Baojun RS-5, yeni bir dünya mı açıyor?
Pazar ortamındaki ani değişiklikler altında, tek başına ayakta kalabilen birkaç otomobil üreticisi var. 2010 yılında 8 yıldır doğan SAIC-GM-Wuling (bundan böyle Wuling olarak anılacaktır) altındaki Baojun markası da kendi kendini yineleyen bir atılım sorunuyla karşı karşıyadır.
Wuling, bu yılın eylül ayında, Baojun'un satış hacminin 75.377 adet olduğunu ve geçen yılın aynı dönemindeki 95.218 adede göre performansta% 20 düşüş olduğunu kamuoyuna duyurdu. Herhangi bir marka için, bu büyüklükteki bir satış düşüşü, bir dizi negatif zinciri, özellikle de kanal distribütörlerinin istikrarsız güvenini tetikleyebilir.
Son birkaç yılda, Wulingin maliyet kontrolündeki tasarruflarına, satış ağı avantajlarına ve Wulingin kullanıcı gruplarından gelen talebin dönüşümüne güvenerek, Baojun tarafından başlatılan bazı modellerin, özellikle Baojun 7302014 yılında piyasaya sürüldüğünde ve hızla piyasaya sürüldüğünde nadiren başarısız olduğu söylenebilir. Satışlardaki artıştan sonra Baojun, tıpkı önündeki at başı logosu gibi sık sık koyu renkli at modellerini piyasaya sürdü.
Temmuz 2015'te lanse edilen Baojun 560, sadece altı ayda 40.000 aylık satış gerçekleştirdi; Şubat 2017'de lansmanı yapılan Baojun 510, sadece birkaç ayda ortalama aylık 30.000 adet satış rakamına ulaştı. Satışlar bile 60.000'e ulaştı. Baojun 310W gibi ürünler bile istasyon vagonu pazarında bir yer işgal edebilir.
Ancak aynı zamanda, Baojunun sıcak ürünlerinin sürdürülmesinin genellikle zor olduğu bir sorun da bulduk. Kara at Baojun 560, bir yıllık hızlı gelişimden sonra gölgede kaldı ve nihayet 2017'de resmi olarak durduruldu ve piyasada bir parıltı olarak parlak bir renk bıraktı. Baojun 510'un 60.000 sınırını aşmasının ardından, satışlar da aylık ortalama 20.000'e düşmeye başladı. Baojun 730, MPV pazarında da bir çentiğe sahip olup, 20.000 adetlik ilk aylık ortalamadan, bu yılın Eylül ayında 10.000 adedin altına düştü. Baojun tarafından bu yıl piyasaya sürülen Baojun 530'a gelince, görünen o ki, önceki birkaç modelin hızlı satış eğilimini sürdürmemiş ve nispeten ılık.
Luzhe'ye göre, yeni modellerin satışlarını hızla artırabilen bir marka, genellikle kanallarla ilgili büyük bir sorun yaşamayacaktır. Baojun'un sorunu, basitçe düşük kaliteli ürünlerde görünmesi. Geçmişte, genç nesil pazardaki ana güç haline geldiğinde, modellerin alt uç performansı bariz eksiklikler göstermeye başladı, özellikle rakip modellerin ürün gücü son iki yılda hızla artmaya başladı.
Wuling uzun zamandır bu sorunun farkında ve Baojun RS-5, piyasayı önceden değerlendiren bir model.
Bu yeni arabanın adı tesadüfen Audi RS5 ile değil, aynı zamanda Baojun'un yeni adlandırma kuralları kapsamında yeni bir ürün olarak değiştirildi. Ambalaj tanıtımı açısından, Baojun RS-5'in resmi tanıtımı öncekinden açıkça daha yüksek. İlk olarak, Baojunun ileriye dönük tasarım müdürü bu arabanın yepyeni tasarım dilini tanımladı ve ardından üretim hattı tarafından onaylanan bir ürün tanıtımı yapıldı.
