Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Başkan Yardımcısının Yeni Yıl sesi 2019'da otomobil pazarı için ne ifade ediyor?
Hala 20 günden fazla var, Ay Yeni Yılı'nın güneş dönemi yaklaşıyor ve Bahar Şenliği de yaklaşıyor. "Kışı" atlatan otomobil pazarı ilkbaharda başlayacak gibi görünüyor.
CCTV News'e göre, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu başkan yardımcısı Ning Jizhe, otomobil ve ev aletleri gibi sıcak ürünlerin tüketimini teşvik edecek önlemlerin 2019'da tanıtılacağını söyledi.
Otomobil satın alma vergisi açıkça% 10 olarak belirlendiğinde ve kamuoyu 2019'da otomobil tüketimini teşvik etmeye yönelik politikaların uygulamaya konulacağına dair umudunu yitirdiğinde, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu müdür yardımcısının yeni yıldaki sesi otomobil pazarına doğanın sesi gibi geliyor. Hemen, A hisseli otomobil sektörü, günlerdir görülmeyen güçlü bir toparlanma başlattı ve iyi satış verilerini henüz açıklayan Great Wall Motors, yüksek bir günlük limit açtı ...
Elbette borsa trendini etkileyen faktörlerde belirsizlikler var ancak bir dereceye kadar bu durum yatırımcıların mevcut otomobil piyasasına yönelik beklentilerini iyileştirdiğini ve hatta 2019'da otomobil piyasasında bir iyileşme olabileceğini de gösterebilir. Peki, otomobil pazarı 2019'da ilkbaharın habercisi olacak mı?
Örneğin, "2019'daki otomobil pazarına temkinli ve iyimser bir bakış, otomobil ürünleri altı özellik gösterebilir" makalesi, yazar Otomobil pazarının 2019'da ilkbaharda başlayıp başlamayacağı konusunda hala aynı görüşe sahibim - ihtiyatlı bir iyimser.
01
Kırsal pazarı keşfetmek, 2019 yılında pazar artışı oluşturması beklenen bir fırsat noktasıdır.
Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu başkan yardımcısı Ning Jizhe, "Pazar büyüklüğü geçen yıl 30 milyon araca yaklaştı, ancak hala potansiyel var" dedi. Sakinlerin rasyonel tüketimini, yeşil tüketimini ve artan tüketimi desteklemeyi önerdi ve bu politikanın aynı zamanda çiftçileri tüketmeye teşvik etmek için düşünüldüğüne dikkat çekti.
Hala farklı otomobil pazarlarındaki binlerce insanın sayısını karşılaştırma fikrine bakarsak (en fazla binlerce kişinin yaşadığı mevcut iç pazar, insan sayısı arasındaki farkın yaklaşık 5 katıdır), o zaman yerel otomobil pazarının potansiyeli var. kazmak. Ancak yazar, daha önce bu pazar tahmini mantığının öncülünün tüketici talebini ve tüketim gücünü desteklemek olduğunu söylemişti.
Bugünlerde ülke tüketimi teşvik ederek talebi canlandırmaya ve güçlü bir iç pazar oluşturmaya çalışırken, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu müdür yardımcısı Ning Jizhe'nin sesi aktif anlayışımıza layık olabilir. Çiftçileri tüketmeye teşvik edecek ilgili politikalar ilan edilirse ve 2009 otomobil kırsal politikasının pazardaki itici etkisi uygun şekilde hatırlanırsa, kırsal pazar 2019'da yerel otomobil pazarında artan bir nokta haline gelebilir.
Şu anda, beşinci ve altıncı sıra pazarlar büyüyor ve otomobillerin kırsal alanlarda yaygınlaşması bir trend oluşturuyor.Çin Yeni Yılı ve evlilik için araba satın almak daha yaygın. Otomobil pazarı için bu iyi ama kırsal kesimdeki farklı bölge ve bireylerin tüketim güçlerinin de farklı olduğunu belirtmekte fayda var.Tüketim talebi ve tüketim gücü olmak üzere iki kavram var. Bu amaçla, sonuçlara ulaşmak için "gelir dağıtım sistemi reformunu derinleştirmeye, düşük gelir gruplarının gelirini artırmaya, orta gelir gruplarını genişletmeye ve bölge sakinlerinin harcama gücünü artırmaya" devam etmeyi de bekleyebiliriz.
02
Tüketim artış trendini karşılamak için otomobil pazarı 2019'da daha fazla yapısal düzenlemeye tabi tutulacak.
Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun başkan yardımcısı Ning Jizhe, tüketim artışına ek olarak, tüketim artışlarından da bahsetti ve "emtia tüketiminin orta-üst seviyeye yükseldiğine" dikkat çekti. Nitekim lüks otomobil pazarı 2018'de çift haneli büyümeyi sürdürdü ve mikro ve küçük otomobil pazarının daha da daralması bunu doğruluyor.
