV modeli olan GL8, tasarım, alan ve konfigürasyon açısından sınıfının en iyisi olarak kabul edilebilir.Ancak Kasım ayında aylık satış hacmi sadece 3838 adetti, bu da veri açısından mükemmel değil. Sonuçta Touran'dan daha iyi. L bir kafa üstü marka ve konfigürasyon avantajlarıdır, ancak satışlarda belirgin bir ilerleme yoktur. Kasım ayı itibarıyla GL6'nın bu yılki satış hacmi sadece 32.324 adetti.
Tek bir temel açıklama var: Üç rekabetçi modelin fiyatı değiştirilip indirilirken, fiyat / performans oranı GL6'ninkini çok aştı .. Buick aynı zamanda fiyat indirimleri uygulasa da, üç silindirli motor tüketiciler tarafından tanınamıyor. Tüketicilerin kısa vadede GL6'nın dezavantajlarını tersine çevirmesine izin vermeyin.
GM'nin üç silindirli motor stratejisi oldukça iyi gidiyor olsa da, daha kararlı ve geleneksel dört silindirli motora kıyasla, geleneksel tüketicilerin önünde rekabet edememesi üzücü.
Bir milyon Excelle'ın üç silindirli bir motor tarafından tahrip edildiğini söylemek abartı olmaz. Bu yılın Kasım ayında, Excellein aylık satışları yalnızca 1021 adetti ve bu yılki kümülatif satışlar yalnızca 11.000 adedin üzerindeydi. Açıktır ki, Excellein başarısızlığı bu arabanın performansını yeniden değerlendirmemizi gerektiriyor. Fit ve K3 gibi ortak girişimlerin art arda baskılanması altında Godhao ve Yidong gibi yerli üretim arabaların temposunu ortadan kaldırırken ürün gücünde bir kusur olsun ya da olmasın, üç silindirli motorlarla donatılmış Excelle pazar tarafından unutuldu.
Unutulma sebebi aslında çok basit: 1. SAIC-GM, onu iki yıl içinde yaratma tipi bir sedan haline getirmek için çok çalışmasına rağmen, otomobil pazarı çok hızlı değişti, Excelle iki yıllık tüketim standardına göre özelleştirildi ve mevcut model çok uygun maliyetli. düşük. 2. Üç silindirli makinelerin dezavantajları açıktır ve üçüncü ve dördüncü sınıf tüketiciler ciddi şekilde küçümsenmektedir.
Gerçek araba satın alma sezonu gelmeden önce, Yinglang'ın Kasım ayındaki satışları da% 16,4 düşüş kaydetti.Aylık satışlar 31.000 adede ulaşsa da, Lavida, Sylphy ve Corolla gibi modellerle karşılaştırıldığında hala rekabet avantajı yok ama Yinglang Buickin temel ürünü olarak, bu yılki toplam 243.000 satış fena değil, ancak 2017'de 400.000'e yakın eski modellerin toplam satışları göz önüne alındığında, Buickin bu yılki 240.000 satışları Buick'in yansıtmasını gerektiriyor.
Buick'in üç silindirli motorlarla donatılmış birçok modeldeki mevcut satışları düşmeye devam etti.Özellikle Yinglang, satışların sıcak mevsimde artamayacağı için hala utanç duyuyor. Şu anda, üç silindirli Buick eleştiriliyor. İster çaylak GL6 ister yeni Yinglang, Yuelang, Excelle ve üç silindirli motorlarla donatılmış modeller olsun, satış performansı düşüş eğilimi gösteriyor.
Bu da insanları şikayet etmek zorunda kaldı, bir milyon Buick, üç silindirle yok edildi.
