4S mağazasının çarşaf spreyi yol kenarındaki mağazadan nasıl daha iyi?
Nehirler ve göller arasında giderken arabanın tamir edilmesi kaçınılmaz ... Şu anda iki seçenek var, yol kenarında bir mağaza veya 4S mağazası. 4S mağazalarının genellikle dışarıdaki iş ve malzemelerden daha iyi olduğunu hepimiz biliyoruz, ancak daha gerçekçi olduğunda çoğu insan farkı anlayamıyor. Temizlik için 4S mağazasına gitmeli miyim? Başka bir deyişle, 4S mağazasına gitmek için ne tür bir temizlik gerekir?
Aslında, silme onarımı, sac metal ve sprey boyaya dayalı basit bir onarımdan başka bir şey değildir.Bu makalede, sürücü, genel tabaka püskürtme sürecini kısaca anlatacak ve 4S atölyeleri ile dış onarımlar arasındaki farkları özetleyecektir. Senin referansın için.
Her şeyden önce en yaygın sürtünme kazası boyanın aşınması yani birkaç iz sürmesidir. Genellikle böylesine daha az ciddi bir durumda, pek çok insan özel olmayı seçer - diğer tarafa anında ödeme yapar veya diğer tarafın 200-500 yuan ödemesine izin verir ve sonra her iki taraf da arabayı tamir etmez ve enerji tüketmemesi için yerleşmez. Talepler ve onarımlar, aksi takdirde temelde bir günde zaman kaybı olur ve kazaların neden olduğu sigorta primlerinin artmasını nispeten önleyebilir.
Pek çok acemi sürücü ve otomobil "Xiaobai" nin bu tür bir "mahremiyet" için fark etmediği şey, bu durumun sürtünmenin yerini ve derinliğini gerektirmesidir. Genel olarak, bir arabanın ön tamponu, arka tamponu ve dikiz aynası sürtünmeden en az korkanlardır, yani gövdenin önü veya arkası, soldan sağa çekilen bütün bir tahtanın buradaki malzeme genellikle mühendislik plastikleridir. Evet, gelecekte panelin korozyonu konusunda endişelenmeden, yalnızca silme işleminden sonraki görünümü etkileyecektir. Gelecekte burada ikinci silme işlemiyle karşılaştığınızda birlikte onarmayı seçebilirsiniz. Elbette tek dokunuş sol veya sağ tarafta ise 4S shop ileride ters yöndeki parça silindiğinde diğer tarafa püskürtmenize yardımcı olmayacaktır. Onarmak için dışarıdaki bir tamirhaneye gitmeyi seçmedikçe, başkalarının karına getirdiğiniz bir fayda koordinasyonu olarak, diğer tarafla "pazarlık yapabilir" ve en son çizdiğiniz parçayı sprey boya ile boyayabilirsiniz.
Sürtünen parça metal ise, korozyonu önlemek için boyaya rötuş yapmalısınız. Bu durumda, karşı taraf size "özel" olarak size 300 veya 400 yuan vermek istiyorsa, kesinlikle kabul etmemelisiniz, çünkü birkaç yüz dolara rötuş yapmak için bir 4S mağazasına gitmek genellikle imkansızdır ve lüks markalar genellikle daha fazlasını gerektirir. Binlerce. Astar hasar görürse derhal onarılması gerekir.
Yargılama yöntemi, duyguya parmaklarınızla dokunmaktır.Genel olarak, dokunuşta belirgin darbeler olan çizikleri hissedemiyorsanız, bu, astarın zarar görmemiş olduğu anlamına gelir. Tek başına bırakabilir veya daha sonra onunla ilgilenebilirsiniz, ancak net bir şekilde hissedebiliyorsanız "Tek çizgi", bu tür çizikler astara zarar vermiştir ve derhal ilgilenilmesi gerekir.
Genellikle sıradan boyama işlemi zımparalama, boyama ve fırınlamadır. Genel olarak boya üç aşamada uygulanmalıdır: astar, toprak dolgusu (macun) ve son kat Bunlar arasında toprak dolgusu tesviye etmede rol oynayabilir. Daha karmaşık resimlerin daha fazla bağlantısı ve işlevi vardır ve bunlar lüks otomobil markalarında daha yaygındır. Örneğin Audi'nin araba boyası epoksi astar, macun, orta kat astar, renkli boya katmanı ve vernik katmanına ayrılmıştır. Lüks markalar için bazı özel boyalar 7 katmana bile ulaşabilir.
Bu nedenle, bir 4S mağazasında boyamayı seçerseniz, modelin derecesindeki fark burada ortaya çıkmaya başlar. Teorik olarak, arabanın markası ne kadar yüksekse, boyanın kalitesi o kadar yüksek ve sıradan yol kenarındaki durakların boyayı eski haline getirme yeteneği Koruma elde etmek daha zor. Ayrıca boya tabakasındaki farklılığın yanında boya renginde de farklılık vardır.