Otomobil şirketleri için, tüketimin artması 2019'da fırsatlar getirirse, tüketimdeki gelişmeler hem fırsatları hem de zorlukları beraberinde getirebilir.
2017'de başlayan marka yükselişi, otomobil üreticilerinin tüketim yükseltme trendine verdiği tepkiyi gösteriyor; örneğin, Great Wall Motors WEY markasını başlattı ve Haval H / F çift serisini oluşturdu, Geely Lynk & Co markasını, SAIC, Roewe MARVEL X'i piyasaya sürdü ve Changan yeniden piyasaya sürdü. Üst düzey marka projeleri, SAIC-GM Buick, Avenir serisini vb. Başlattı. Daha önce maruz kalmadıkları pazarlara dokundular ve artan tüketim artışlarına cevap verdiler, bu bir fırsat.
Herkes büyük trendi görebilir, ancak trende uyum sağlayıp sağlayamayacağı otomobil şirketlerinin yeteneklerini sınayacaktır.Özellikle bazı otomobil firmaları, yeni otomobillerin fiyatını yükseltmemek ve ürün deneyimini iyileştirmekten kaynaklanan maliyet baskısı ve teknik baskı ile karşılaşmak zorunda kalabilirler. Zorlukların kaynağı olduğu için, bir dereceye kadar karıştırmanın kaynağı olarak da anlaşılabilir.
Ek olarak, tüketim artışı eğilimi, lüks otomobil kampında yeni değişiklikleri tetikledi. Mercedes-Benz A-Class, Cadillac XT4, Lexus UX, vb. Gibi giriş seviyesi yeni lüks otomobiller gittikçe artmaktadır; Pazar payı rekabeti lüks otomobil pazarında fiyat savaşlarına ve BMW 3 Serisi, Audi Q5L, Cadillac serisi vb. İçin fiyat promosyonlarına neden olmuştur. Çekici.
Bu nedenle, 200.000 ila 300.000 yuan pazarında, lüks araba kampının eylemlerinin ana akım otomobil markaları üzerinde bazı dalgalanma etkileri olacaktır.Kredi ve finansal tüketimin cazibesi ile birleştiğinde, "tavuk kafasını" veya "anka kuşu" kuyruğunu seçmek bir sorun olacaktır; 2019'da otomobil pazarına bazı değişkenler getirebilir. Ancak yazar, rasyonel tüketimi tavsiye ediyor Sonuçta, lüks otomobillerin toplam pazar payı şu ana kadar% 10'un altında.
03
Yabancı yatırım kısıtlamalarını daha da serbestleştiren Çin marka otomobiller başka testlerle karşı karşıya.
Geçen yılın sonunda BMW, hissedarlık kısıtlamasını kırdı ve Çin pazarına yatırımı artırdı, bu da Çin markalı otomobillerin sinirlerini gerçekten etkiledi. BMW'den sonra, başka yabancı markaların orijinal ortak girişim hissedarlık limitini aşıp aşmayacağı veya 2019'da dikkat edilmesi gereken bir konu olacak.
Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun başkan yardımcısı Ning Jizhe de bu kez bir kez daha şunları söyledi: Ulusal Negatif Yabancı Yatırım Listesi ve Pilot Serbest Ticaret Bölgeleri Negatif Listesinin 2018 versiyonunu daha da uygulamalıyız. Belirlenen erişim kısıtlamaları "," büyük yabancı fonlu projelerin ilk partisinin uygulanması temelinde, ikinci grup yeni enerji alanlarındaki projeleri teşvik etmeye odaklanacak. "
Bu, geleneksel yakıtlı araç alanında işbirliği ve rekabet ortamındaki değişikliklerin getirdiği zorlukların yanı sıra, Çin markalı otomobil veya otomobil tedarikçilerinin de yeni enerji alanında Tesla'dan sonra başka yabancı araç markalarıyla karşılaşabileceği anlamına geliyor. Elektrik tedarikçilerinden rekabet. Yoğun rekabet, iç otomobil pazarının olgunluğuna kesinlikle elverişli ancak Çinli otomobil markaları ve yerel otomobil parçası tedarikçileri için 2019'da başka testlerle karşılaşabilirler.
Sonunda yazılı: Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun başkan yardımcısı Ning Jizhe'nin Yeni Yıl konuşması 2019'da otomobil pazarı için daha iyi bir hayal gücü sağladı ve 2019'da otomobil pazarında iyi bir performans elde etmeyi dört gözle bekliyoruz. Ancak, şu anda belirli bir politika duyurusu veya açıklanmış ayrıntılı bilgi bulunmadığını ve dikkatimizi vermeye devam edeceğimizi belirtmekte fayda var.
