Değişiklik yapmak risklidir, bu yüzden çukura girerken dikkatli olun! Birinci veya ikinci sırayı fırçalamak ne demektir?
İnsanların olduğu yerde nehirler ve göller vardır.
Arabaların olduğu yerde modifikasyonlar vardır.
İçeri akışsız modifikasyon: Yakıt deposu kapağına "Süt içmek istiyorum" yapıştırın veya arka cama bir "itme şakası" yapıştırın veya lastiğe kırmızı bir bez bağlayın. Bu tür bir modifikasyon en düşük maliyete ve en basit yapıya sahiptir, ancak araç sahibinin zevkini ortaya çıkarmak kolaydır.Bazı iki veya üç yüz bin araba, dört ila elli bin arasında bir his yaratabilir.
Giriş seviyesi modifikasyon: Güzel dövme jantlarla değiştirin, havalı dış kitler takın, renkleri değiştirin veya bir karbon fiber direksiyon simidi ile birlikte gelin. Bu tür bir değişiklik gerçek modifikasyonun eşiğine girmeye başladı, bu yüzden paranın dışarı aktığını göreceksiniz.
Gelişmiş modifikasyon: Kaputun iç kısmında çalışmaya başlandı, giriş ve egzoz sistemlerini değiştirdi ve turboşarj ve ara soğutucu da değiştirme kataloğuna dahil edildi. Bu seviyeye giren modifikasyon meraklıları resmi olarak çukura girmiş olarak kabul edilir ve para harcama hızı, aile üyelerini kolayca uyuşturucu kullandığınızı düşündürür.
Profesyonel modifikasyon: Motorda ve şanzımanda önemli değişiklikler yapın ve temelde çok fazla orijinal parça tutmayın. Bu seviyedeki değişiklikler, temelde takım tarafından yarışmaya katılmak için yapılan değişikliklerdir ve bazı yüksek seviyeli etkinlikler için bisiklet modifikasyonunun maliyeti genellikle milyonlardır.
Profesyonel modifikasyon bizden çok uzak, bu yüzden şimdilik bunu tartışmayacağız Bugün gelişmiş modifikasyon hakkında konuşacağız. Aslında, gelişmiş modifikasyon üç, altı, dokuz vb. Olarak bölünmüştür, ortak olanlar kuyruk egzozunun yerini alan arkadaşlar Bu tür bir modifikasyonun güç iyileştirmesi üzerinde hiçbir etkisi yoktur, ancak ses kesinlikle "sokağı patlatır"! Bu tür bir modifiye edilmiş araba, trafik polisi de dahil olmak üzere tüm caddeyi uyandırabilir. Güç değişikliğine meraklı arkadaşlar "birinci dereceden", "ikinci dereceden" ve "özel ayar" sözcükleriyle temas kuracaklar, peki bunlar ne anlama geliyor? Arabalardaki gelişmeler ne kadar büyük?
Neden "birinci dereceden" ve "ikinci dereceden" fırçalamak istiyorsunuz?
Motor çok hassas bir alettir.Normal çalışmasını sağlamak için hava girişi, yakıt enjeksiyonu, ateşleme ve egzoz gibi bir dizi eylem milisaniye içinde koordine edilmelidir. Motorun tüm ince işlemleri kısaca ECU dediğimiz yol bilgisayarı tarafından kontrol edilmektedir. ECU kontrol programlarını tasarlarken otomobil üreticileri, bileşenlerin dayanıklılığı, farklı yağ ürünlerinin farklı bölgelerdeki etkisi ve iklimin etkisi gibi birçok faktörü dikkate alacaklardır. Bu nedenle, orijinal ECU programı genellikle muhafazakardır ve bu da iyileştirme için yer sağlar.
Sıklıkla duyduğumuz "birinci dereceden" ve "ikinci dereceden" aslında motoru farklı güç derecelerinde serbest bırakmak için ECU programını yeniden yazıyor.
