İyi bir 508, neden Dongfeng Peugeot tarafından kör edildi? !
Jun Jun, Peugeot'nun 2010 yılında Peugeot 508'i resmi olarak piyasaya sürdüğünde, Volkswagen Passat'ın devrilmesini gerçekleştirmek ve Peugeot'nun orta seviye sedan pazarındaki konumunu yeniden kurmak için bu modele umut vereceğini açıkça belirttiğini hala açıkça hatırlıyor.
Ancak, herkes gerçek durumu gördü.Peugeot 508'in bu nesli ılık olmaya devam ediyor ve hatta Fransızların en bağımlı olduğu Çin pazarında PSA'nın refahı ve düşüşü için önemli bir düğüm haline geldi.
Peugeot, bu yıl Mart ayında düzenlenen Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nda yeni nesil Peugeot 508'i resmen piyasaya sürdü. Aynı şekilde Fransızlar da bu modelle pazarda bir yer edinmeyi umuyorlar.
8 yıl öncesinden farklı olarak, Fransızların bu kez Avrupa'da tanıttığı yeni nesil Peugeot 508 gerçekten büyük bir sansasyon yarattı, bir yandan coupe benzeri şekli ve kompozisyonu nedeniyle bir kez daha geleneksel sedan oranını kırdı. Mimari. Öte yandan, bu fiziksel kompozisyonun getirdiği çerçevesiz kapılar ve hatchback tasarımından kaynaklanıyor ve yeni nesil Peugeot aile tasarımı, Peugeot 508'in bu neslinin imajını daha göz alıcı hale getiriyor.
Halen Peugeot 508 olmasına rağmen, Peugeot marka yapısı altında hala orta boy bir sedan olarak pazarlanmasına rağmen, Peugeot bu kez Fransızlar tarafından dört kapılı bir coupe'ye dönüştürülen yeni nesil 508'i piyasaya sürdü. .
Şimdi, bu yeni nesil Peugeot 508 sadece Volkswagen Passat ile rekabet edemiyor, aynı zamanda Volkswagen CC de ateş gücü yelpazesine dahil edildi. Fransızların doğasında var olan geleneği bozma coşkusunun bu nesil Peugeot 508'de tam olarak sunulduğu söylenebilir.
Bu nedenle, yeni nesil Peugeot 508, Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nda piyasaya çıktığında, iç pazar bu arabayı denizaşırı pazarlardan daha az beklemiyordu.
Sonuçta, eski Dongfeng Peugeot 508'in terminal satış fiyatına bakılırsa, yeni otomobil piyasaya sürüldükten sonra, şu anda piyasada bulunan çerçevesiz kapılı en ucuz model haline gelmesi muhtemel.
Ancak hepimiz çok güzel düşünebiliriz.
Birkaç ay bekledikten sonra Peugeot 508'in yerli versiyonunun getirdiği haber yine hayal kırıklığına uğrayabilir.
Şu anda mevcut olan bilgilere göre, yurt içinde üretilen yeni nesil Peugeot 508, Peugeot 508L adını kullanacak.Yurtdışı versiyonla karşılaştırıldığında, yerli versiyonun dingil mesafesi yaklaşık 33 mm artacak. Bu aynı zamanda orta seviye otomobil pazarının mevcut normal durumuna da uygundur - Avrupalı otomobil şirketleri, arka bacak mesafesini iyileştirmek için orta seviye arabaların dingil mesafesini artırmaya istekli olacaklar.
Bununla birlikte, yerli üretim Peugeot 508L'de çerçevesiz kapılar iptal edilecek ve geleneksel çerçeveli yapı ile değiştirilecek. Aynı zamanda, büyük hatchback'in tasarımı da geleneksel sedan konfigürasyonuna geri dönecek.
Ne anlama geliyor?
Bu demektir ki Peugeot 508L'nin yerli versiyonu otomobilin önü hariç yan panelleri, tabanı, arka kapağı vb. Yeniden tasarladı ve tamamen yeni geliştirilmiş bir model. Piyasanın daha önce beklediği 508'in yurtdışı versiyonu ile ilgisi yok.
Elbette başka bir bakış açısıyla, yurt içinde üretilen Peugeot 508L, denizaşırı versiyona göre çok büyük bir değişikliğe sahip olabilir, ancak aynı zamanda EMP2 modüler platformundan da kaynaklanıyor.
Yani, sadece ürün konumlandırma perspektifinden bakarsak, yerli Peugeot 508L tam tersine eski Peugeot 508'in ürününe daha yakın, geleneksel bir orta seviye sedan ve pazarın rakipleri iç pazarda kilitli durumda. FAW-Volkswagen Magotan.
Aslında Fransızların amacı da çok açık: Çin pazarının ihtiyaçlarını karşılayan orta seviye bir sedan inşa etmek. Amaç, satışları artırmak için bu geleneksel ürün konumlandırması yoluyla maksimum hedef kitleyi elde etmektir.
Sadece, Bay Che Che'ye göre, bu Fransız fikri biraz fazla basit.
Orta seviye sedan pazarının karşılaştığı rekabet en çok çeşitlendirilmiş olanıdır.Bir yandan, SUV'lerin yükselişi, ortak girişim markasının kompakt SUV'unun, başlangıçta orta seviye sedan pazarına ait olan aile kullanıcılarının büyük bir bölümünü yönlendirmesine neden oldu. Öte yandan, lüks markalı giriş seviyesi sedanın piyasaya sürülmesi bazı genç kullanıcıların beğenisini çekti.