Aynı zamanda, yeni arabanın piyasaya sürülmesiyle Baojun, "R platformunu" resmen duyurdu. Resmi bilgilere göre, Baojun RS-5'e ek olarak, gelecek yıl haziran ayında aynı platformda yepyeni bir araba ve bir MPV piyasaya sürülecek.
Bu plana göre, Baojun açıkça R platformunun lansmanı ile daha yüksek konumlandırmaya sahip bir ürün dizisi oluşturacak. Bu, Baojun için sıcak satış modellerinin sürdürülemezliğini ve markanın yukarı doğru zorluğunu çözmede önemli bir dönüm noktası olabilir.
Ardından, Baojun 3.0 döneminin başlangıcı olmalı.
Açıkçası, Baojun'un son dönemde Baojun RS-5 için pazar promosyonu, bir talebi güçlendirdi ve netleştirdi - bu araba üst düzey oldu. Bu Baojun RS-5'in Baojun 530'u devralacağını ve kompakt SUV pazarında Haval H6 şampiyonu konumuna yeniden meydan okuyacağını tahmin etmek zor değil.
Öncelikle bu arabanın tasarım açısından ne kadar ilerlemesine bakalım.
Genel şekil perspektifinden bakıldığında, Baojun serisi SUV'un orijinal bölünmüş farlarının aile tasarımındaki yepyeni Baojun RS-5, küçük pah özelliğinin sunumunu daha da güçlendirerek bu bölünmüş farın yapısını doğal hale getiriyor. Bilim ve teknoloji anlayışı kapsamlı bir şekilde geliştirildi. Tüm aracın görüntüsü de bu zorlu özelliklerin kullanılması nedeniyle daha zengin ışık ve gölge değişiklikleri getirerek tüm aracın görüntüsünü daha katmanlı hale getiriyor.
Baojun RS-5'in profil detaylarından, bu arabanın dijital modelinin geliştirme seviyesinin önceki Baojun serisine kıyasla önemli ölçüde iyileştirildiği de aşikar. Bu ilerleme nihayet ışık ve gölgenin bileşimine, şekil değişikliklerine ve araba gövdesi bölünmesine yansıdı. Başka bir deyişle, Baojun RS-5, orijinal aile tasarımına göre daha lüks görünüyor.
Ve bu üst düzey hissin iyileştirilmesi, tüm araç üretim sürecinin ilerlemesidir. Junzhe'nin aldığı nokta internetten geldi.
Pacific Automotive Network tarafından yayınlanan Baojun RS-5 üretim hattı ziyaretiyle ilgili makalede, Baojun RS-5'in keskin kenar yuvarlama sürecini benimsediğine açıkça işaret ediliyor.
Detaylar aşağıdaki gibidir:
Bu, son yıllarda tasarım çemberinde popüler bir unsur haline gelen Ruzhe'nin sıkça bahsettiği küçük pah özelliğinin bileşimidir.
Bu tür küçük pah özelliği modellemesi, damgalama dizisi için daha yüksek gereksinimleri ortaya koymaktadır. Genel olarak konuşursak, geleneksel modellerin iki aşamalı ardışık damgalanmasıyla tamamlanabilen bir panel, zorlu karakteristik çizgilerle karşılaşıldığında en az yedi ardışık damgalama işlemi gerektirir. Bu, kalıpları ve işlemleri damgalamak için daha yüksek gereksinimleri ortaya koymaktadır. Elbette aracın kendisi için olduğu gibi, bu küçük pah özelliğinin görünümü, kaçınılmaz olarak aracın yüzeyini daha sert hale getirecek ve aracın dokunsal algısını geliştirecektir. Prensip için oluklu mukavvaya bakınız.
Hepimizin bildiği gibi, Baojunun mucizesi, düşük maliyetli kontrol yeteneklerine bağlıdır, ancak düşük maliyet, düşük fiyat ve düşük kalite anlamına gelmez. Düşük maliyetli kontrol yetenekleriyle, Baojun RS-5'in içi de daha üst düzey bir tasarım yönelimi sunar. Bu otomobilin iç atmosferinin ifadesi hala zıt renk tasarımı ve parlak krom kaplama süslemeyle açıkça süslenmiş olsa da, temel bir seviyenin altındaki üst düzey his rafine edilmiştir.