Birinci dereceden prosedür Aslında, orijinal parçaların toleransı dahilinde, motorun yakıt enjeksiyonu veya ateşleme ilerleme açısı ve diğer parametreler, diğer donanımlar değiştirilmeden ayarlanır, ancak güç artışı açık değildir. Birinci dereceden programı fırçalamanın avantajı, birinci ve ikinci viteslerdeki bazı küçük yer değiştirme modellerinin titreşim probleminin önemli ölçüde iyileştirilebilmesidir.
İkinci dereceden program , Motorun potansiyelini birinci aşamada sıkıştırmaya devam etmektir. Bu aşamada donanıma bazı ayarlamalar yapılmalıdır aksi takdirde motor normal çalışmayabilir. Giriş ve egzoz sistemleri bu aşamada düzenli olarak değiştirilen öğelerdir, bu nedenle kaputun altında bir "mantar kafa" görürseniz dikkatli olun.
Üçüncü dereceden program , Motorun gücünü sıkmaya devam edin, orijinal motor da bunalmış olabilir. Bu nedenle motorun iki tur sonra patlamasını önlemek için üçüncü derece programa sahip arabanın krank mili, piston, türbin ve diğer bileşenleri güçlendirmesi gerekiyor. Bu aşamada, güçteki iyileşme açıkça hissedilebilir, ancak dayanıklılıktan ödün vermek üzeredir.
Özel Akort Programı , İsmi dinlemek yaygın değildir. İlk tipler şablona göre fırçalanır ve özel ayar öğretmeni aracın gerçek durumuna ve sahibinin ihtiyaçlarına göre ayarlamaktır. İyi ayarlanmış araç nispeten istikrarlı bir iyileştirmeye sahip olabilir ve araç durumu ve aracın çevresi için önceki yöntemlere göre daha uygundur. Ya iyi ayarlanmadıysa? Aslında, programın yanıp sönmesinden sonra araçların kendiliğinden yanması vakası yoktur.
ECU programını fırçalamanın avantajları ve dezavantajları
Otomobil fırçalama ECU programının en belirgin faydası, daha sakin bir şekilde sollamamıza izin veren gücün iyileştirilmesidir. En iyi tork noktası, orijinal fabrika ayarından daha erken olacağından, düşük deplasmanlı modeller için ECU programını fırçaladıktan sonra, düşük vites değiştirme sırasındaki titreme sorunu önemli ölçüde iyileştirilebilir. Ayrıca turboşarjlı modeller, ECU'yu fırçalayarak turbonun daha erken müdahale etmesini sağlayabiliyor, bu da düşük tork performansını artırıyor ve belirli ölçüde yakıt tasarrufu etkisi getiriyor.
Çin'in değişikliklere getirdiği kısıtlamalar gevşetilmemiştir, bu da değişikliğin önemli riskler getirmesinden kaynaklanmaktadır. ECU programını fırçalamak motorun gücünü artırabilir ve aynı zamanda çalışma sıcaklığını artırabilir. Soğutma sisteminin modifikasyonu devam etmezse, araç küçükse çarpacak ve kendiliğinden yanma riski ortaya çıkacaktır.
Bazı arkadaşlar, motorun daha yumuşak egzozu için veya sadece "sokağı patlatmak" için egzozdaki üç yollu katalizi kaldırdılar. Bu sadece havayı daha fazla kirletmekle kalmaz, aynı zamanda gürültü kirliliği de küçümsenemez.
Motoru güçlendirirken şanzıman göz ardı edilemez.Vites kutusunun dayanabileceği tork sınırlıdır, orijinal şanzımanın tork fazlalığı genellikle sadece% 15'tir. Bu nedenle, fırçalama işleminden sonra dişli kutusunun çarpması da mümkündür. Dahası, gücün körü körüne arttırılması, fren mesafesinin daha uzun olmasına ve güvenlik tehlikeleri getirmesine neden olabilir.
Sonunda yazılı: Değişiklik yapmak risklidir, bu yüzden çukura girerken dikkatli olun! Modifikasyon kültürünün yükselişi ve düşüşü, otomobil kültürünün olgunluğunu bir ölçüde yansıtıyor. Modifikasyon kültürünün yükselebileceğini umuyoruz, ancak otomobil endüstrisi yine de herkese, önce güvenliği tavsiye ediyor!