Bu nedenle, Japonya'da ilk üçten Alman ikilisine geçişin ardından, Çin'deki orta seviye otomobil pazarı sessizce ayrıldı.
İlk kategori, yerli Peugeot 508L'nin girmek istediği segment olan iş ve ev kullanımı için geleneksel orta seviye sedan pazarıdır.
Bu pazardaki ürünler, ana satış noktaları olarak kapsamlı ürün yeteneklerini alır. Ana pazar, Volkswagen Magotan, Passat, Toyota Camry, Honda Accord ve yaklaşmakta olan Nissan Teana ile oluşturulmuş ve bu pazarda aşamalara ayrılmıştır. İlk iki nesil modelin sıkı çalışması sayesinde Volkswagen Magotan ve Passat, biraz daha yüksek bir yarı seviye konumlandırma sağladı, ancak bu konumlandırma Japon arabalarının değiştirilmesiyle hızla bulanıklaşıyor.
İkinci kategori, kişiselleştirmeye odaklanan orta düzey pazardır.Bu pazardaki modeller daha çok belirli bir performansın sunumuna odaklanacaktır.Temsilci modeller arasında Volkswagen CC, Mazda Artz, Regal GS ve diğer modeller yer almaktadır.
Bu modeller arasında yol tutuşu, onları SUV'lardan ve lüks markaların giriş seviyesi sedanlarından ayıran ana satış noktası haline geldi. Peugeot 508'in yurtdışı versiyonu Çin'de üretiliyorsa bu kampa da girmesi gerekiyor.
Bu kamp, niş bir kamp olacak, ancak tam da bu niş yüzünden bu kamp, orta seviye otomobil pazarının en dinamik segmenti haline geldi ve satış kalitesi geleneksel kamptan daha yüksek olacak. Çoğunun fiyatı daha yüksektir ve marka hayranları grubunu daha iyi oluşturacaktır.
Luzhe'ye göre, orijinal yeni nesil Peugeot 508'i tanıtmak için ikinci yöntemi benimsemek, Peugeot ve PSA'nın Çin pazarındaki mevcut durumuna daha uygun olacaktır.Satışlarda yıllarca süren düşüşün ardından, PSA tarafından temsil edilen yöntem Seri otomobiller, tüm pazardaki ana pazarın dışına itildi.
Peugeot 508 satışları bu yılın Ocak ayından bu yana temizlendi. Şu anda, ana akım orta seviye sedan pazarına dönmek için 508L'yi kullanarak, önceki nesil modellerin düşüşüne devam etmenin kolay olacağından korkuyorum. Farklı bir yaklaşım benimsemek, kişiselleştirilmiş bir pazardan geri dönmek ve marka imajını yeniden oluşturmak için hayranları toplamak daha iyi olacaktır.
Ne yazık ki, bu Fransızların berbat bir operasyon gerçekleştirdiği ilk sefer değil!
Aslında, Peugeot 307'den bu yana, Fransızlar Çin'de hiçbir zaman otantik bir Fransız otomobilini piyasaya sürmedi.
Örneğin, Çin'de Peugeot 308'i satın alabildiğimizde şöyleydi:
Ancak sorun şu ki, aynı zamanda yurtdışında da değiştirilen Peugeot 308 şöyle görünüyor:
Sonra şu anki 308 var:
Aynı zamanda, Fransa'da hiç bulunmayan böyle bir Peugeot 408'e sahibiz:
Peugeot 3008 aynı zamanda yurt dışında değiştirildikten sonra Çin'de 4008 oldu:
Sonuç olarak, Peugeot ve kardeşi Citroen'in Çin pazarında piyasaya sürdüğü her model, merak uyandıracak, bu nedir? Çin pazarındaki PSA ikilemini Peugeot Chaos'un ürün dizisinden de görebiliriz.Fransızlar her zaman Çin'deki ana tüketici pazarına girebilecek bir marka olduklarına inanmışlardır.
Ancak gerçek şu ki, Fransızlar marjinalleştirildi. Marjinalleştirilmiş bir marka, niş ürünler üzerinden marka tonunu nasıl yeniden oluşturacağını düşünmez, ancak yine de ana pazara geri dönme hayalini sürdürür, tabii ki nihai sonuç çok iyi olmayacaktır.
Bu nedenle Bay Ruzu, Dongfeng Peugeot'nun Peugeot 508 sedan'ın bu özel Çin versiyonunu piyasaya sürmek gibi olduğunu ancak orijinal Peugeot 508 kupasını ve 508SW'nin seyahat versiyonunu almanın daha iyi olacağını düşünüyor.Belki satışlar daha da fazla olabilir. Yüksek nokta.
Fansi Fuli
Ruzh WeChat resmi hesabının makale mesajı alanında (WeChat abonelik araması: Ruzh veya cartracks takip eder), en zehirli, en profesyonel veya en ilginç olduğunu düşündüğümüz ilk üç yorumdan birini seçeceğiz. Mesaj bırakanlar alacak "Zehirli Dil Ödülü" , Ve bir ödül kazandım! Bu sayıdaki ödüller:
(Kazanmayı seçtikten sonra, onay için mesaj alanında sizi bilgilendireceğiz. Bilgileri alıcıya bildirmek için personelimiz WeChat'i (ID: sunshin201305) eklemeniz yeterlidir.)
Geçen hafta "Zehirli Dil Ödülü" nü kazandı 7 Makale aşağıdaki gibidir:
Başrolde daha fazla fayda olacak!
"IMHO" | Yazar: David Chomsky