Örnek olarak Audi 4S mağazasının boya dağılımını ele alalım, önce lüks markanın üst boyasının nasıl hazırlandığına bakalım: İlk önce çeşitli ana boyaların ağırlığını ölçmek için çok hassas bir ölçek kullanın Bu ölçek çok doğrudur. Tepsiye üflemek, yürürlükteki değişimi yansıtacaktır; daha sonra arabanızın boya rengine, çeşitli boyaların eşleşen gramlarına uygun bir renk kartı ve daha sonra bunları farklı malzemelerle karıştırın. İşlemdeki detay seviyesi ve çalışma alanındaki toz miktarı, yol kenarındaki duraktan önemli ölçüde farklı olacaktır.Ayrıca, boyanın çevre koruma maliyetinde de bir fark olacaktır.
Yol kenarındaki dükkanlar, renk ve boya karşılaştırması için temelde ressamın ustasının işçiliğine güvenebilirler. Araçların çeşitliliği nedeniyle, genellikle üreticinin standart renk kartları yoktur ve hatta renk kartları bile sürece göre kullanılmayabilir, bu nedenle sıklıkla Usta boyayı ayarladıktan sonra, küçük bir renkli panel püskürtün ve orijinal araba boyasını güneşteki çıplak gözle karşılaştırmak için araç gövdesinin yanına yerleştirin.Bu aynı zamanda prosedürlerden biri olmasına rağmen, yalnızca orijinal renk boya oranı verilerinin eksikliğine güvenebilir. Ressamın tekniği ve ruh hali.
Ve eğer sac metal içeriyorsa, fark daha belirgin olacaktır. Genel olarak konuşursak, ileri seviye 4S atölye işletim araçları dışarıdan öndedir.Örneğin, en basit kapı paneli bir çukura çarpar ve sac levha çizimi gerekir. İster bir yol kenarı durak isterse bir 4S mağazası olsun, elbette basit bir dokunma ve basma değil, halkayı metal plakaya bağlamak için bu tür punta kaynağı kullanmak. Çizim araçlarında ve yöntemlerinde belirli farklılıklar olacaktır.Teoride, lüks markaların araçları daha karmaşık ve gelişmiş olmalı ve operatörün seviyesine daha az bağımlı olabilir ve daha kapsamlı bir standardizasyon sağlayabilir.
Ek olarak, gelişmiş aletlerin metal yüzeye verdiği hasar da azaltılabilir. Onarım etkisi açısından, kişisel deneyimlerime göre, daha önce tanıştığım bir ortak girişim markası olan 4S mağazasının sac metal ekip lideri gerçekten çok verimli, Nispeten basit araçlarla onarım da çok etkili olabilir. Lüks otomobil markalarının standardizasyonu daha iyidir.Genç teknisyenler, sistematik eğitim ve aletlerin bilimsel kullanımı yoluyla bir usta ile aynı etkiyi elde edebilir.
Yol kenarı duraklarına gelince, biri usta açısından şansınızın çok fazla sınavı, diğeri ise iyi bir dış etki onarılsa bile, süreçte araç gövdesine verilen hasar kontrol edilemez.
Onarım süresine gelince, lüks markaların yol kenarındaki duraklara göre bir avantajı olmayacak. (Rötuş elektromekanik onarım kadar hızlı olmadığından, her bir boya tabakasının kuruması ve kürlenmesi yeterince beklemelidir.Bu süreç kısalırsa, teslim edildiğinde her şey normal olabilir ancak bir süre sonra boya yüzeyi portakal kabuğunun çatlamasına meyillidir. Semptomları bekleyin ve ardından yeniden çalışmak zorunda kalırsınız. Ancak satış sonrası personel için daha iyi yönetim ve konfigürasyon spesifikasyonları nedeniyle, genellikle lüks otomobil markalarının temel sac metal onarımları için hızlı bir işleme taahhüdü olacaktır. Bazı iyi yönetilen markalarda ve bazılarında Güçlü 4S mağazaları için bu tür bir garanti daha iyidir.
Jiashipai, yaralı kasların ve kemiklerin onarımına gelince, sigortanın sorun olmadığı ve ekonomik koşulların izin verdiği varsayımı altında, Jiashipai bir 4S mağazasında tamir etmenizi önerir. Kesme, punta kaynağı, çerçeve ayarı gibi ekipmanlar dışındakilere göre çok daha iyi sonuçta gelecekte ikinci el araba olarak satılacak.Yaraların ve kemiklerin onarım seviyesinin ikinci el araçların fiyatıyla çok ilgisi var.
Bu makale, yazar Mist Zhang'dan Jiashi okulunun orijinal bir makalesidir.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görüşlerini alın, araba satın alma önerilerine bakın ve sürücü yetkililerine dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