Baojun RS-5'in taşıyıcı üssü olan yeni R platformu, Baojun'un ilk modüler platformu olarak kabul edilebilir.
Modüler yapı diğer modüler platformlara benzer, yani ön şok kulesi ile ön duvar bölmesi arasındaki boyut, kabinin boyutunu sınırlandıracak şekilde sabitlenmiştir. Araç genişliğinin esnek aralığı 1800 mm ila 1900 mm ve esnek aks aralığı 2650 mm ila 2850 mm'dir.
Modüler platform tasarımının avantajı, farklı modellere uyum sağlamak için daha yüksek esneklik ve genişletilebilirlik sağlar, böylece bu, Baojun 3.0 döneminin planlamasını da anlayabilir.
Modülerliğin bir başka avantajı, modellerin geliştirme döngüsünü ve geliştirme maliyetini önemli ölçüde azaltabilmesidir. Her zaman düşük maliyetle ve hızlı bir hızla yeni arabalar geliştiren Baojun için, R platformunun görünümü, Baojunu daha da güçlendirecektir. Bu konudaki avantajlar.
Geçmişte uzun bir süre boyunca Baojun'un düşük kaliteli görüntüsü genellikle platforma bağlıydı.Örneğin, Baojun 560'ın kısa ömürlü görünümü, bu arabanın bir minibüse dayalı olmasına atfedildi. Şimdilik bu ifadeye girmeyeceğim, ancak gerçek durumdan, Baojun modellerinin platform sorunları ve sürüş dokusu eksikliği nedeniyle oranı ortaya çıkıyor.
Önceki düşük kaliteli platform Baojun'un bisiklet maliyetini sağlasa da, Baojun ürünlerinin düşük güvenlik performansından zarar görmesine neden oldu. Bu donanım koşullarının eksikliği, Baojun'un düşük kaliteli ürünlerinin temel nedenidir.
Şimdi, R platformunun piyasaya sürülmesiyle, Baojun'un modelleri doğal olarak daha yüksek bir seviyeye yükselecek, aksi takdirde Baojun, bu platformu 3.0 döneminin önemli bir özelliği olarak görmekten o kadar emin olmayacak.
Mevcut Baojun'un düşük kaliteli marka durumunu çözmek için temel nedenden kaynaklanan sorunları aradığı görülebilir. SAIC-GM-Wuling'in olgun satış ağını ve piyasa sistemini dikkate alarak, Baojun RS-5'in pazar performansı konusunda tamamen iyimser olabiliriz.
Baojun için, üst düzey RS-5, pazar segmentlerinin daha fazla araştırılmasını gerektirmez, Baojun markasının imajını tam olarak geliştirmek için yalnızca mevcut pazarı sürdürmesi gerekir. Tüm planlama tamamlandıktan sonra Baojun, başka bir Baojun olacak.
Fansi Fuli
Ruzh WeChat resmi hesabının makale mesajı alanında (WeChat abonelik araması: Ruzh veya cartracks takip eder), en zehirli, en profesyonel veya en ilginç olduğunu düşündüğümüz ilk üç yorumdan birini seçeceğiz. Mesaj bırakanlar alacak "Zehirli Dil Ödülü" , Ve bir ödül kazandım! Bu sayıdaki ödüller:
(Kazanmayı seçtikten sonra, onay için mesaj alanında sizi bilgilendireceğiz. Bilgileri alıcıya bildirmek için personelimiz WeChat'i (ID: sunshin201305) eklemeniz yeterlidir.)
Geçen hafta "Zehirli Dil Ödülü" nü kazandı 7 Makale aşağıdaki gibidir:
Başrolde daha fazla fayda olacak!
"IMHO" | Yazar: David Chomsky
